Палубный дизель MTU MB 6V833 AA-501

Палубные двигатели производства MTU MB 6V833 AA-501 используются на передвижных нефтепромысловых насосных установках высокого давления, которые используются для гидравлического разрыва нефтяного пласта (по технологии ГРП) различными жидкостями, включая гидравлический разрыв пласта при помощи расклинивающих наполнителей, кислотный разрыв, накачивание различными жидкостями под высоким давлением. Флот для гидравлического разрыва представляет собой мобильный комплекс, использующий транспортные средства пневмоколесного типа, в составе которого и входит главный элемент технологии - мощный насос, с приводным дизельным приводом. Высокое давление до 140 мПа, и большой поток свыше 3000 л/мин, что требует использования для привода мощный дизель, при этом требуются не только высокая надежность, так же предъявляются высокие требования к приводных ДВС в плане надежности и большого ресурса. Поэтому дизельный агрегат привода оборудования MTU 6V833 с мощностной отдачей в номинальном режиме 400 сил, использует V-образную компоновку блока, отлитого из легкого сплава, под ребра развала которого упаковано все вспомогательное оборудование, с отказом от приводных шкивов. Так же использован выносной масляный бак, что позволило резко снизить нижний габарит и позволило при необходимости нарастить полезный объем масла для повышения интервала смены. Для реализации надежности в конструкции дизеля предусмотрен отказ от газотурбинного наддува, и введение форкамерного впрыска с использованием проверенного и самого надежного решения - насоса высокого давления ТНВД. Все решения позволили сделать двигатель надежным, нетребовательным к качеству топлива, с низким уровнем шума и вибраций. Мощностные характеристики двигателя при использовании характеристики габаритной отдачи в 375 лошадиных сил с 1 кубического метра, занимаемого двигателем, что является высоким показателем даже среди дизелей, оснащённых турбонаддувом.

Для повышения мощностных характеристик, дизель MTU 833 позволяет наращивать возможности за счет увеличения количества двигателей, как с помощью суммирующего редуктора, так и с помощью тандемной сцепки двух дизелей. Возможностью спарки за счет тандемного расположение и с помощью суммирующего редуктора, что позволяет гибко варьировать мощность агрегата. При этом дизеля для палубной установки на транспортное средство имеют морскую родословную, а это значит, что дизеля имеют повышенную надёжность и простую ремонтопригодность. Так же данные дизеля имеют картер сухого типа, что позволяет упростить монтаж агрегата, и снизить центр тяжести самоходного носителя, это позволяет поднять проходимость.

Купить