MAN TGS 33.480 6x6 тягач седельный купить

82.374295.1834

Tractomas TR 8x8 тягач тяжеловоз полноприводный

Мощность:1150 л.с.

Колёсная формула:8x8

Нагрузка на ССУ:35 тн
Завоз продажа капотный тягач Volvo NL10 6x6

Мощность:320 л.с.

Колёсная формула:6x6
Седельный тягач Iveco MP260 E42W 6х6

Полная масса:120 тн

Снаряженный вес:10 тн

Мощность:420 л.с.

Колёсная формула:6x6

Нагрузка на ССУ:28 тн

Шасси:полный привод
Односкатный тягач Renault R390 6x4

Полная масса:120 тн

Снаряженный вес:11 тн

Мощность:390 л.с.

Колёсная формула:6x4

Нагрузка на ССУ:26 тн
AM General M931A2 6x6 тягач вездеход

Полная масса:79 тн

Снаряженный вес:9 тн

Мощность:300 л.с.

Колёсная формула:6x6

Нагрузка на ССУ:16 тн

Шасси:легкое 6х6

Технические характеристики

Мощность
480 л.с.
Колёсная формула
6x6
Производитель
MAN
Нагрузка на ССУ
26 тн

MAN TGS 6X6 СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ ВВОЗ В РОССИЮ ЛОГИСТИКА ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ИМПОРТ НОВЫХ ТЯГАЧЕЙ МАН 6Х6, ДОСТАВКА ТАМОЖНЯ ТЯГАЧ ТЯЖЕЛОВОЗ – ТАМОЖЕННОЕ ОФОРМЛЕНИЕ ВВОЗ В РОССИЮ Б/У ТЯГАЧЕЙ ВЕЗДЕХОДОВ MAN TGS 33.480 6X6 ПОЛНЫЙ ПРИВОД MAN 6X6, ВЫДАЧА ПТС, УПЛАТА ВСЕХ НАЛОГОВ, ОПЛАТА УТИЛИЗАЦИОННОГО СБОРА.

MAN TGS 33.480 6х6 внедорожный седельный тягач тяжеловоз с колесной формулой 6х6 предназначен для работы в составе автопоезда полной массой свыше 120 тонн, как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью V категории в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Полный привод с блокировками всех свободных дифференциалов позволяет эксплуатацию в самых сложных дорожных условиях. Как правило, тягач MAN TGS 33.480 6х6 буксирует полуприцепы тяжеловозы высокорамного типа, так как это являться наиболее оптимальным, учитывая высоту сцепки от 1600 мм и выше, а также огромный дорожный просвет. Прицепной состав тягача MAN TGS это: внедорожные полуприцепы, сортиментовозные роспуски, трубоплетевозные полуприцепы, трубовозные сцепки, лесовозные роспуски. Седельный тягач оснащен мощным дизельным двигателем D2676 LF07, автоматической многоступенчатой АКПП с встроенным тормозом-ретардером, колёсными мостами с бортовыми планетарными редукторами.

