Импорт продажа многоосных шасси Scania G470 10x4

92.131498.7079

Низкорамное шасси Scania 94D 4х2

Снаряженный вес:6 тн

Мощность:220 л.с.

Колёсная формула:4х2

Грузоподъемность:12 тн

Шасси:с низкой рамой
MAN HX60 4x4 колесное шасси

Снаряженный вес:8 тн

Мощность:330 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:10 тн

Шасси:армейское 4х4
Самоходная платформа DAF HMLC 8х6

Снаряженный вес:14 тн

Мощность:420 л.с.

Колёсная формула:8x6

Грузоподъемность:35 тн

Шасси:высокопроходимое
Шасси вахтового автобуса Iveco ML150E 4x4

Снаряженный вес:5.7 тн

Мощность:240 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:10 тн

Шасси:ивеко 4х4
Шасси с кузовом фургон Mercedes-Benz G-Klasse 250D

Снаряженный вес:2.2 тн

Мощность:98 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:1.2 тн

Шасси:с кузовом фургон

Технические характеристики

Снаряженный вес
15 тн
Мощность
470 л.с.
Колёсная формула
10x4
Производитель
Scania
Грузоподъемность
70 тн

SCANIA ПРОДАЖА КОЛЕСНЫХ ШАССИ ПОД САМОСВАЛ, ВВОЗ В РОССИЮ ЛОГИСТИКА ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ИМПОРТ ШАССИ КАРЬЕРНОГО САМОСВАЛА СКАНИЯ, ДОСТАВКА ТАМОЖНЯ НОВЫХ ШАССИ ДЛЯ АВТОКРАНА, ТАМОЖЕННОЕ ОФОРМЛЕНИЕ В ОБХОД ОГРАНИЧЕНИЙ НА ПОСТАВКУ В РФ, СОЗДАНИЕ ЛЕГЕНДЫ ВЫВОЗА ИЗ ЕС И США И ВВОЗ В РОССИЮ НОВЫХ ШАССИ ВЕЗДЕХОДОВ ДЛЯ ЛЕСОВОЗА СОРТИМЕНТОВОЗА, ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОДА ДЕНЕГ И ОПЛАТЫ ЗА ВНЕДОРОЖНОЕ ДАВАЛЬЧЕСКОЕ ШАССИ ДЛЯ ТРУБОВОЗА И ЗЕМЛЕВОЗА МАЙНИНГ СКАЛЬНОГО ТИПА, ПРОХОЖДЕНИЕ ВАЛЮТНОГО КОНТРОЛЯ СОЗДАНИЕ ЛЕГЕНДЫ END-USER ЧЕРЕЗ ПОСРЕДНИКА ПОСТАВКА ЧЕРЕЗ КАЗАХСТАН АРМЕНИЯ ОАЭ, ПЕРЕПРОДАЖА В ПУТИ КОСВЕННЫЙ РЕЭКСПОРТ ЛОЖНЫЙ ТРАНЗИТ ШАССИ ЭВАКУАТОРА, ВЫДАЧА ПТС, УПЛАТА ВСЕХ НАЛОГОВ, ОПЛАТА УТИЛИЗАЦИОННОГО СБОРА НА ДАВАЛЬЧЕСКИЕ ВНЕДОРОЖНЫЕ ШАССИ ПОД БУРОВУЮ УСТАНОВКУ, ОФОРМЛЕНИЕ РАЗРЕШЕНИЙ И ЛИЦЕНЗИЙ, ФИНАНСОВЫЕ УСЛУГИ ЛИЗИНГА ЛОГИСТИКА ВЭД БАНКОВСКАЯ ГАРАНТИЯ.

Пятиосное шасси Scania высокой грузоподъёмности представляет собой технологическое транспортное средство, используемое в качестве носителя технологических платформ и оборудования. Самоходное колёсное шасси Scania G470 имеет пять осей и колёсную формулу 10х4, что позволяет равномерно разгрузить на оси нагрузку, сохранив низкое удельное давление на грунт, что позволяет использовать технологическое шасси не только на карьерных технологических дорогах, но и в условиях сильнопересечённой местности. Грузоподъемность шасси Scania составляет 70 тонн, что позволяет на базе данного шасси изготавливать в том числе тяжелые горные самосвалы, эвакуаторы спецтехники и оборудования, промысловые транспортные средства в том числе грузовые платформы, булитовозы, буровые самоходные установки, и как шасси для нефтегазовой отрасли (агрегаты для ремонта скважин, цементировочные и продавочные насосные агрегаты, установки для депарафинизации, передвижные инженерные комплексы, лебедочно-тросовое оборудование, установки для исследования и ремонта, скважин в труднодоступных районах).

Шасси Scania оснащается мощной лонжеронной рамой с толщиной листа 9.5 мм плюс вложенный усилитель, к которой крепиться все ходовое оборудование, а также надстройка. Силовой агрегат многоосного шасси использует мощный и надежный 470 сильный дизель Scania DT12 рабочим объемом 12 литров. Автоматизированная коробка перемены передач Scania GRS 900R специально адаптирована под тяжелое шасси, настройка передаточных числе плюс большой коэффициент трансформации момента в главной передаче позволяет на 12 передаче переднего хода развивать скорость 77 км/ч. Коробка передач имеет автоматизацию переключения, и встроенный высокоэффективный гидродинамический тормоз ретардер, мощность которого суммируется вместе с компрессионным горным тормозом двигателя. Колёсные мосты используют схему 2+2+1, в составе первых двух управляемых мостов, далее следуют основные приводные мосты, объединённые в балансир, и пятая поворотная ось BPW с пневматической подвеской. Все остальные колёсные мосты используют надёжное решение - рессоры.

