Балластный тягач MAN KAT 8x8

92.131498.7079

Балластный тягач тяжеловес Mercedes Titan 5560 6x6

Полная масса:500 тн

Мощность:610 л.с.

Колёсная формула:6x6
Балластный тягач FAUN SLT 8x8 Pull Push

Полная масса:1000 тн

Снаряженный вес:30+30 тн

Мощность:1000 л.с.

Колёсная формула:8x8

Сила тяги:500 тн

Шасси:фаун 8х8
Терминальный тягач Grove Tow Tractor 4x4x4

Полная масса:200 тн

Снаряженный вес:25 тн

Мощность:200 л.с.

Колёсная формула:4x4

Сила тяги:40 тн

Шасси:гроув
VOLVO FH16 седельно-балластный тягач-толкач

Полная масса:300 тн

Мощность:750 л.с.

Колёсная формула:8x4
Mercedes Titan 6060 6x6 тяжеловоз балластный

Полная масса:600 тн

Мощность:609 л.с.

Колёсная формула:6x6

Технические характеристики

Полная масса
>200 тн
Снаряженный вес
15+30 тн
Мощность
420 л.с.
Колёсная формула
8x8
Производитель
MAN
Сила тяги
200 тн
Шасси
MAN KAT

Балластный тягач MAN-МАН 8х8 это специальный прицепной тяжелый грузовой автомобиль, имеющий платформу для укладки балласта с целью увеличения сцепного веса, а также буксирные приборы в переднем и заднем свесе тягача. Балластные тягачи применяются для перевозки в составе автопоезда крупногабаритных неделимых грузов, тяжелой гусеничной техники, буксировки самолетов на аэродромах, расчистки завалов способом прямой буксировки или с помощью лебедки и некоторых других видов работ. Колесное транспортное средство или самоходный тяговый механизм, именуется трактор тягач-толкач, по западной классификации Ballast Tractor (балластный трактор), что технически представляет собой механизированное средство, для выполнения различных тяговых и толкающих работ. Конструкция тяговой машины выполнена по классической схеме грузового автомобиля и колёсного трактора, с использованием лонжеронной рамы, ходовой части из четырех приводных мостов с системой подрессоривания. При этом не габаритные размеры, а также невысокая максимальная скорость, и использование крупногабаритных шин, в том числе диагональных, позволяет классифицировать данный тягово-толкающих механизм как трактор-тягач.

Трактор MAN KAT 8x8 тяжелых перевозок как автотранспортное средство предназначен для того, чтобы тянуть или толкать тяжелые или исключительно большие и длинные прицепные составы, как колёсного типа, так и гусеничного, допуская большие нагрузки. В отличие от тягача с прицепом, трактор с балластом разработан или адаптирован выполнять функцию «тянуть или толкать» грузы за дышло или буксирную штангу. Благородя мощной конструкции, полно-приводному управлению всеми осями, трактор MAN KAT 8x8 может эффективно выполнять функции балластного буксировщика в экстремальных дорожных условиях, пробивая дорогу через лес, пустыни и реки, при этом уверенно толкая и тягая тяжеловозные прицепные составы модульных или многоосных прицепов высокой грузоподъемности. Балластный трактор можно заказать в индивидуальной конфигурации оборудование, которое может резко поднять возможности внедорожного тягового устройства и расширить его функции. Трактор тягач МАН 8х8 может оснащаться мощными лебедками эвакуации с тягой на канате от 10 до 35 тонн, с выводами троса в обе плоскости движения машины. Это лебедки с гидравлическим приводом серии Rotzler Treibmatic. Для работы в режиме дистанционной тяги, удерживание тягового агрегата является важной проблемой. Для этого трактор тягач может оснащаться либо сошниками с заглублением, которые монтируются в кормовой части, либо сошником типа отвал во фронтальную проекцию. В этом случае отвал может выполнять функцию бульдозера для очистки дороги. Для самопогрузки балласта, а также для выполнения вспомогательных краново-подтягивающих работ, балластный трактор МАН можно оснастить краном гидроманипулятором, или мощным телескопическим краном с тросовым подъемом. Дополнительно тяжелый тракторный тягач оснащаться воздушным компрессором высокой производительности с дополнительными ресиверами, для питания воздухом как полуприцепов модулей, так и железнодорожных вагонов. При работе с гидравлическими модульными прицепами, платформа трактора может эксплуатироваться для монтажа автономной гидравлической станции либо иметь дополнительный мощный дизельный генератор.