Купить

Подробные характеристики

MAN TGS 33.480 8х8 шасси колесное тягача
Тип колёсного шасси: колесное полноприводное вседорожное шасси разработанное выполнении тяговых и буксировочных работ. Шасси с усиленной конструкцией серии Heavy Duty для тяжелых условий эксплуатации, с возможностью сцепки с техникой прицепного и полуприцепного типа. Шасси имеет специальную усиленную раму и колёсные мосты, рассчитанные на высокую грузоподъемность. Шасси имеет различные варианты длины колёсных баз, загрузочной платформы и типы устанавливаемых шин.
Тип	Колесное самоходное шасси
Компоновка шасси	Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной
Габаритные размеры базового шасси ДхШхВ, мм	7708х2550х3742
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	270х8х85
Расстояние между лонжеронами, мм	переменное 940-762, с сужением в задней части под установку двухскатных шин
Бампер	стальной, составной
Колесная база, мм	3900+1400
Дорожный просвет минимальный, мм	420
Радиус разворота (от стены до стены), м	12
Масса снаряженного тягача, кг	12000
Номинальная грузоподъемность ССУ, кг	26000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	38000
Полная масса буксируемого полуприцепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг	120000
Объем топливного бака, л	400
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	42
Максимальная скорость движения, км/ч	90
Угол въезда, °	33
Угол съезда, °	30
Минимальная скорость в режиме максимального крутящего момента, км/ч	3.5
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	18
Температурный режим эксплуатации	-30° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
Силовая установка
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	MAN
Серия	D2676 LF07
Расположение	спереди над первой осью и под кабиной водителя
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	12.5
Конструктивная форма	рядный 6 цилиндровый блок-картер
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	126/166
Степень сжатия	19:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	4
Номинальная мощность, л.с./об.мин	480/1900
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	2300/1000-1400
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	199
Турбокомпрессор	Holset HX40 turbocharger
Привод	за счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла, л	42
Охлаждение	жидкостное под давлением в радиаторах
Вентилятор обдува радиаторов	осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов	с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью системы Common Rail
Впуск воздуха	с верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вниз или в кузов
Экологический стандарт (по требованию)	Евро-4
Мощность моторного тормоза, кВт	270
Зимний старт	подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ
Трансмиссия
Тип привода мощности на колеса: привод по осевой формуле колес постоянный полный 6х6, по типу привод колёс со свободным дифференциалом, с механизмом блокировки дифференциальной связи.
Тип трансмиссионной передачи	механическая, многоступенчатая
Сцепление	ZF Sachs MFZ 430
Тип	сухое, фрикционное дисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Диаметр диска сцепления, мм	430
Коробка смены передач, марка-модель	ZF 12AS 2330OD TipMatic
Тип	трехвальная с косозубыми шестернями и синхронизацией, с делителем и демультипликатором
Переключение передач	автоматическое с регулятором режимов движения
Количество передач вперед/назад	12/2
Диапазон скоростей в режиме максимальной мощности двигателя, км/ч	3-90
Номер передачи	передаточное число
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача 9 передача 10 передача 11 передача 12 передача Задний ход 1 Задний ход 2	12.33:1 9.59:1 7.44:1 5.78:1 4.57:1 3.55:1 2.70:1 2.10:1 1.63:1 1.27:1 1.00:1 0.78:1 11.41:1 8.88:1
Раздаточная коробка	MAN TC G172
Тип	вальная, двухступенчатая с понижающим рядом
Передаточное число 1/2 передачи	1:1/1.652:1
Карданная передача	открытого типа, количество валов 2
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Серия	ZF NH/4 PTO
Тип ВОМ	независимого типа
Привод ВОМ	от КПП
Тормоз ретардер, мощность кВт	400
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: мостовая схема с приводом колёс всех осей 6х6, с использованием колёсных неразрезных мостов и подвески с применением многолистовых рессор. Колесные мосты оснащены механизмом межколесной блокировки дифференциала.
Движитель	колесный
Количество осей	3 (1+2)
Осевая формула	6х6
Тип приводных мостов	специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с разнесённой двухступенчатой передачей
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	MAN VP-09 / 8000
Подвеска переднего моста	с использованием малолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия
Второй-третий мост, марка/нагрузка, кг (ведущие)	MAN HPD-1382/HP-1352 / 26000
Передаточное число главной передачи	4,83:1
Подвеска третьего-четвертого моста	в составе балансира с использованием листовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия
Диски	стальные Lemmerz 9х22.5
Шины	385/65 R22.5 спереди и 315/80 R22.5
Ошиновка	односкатная первой оси и двухскатная для остальных
Количество колес	8+1
Рулевое управление
Марка-модель	ZF 8098
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	1000
Тормозное управление
Тип привода главной системы торможения	пневматический, двухконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	антиблокировочная система, ABS с контролем тягового усилия
Производитель тормозов	MAN S-cam
Тип тормозного механизма	барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	410х220
Количество тормозных механизмов, шт	6
Объем воздушных ресиверов, л	140
Воздушный компрессор	Knorr 360
Воздушный компрессор производительность, л/мин	400
Осушитель	сменный патрон-фильтр
Количество энергоаккумуляторов	6
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две оси
Расположение энергоаккумуляторов	над мостами, защищенные
Дополнительная система торможения, тип	ретардер
Привод	гидравлический
Мощность торможения, кВт	400
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная
Генератор, В/А	28/80
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/220
Стартер, kW	6
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
Кабина
Тип	MAN TGS безкапотной компоновки, двухместная со спальным местом, с повышенной теплоизоляцией
Конструкция кабины	штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской
Ветровое стекло	атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской