Ваш заказ: 0 ед. техники »
Техника
23.88 л
2490 кг
750 л.с.
Мощный 23 литровый дизельный двигатель с двумя турбонагнетателями от компании MTU (МТУ, Германия), представляет собой промышленный силовой моноблок с индивидуальными клапанными головками, с электронным впрыском высокого давления Common-Rail. Дизельный двигатель MTU 12V2000 используется в тяжелых отраслях промышленности, где важен запас по прочности и надежности. Двигатель отличается высоким ресурсом при эксплуатации в сложных условиях. Двигатель применяется в горном хозяйстве, для установки в качестве силового привода мощных компрессоров, дизельных генераторов, в роли двигателя тяжелых гусеничных бульдозеров и в карьерных самосвалах в качестве главной энергетической установки. Так же мотор MTU 12V2000 удачен для эксплуатации на речных судах в качестве привода главного винта или вспомогательной силовой установки. Промышленный силовой дизельный агрегат с четырехтактным циклом мощностью в 750 лошадиных сил, является специализированным силовым агрегатом, выпущенным индустриальным гигантом MTU. Специализация мотора заключается в специальном исполнении агрегата, с основными отличиями от других аналогичных ДВС в компактности, и высокой оборотистости.
Дизель MTU 12V2000 - это четырехтактные промышленные двигатели внутреннего сгорания, с V-образным расположением блока 12 цилиндров, с использованием турбонаддува для нагнетания воздуха под давлением и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Система охлаждения двигателя двухконтурная, с использованием эффективной системой охлаждения. Система смазки двигателя МТУ - с поддоном "мокрого" типа. Коленчатый вал стальной, цельноштампованный, полноопорный с азотированными шейками. Поршни дизеля - охлаждаемые маслом, составные со стальной головкой. Система пуска - электростартером 24 В.
|
MTU 12V2000 дизель для техники |
|
|---|---|
|
Производитель двигателя |
Motoren- und Turbinen-Union, Германия |
| Участники | Maybach, Daimler-Benz и MAN |
| Серия двигателя | Series 12V2000 |
| Тип | нереверсивный, тронковый, внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов |
| Назначение |
высокооборотный промышленный двигатель |
| Режим эксплуатации | тяжелый, номинальная нагрузка 100% от общего времени наработки |
| Наработка моточасов в год / Время работы при полной нагрузке | неограниченно |
|
Типичное применение |
гусеничная техника, бульдозеры, карьерные самосвалы, подземная горная техника |
| Привод агрегатов | шестеренчатый |
|
Максимальная мощность в объектовых условиях, нетто на валу (по стандарту DIN 70020) |
750 л.с. (559 кВт) при 1800 об/мин |
|
Номинальная мощность в объектовых условиях, нетто на валу (по стандарту DIN 70020) при 1500 об/мин |
640 л.с. (470 кВт) |
|
Максимальный крутящий момент в объектовых условиях, нетто на валу (по стандарту DIN 70020) |
3309 Nm при 1200-1320 об/мин |
|
Номинальный крутящий момент в объектовых условиях, нетто на валу (по стандарту DIN 70020) в пределах 1500 об/мин |
3150 Nm |
|
Максимальная частота вращения, об/мин |
2000 |
| Частота вращения холостого хода |
750 об/мин ±2,5% |
| Направление вращения | против часовой стрелки |
| Конструктивная форма | V-образная форма блок-картера с углом развала цилиндров 90° |
| Материал блока цилиндров и картера | серый чугун |
| Гильзы | мокрые из чугуна |
| Головки цилиндров | индивидуальные |
| Поршни | MALE из высококремнистого сплава с охлаждением маслом |
| Коэффициент приспособляемости | 1.1 |
| Среднее эффективное давление | 1 МПа |
| Удельный расход топлива |
202 г/кВтЧ при 1500 об/мин |
| Стандартный удельный расход масла на угар, не более | 0,5% от расхода топлива |
| Тип впрыска | непосредственный Common-Rail |
| Система управления впрыском | MDEC электронная система управления |
| Давление впрыска, атм | 1500 |
| Количество цилиндров | 12 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 (два впускных и два выпускных) |
| Режим работы | 4-х тактный |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Диаметр цилиндра | 130 мм |
| Ход поршня | 150 мм |
| Объем цилиндра | 1,99 л |
| Суммарный объем цилиндров | 23.88 л |
| Габаритные размеры двигателя, ДхШхВ, в мм | 2020х1580х1690 |
| Снаряженный вес двигателя (с ОЖ и маслом) |
2490 кг |
| Наддув | газотурбинный с помощью двух ТКР |
| Давление наддува при 1800 об/мин |
1.5 bar |
| Охлаждение нагнетаемого воздуха | в теплообменном радиаторе В-В (воздух-воздух) |
| Впуск воздуха | в развале блоков цилиндров |
| Тип охлаждения |
жидкостное, под повышенным давлением в теплообменнике |
| Вентилятор обдува радиаторов | осевой многолопастный вентилятор |
| Привод вентиляторов | ременной передачей, регулируемый автоматически |
| Тип смазки | под давлением |
| Охлаждение масла |
в теплообменном контуре (масло-охлаждающая жидкость) |
| Насосы | нагнетающий и отсасывающий |
| Фильтрация масла | каскадная, с секциями грубой отчистки |
| Среда эксплуатации | -30 до +54 ºС при относительной влажности до 98% при температуре 25ºС, и запыленности воздуха до 0,4 г/м.куб на высоте до 4650 м над уровнем моря |
| Генератор Bosch |
28/100 В/А (трехфазный) |
| Тип запуска | электрический |
| Мощность стартера | 9 кВт |
| Система управления двигателем |
пульт с приборами контроля старта и остановки, и с автоматической защитой от перегрева |
| Оборудование пульта |
тахометр, температура ОЖ, давление масла, вольтметр, блок индикации, блок предохранителей, блок автоматической защиты двигателя от перегрева |
| Счетчик пробега | на двигателе |
| Обслуживание | замена масла каждые 300 м/ч, регулировка клапанов каждые 900 м/ч |
| Гарантия | 1 год или 2000 м/ч |
| Ресурс работы до капитального ремонта, часов | 30000 |
|
Заправочные емкости и используемые жидкости |
|
|---|---|
|
Моторное масло всего контура двигателя |
77 л |
| Требуемая емкость при замене моторного масла | 74 л |
|
Охлаждающая жидкость в контуре двигателя |
40 л |
| Охлаждающая жидкость в контуре системы охлаждения |
90 л |
|
Марка моторного масла |
SAE 10W-30 TL9150-063/3 (O-236), MIL-L-2104C/D (O-238) |
| Система охлаждения |
Охлаждающая жидкость – всесезонная, 60% чистой воды |
| Топливо | Дизельное топливо F-54, керосин ТС-1 или F-40, бензин F-50, и их смеси. Стандарты: VV-F-800 DF-2/F-54, VV-F-800 DF-1/F-56. |