Купить

Подробные характеристики

Оборудование тяжелого балластного прицепного тягача
Тяговый-толкающий сцепной прибор	Rockinger RO56E с допустимой нагрузкой 350 тонн
Тяговый сцепной прибор	Сцепной шкворень Rockinger-89 (SIVI-500) диаметром сцепки 89 мм с допустимой нагрузкой 500 тонн
Толкающий прибор	тарельчатые подпружиненные буфера
Бортовой кузов	для укладки балласта
Система контроля за давлением в шинах	MAN
Назначение	Изменение давления в шинах для повышения опорной поверхности, а так же для защиты в случае прокола. Давление в каждой шине контролируется независимо.
Траковые цепи	Olofsfors
Назначение	снижение удельного давления задних мостов, при увеличении тягового усилия
Тип	модель траковых стальных гусеничных цепей определяется условиями эксплуатации и установленными шинами
Адаптер для безопасной и быстрой эвакуации	STANAG 4478E Recovery Eyes
Назначение	быстрая и безопасная эвакуация тягача методом частичной полу-погрузки
Лебедки	Установлены тяговые лебедки с гидравлическим приводом для проведения тяговых и эвакуационных работ, с возможностью сдергивания с места автопоезда
Главные лебедки	Две тяговые лебедки Sepson с тяговым усилием 25 тонн. Кабельный трос длиной 52 метра с диаметром 25 мм.
Вспомогательная лебедка	Для подтягивающих работ Rotzler тягой 15000 кг. Длина троса 100 метров, диаметр 8 мм.
Подключение прицепа	С помощью разъёмов пневматического подключения и подключения электрических цепей всех видов ISO
сендтраки система пожаротушения арктический пакет -60° автономный предпусковой жидкостной подогреватель двигателя/отопитель салона межколесная и межосевая блокировки дифференциалов топливный фильтр-водосепаратор с подогревом защитные решетки на фарах дополнительные фары освещения 14 прожекторов LED люк в крыше кабины аудиоподготовка электрорегулируемые и подогреваемые зеркала заднего вида дополнительная звукопоглощающая обшивка мотоотсека 80 дБ сиденья водителя на пневматической подвеске, регулируемое с подогревом, подголовником и ремнем безопасности сиденье пассажира на пневматической подвеске, регулируемое, с подголовником и ремнем безопасности отделка салона лекгомоющимися материалами счетчик моточасов в салоне тахограф 1 день/2 водителя сигнал движения задним ходом мexанический выключатель массы внешняя розетка запасное колесо домкрат знак аварийной остановки аптечка первой помощи переносной фонарь противооткатные башмаки х 2 шт шланг подкачки шин набор инструмента и принадлежностей.

MAN 45.420 8x8 Rough Terrain Параметры геометрической проходимости:
Угол въезда	45°
Угол съезда	42°
Угол бокового опрокидывания	45°
Преодолеваемое водное препятствие с ходу, м	1,5
Максимально преодолеваемый уклон	75%
Преодолеваемая стена, см	100
Преодолеваемый ров, см	260

MAN 45.420 8x8 Rough Terrain Chassis шасси тягача
Тип шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное шасси-носитель экстремальной проходимости MAN 8x8 под установку надстройки балластного тягача. Шасси с усиленной конструкцией для тяжелых условий эксплуатации с возможностью проведения тяговых работ, в том числе особо большой грузоподъемности. Компоновка спецшасси вагонная, с размещением МТО в пределах колёсной базы между вторым и третьим мостом.
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	9515х2500х3041
Колесная база, мм	1930+3570+1500
Колея колес, передних/задних, мм	2050/2050
Дорожный просвет, мм	461
Радиус разворота, м	10
Снаряженный вес, кг	14000
Масса нагрузки балласта, кг	30000
Полная масса, кг	44000
Допустимая масса прицепа, кг	200000
Нагрузка на ось 1, тн	12
Нагрузка на ось 2, тн	12
Нагрузка на ось 3, тн	16,5
Нагрузка на ось 4, тн	16,5
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°
Объем топливного бака, л	1200
Средний расход топлива при полной загрузке, л/ч	65
Максимальная скорость, км/ч	90
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч	4
Управляемый первый мост, марка/нагрузка, кг	ZF-Steyr VA7-0950-M7 / 14000
Управляемый второй мост, марка/нагрузка, кг	ZF-Steyr VAD7-0950-M5 / 14000
Ведущий третий мост, марка/нагрузка, кг	MAN HD7-0880-M5 / 16500
Ведущий четвертый мост, марка/нагрузка, кг	MAN H7-0880-M7 /16500
Передаточное число главной передачи	5,92:1
Колеса	Michelin XZL 16,00 R20
Диски	Lemmerz 10.00 V-20
Подвеска колесных мостов шасси MAN 8x8, специальная, с использованием зависимых мостовых балок на рычажно-пружинном подвесе.
Deutz BF8L513C Twin Turbo СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Силовая установка использует промышленный двигатель BF 8L513C Turbo на дизельном топливе, воздушно-масляного охлаждения, с двойным газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха. Тип 4-х тактный, V-образный, 8 цилиндровый.
Производитель	Deutz
Серия	BF8L513C Twin Turbo
Расположение	Спереди в базе, продольно
Объем цилиндров, л	14
Конструктивная форма	V-образная форма с углом развала цилиндров 90°
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	125/140
Степень сжатия	17,1:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	2
Турбокомпрессор	2 х Garrett
Мощность, л.с./об.мин	420 (309 кВт) / 2300
Крутящий момент, Nm/об.мин	1900/1200-1600
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	190
Тип топливного насоса	рядный механический ТНВД
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр
Объем масла двигателя, л	27
Марка моторного масла	DQC IV-05 Shell Rimula R4 L 15W-40 (CJ-4)
Экологический стандарт (по требованию)	Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Мощность моторного тормоза, кВт	300
Zahnrad Fabrik Transmatic WSK-400 ТРАНСМИССИЯ
Тип: привод по формуле колес 8х8х4, полный постоянный привод всех колес (с управляемыми осями первых двух осей) с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов. Встроен гидродинамический тормоз замедлитель - ретардер.
Коробка передач, марка-модель	Zahnrad Fabrik Getriebe 16S-210A
Тип	полуавтоматическая гидромеханическая с ручным селективным переключением
Сцепление	гидропередача WSK Transmatic 400 Torque Converter
Тип	Гидромеханический с использованием автоматической трансформацией момента
Коэффициент трансформации ГТР, мин-мах	1:1-3:1
Количество передач вперед/назад	16/2
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача 9 передача 10 передача 11 передача 12 передача 13 передача 14 передача 15 передача 16 передача Задний ход 1 Задний ход 2	11.74 9.99 8.15 6.94 5.79 4.93 4.17 3.55 2.88 2.45 2.00 1.70 1.42 1.21 1.02 0.87 10.40 8.85
Диапазон скоростей в режиме максимальной мощности, км/ч	4-90
Раздаточная коробка	ZF A800/3D
Тип	Интегрированная планетарная, одноступенчатая
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента	1:1
Распределение момента между передними и задними осями	1,02:1
Распределение момента между передними и задними осями	1:1,78
Мощность тормоза-ретардера, кВт	400
Объем масла (Dexron III) КПП, л	20
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	2
Тип ВОМ	зависимого и независимого типа
Привод 1/2 ВОМ	от двигателя/трансмиссии РК
Давление, bar	290
Производительность насоса, л/мин	30/90
Объем масла в гидробаке, л	150
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Марка-модель	ZF DC 8098
Давление в системе, bar	150
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	1200
Двухконтурное управление, с рулевым приводом на 1 и 2 ось. Система оснащена резервной гидравлической системой с приводом от гидронасоса установленного на вторичном валу КПП.
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип основной системы торможения	Пневматический
Тип тормозного механизма	Барабанный
Размеры тормозного барабана, мм	420х180
Объем воздушных ресиверов, л	360
Воздушный компрессор производительность, л/мин	1400
Количество контуров	2
Количество внешних линий	2
Количество энергоаккумуляторов	4
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	300
Дополнительная система торможения, тип	гидравлический замедлитель
Привод	не изнашиваемый
Мощность, кВт	400
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Напряжение, В	24
Генератор, В/А	28/100
Мощность, кВт	1,5
Инвертор	24-220 В
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	4/220
Стартер, kW	6,5

MAN KAT 45.420 8x8 тяжелый внедорожный балластный тягач с колесной формулой 8х8 предназначен работы в составе автопоезда полной массой свыше 200 тонн, как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью в сложных погодно-климатических условиях. Буксировщик предназначен для буксировки тяжелых и крупногабаритных неделимых грузов в составе автопоезда как: прицепы тяжеловозы модульного типа различной грузоподъемности, высокорамные тралы вседорожного типа, тяжелые широкофюзеляжные самолеты и прочая авиатехника. Универсальный балластный тягач высокой проходимости предназначен для транспортировки прицепов, полуприцепов, тралов в составе тяжелых автопоездов, буксировки самолетов на аэродромах, в качестве локомобилей (маневровый локомотивов) для перевозки железнодорожных составов. Балластными тягачами MAN называют прицепные тяжелые автомобили-тягачи, не несущий полезного груза и имеющий платформу для укладки балласта, увеличивающего сцепной вес. Балластными тягачами также называют тягачи, предназначенные для перевозки в составе автопоезда крупногабаритных неделимых грузов, а также тяжелой гусеничной техники. Балластный тягач высокой проходимости предназначен для буксировки прицепов по дорогам всех категорий, включая и бездорожье. Они также используются для буксировки самолетов на аэродромах, расчистки завалов способом прямой буксировки или с помощью лебедки и некоторых других видов работ, как буксирования и перевозки на прицепах техники и других грузов по дорогам общего назначения, по грунтовым дорогам, а также по плотным и по рыхлым грунтам.

Серия MAN Military представляет собой автомобили для тяжелых условий эксплуатации, и отличаются высокими эксплуатационными характеристиками, повышенной надежностью и выносливостью.