Купить

Подробные характеристики

Scania G470 10x4 технологическое шасси
Тип колёсного шасси: специальное колесное многоосное вседорожное шасси разработанное под установку навесного оборудования, платформ и надстроек, и выполнении тяговых и буксировочных работ в экстремальных условиях пересечённой местности. Шасси с усиленной конструкцией серии Heavy Duty для тяжелых условий эксплуатации, с возможностью сцепки с техникой прицепного типа. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.
Тип	Колесное самоходное шасси
Компоновка шасси	Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	9410х2500х3262
Длинна загрузочной части рамы, мм	7610
Высота рамы, мм	1230
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов
Габаритные размеры рамы (Scania type F958) ВЛхТЛхПЛ, мм	270х9.5х90
Воженный усилитель (по всей длине), толщина в мм	8
Расстояние между лонжеронами, мм	770
Бампер	стальной, составной 3 мм
Колесная база, мм	1940+2460+1455+1490
Дорожный просвет минимальный, мм	340
Радиус разворота (от стены до стены), м	24
Масса снаряженного автомобиля, кг	15000
Нагрузка максимальная, кг	70000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	85000
Распределение нагрузки при полной массе, кг первый мост второй мост задняя тележка (3-4 мост) пятый мост	9500 9500 38000 16000
Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг	45000
Полная масса буксируемого прицепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг	160000
Объем топливного бака, л	400
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	56
Максимальная скорость движения, км/ч	77
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч	7
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	26
Угол въезда/съезда, °	38/34
Стоп-старт на подъеме, %	47
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
Силовая установка
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	Scania
Серия	Scania DT12
Расположение	Спереди над первой осью и под кабиной водителя
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	11.7
Конструктивная форма	Рядный 6 цилиндровый блок-картер с раздельными головкой цилиндров
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	127/154
Степень сжатия	18:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	4
Номинальная мощность, л.с./об.мин	470/1900
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	2200/1050-1350
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	195
Турбокомпрессор	Holset HX52
Привод	За счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	35
Охлаждение	жидкостное под давлением в радиаторах
Вентилятор обдува радиаторов	осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов	с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Объем ОЖ, л	38
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью насос-форсунок
Тип	Scania HPI
Впуск воздуха	С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вверх за кабиной
Экологический стандарт (по требованию)	Евро-3
Мощность моторного тормоза, кВт	230
Зимний старт	Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева
Трансмиссия
Тип привода мощности на колеса: привод по осевой формуле колес 10х4, по типу привод со свободным дифференциалом на 3 и 4 мост, с механизмом блокировки дифференциальной связи.
Тип трансмиссионной передачи	механическая, многоступенчатая с автоматизированным переключением и наличием педали сцепления
Сцепление	Scania K432
Тип	сухое, фрикционное дисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Диаметр диска сцепления, мм	430
Коробка смены передач, марка-модель	Scania GRS900R Opticruise
Тип	трехвальная с тремя основными передачами с косозубыми шестернями и синхронизацией, и с делителем и демультипликатором
Переключение передач	полностью автоматизированное и с ручным селективным переключением передач
Количество передач вперед/назад	14/2
Тип передач	со сближенными передаточными числами, с 12 ступенями основного хода + 2 понижающие передачи
Диапазон скоростей в режиме максимальной мощности двигателя, км/ч	7-77
Диапазон передаточных чисел	16,41 до 1,00
Трансмиссионный гидравлический замедлитель, мощность кВт	650
Тип	Scania К4100 retarder
Тормозной момент ретардера, Нм	4100
Карданная передача	Scania P600 открытого типа, количество валов 2
Объем масла КПП	25
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Серия	Scania EG604
Тип ВОМ	независимого типа
Привод ВОМ	от КПП
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: пятиосная мостовая схема с приводом колёс двух осей, с использованием колёсных неразрезных мостов и подвески с применением многолистовых рессор. Колесные мосты оснащены механизмом межколесной блокировки дифференциала.
Движитель	колесный
Количество осей	5 (2+2+1)
Осевая формула	10х4
Тип приводных мостов	специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с разнесённой двухступенчатой передачей
Первый-второй мост, марка/нагрузка, кг (управляемый)	Scania 2x AM900 / 19000
Подвеска передней пары мостов	индивидуальная для каждого моста с использованием малолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия
Размеры рессор, количество - толщина	4х28
Третий-четвертый мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	Scania 2x AD1501P / 36000
Передаточное число главной передачи	7,18:1
Редуктора	RPB835 + RB835
Подвеска третьего-четвертого моста	В составе балансира Scania BT301S с использованием листовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия
Размеры рессор КхТхШ	5х48х90
Пятый колесный мост (управляемый и подъемный)	BPW RDZ
Подвеска моста	пневматическая
Диски	стальные Lemmerz 8.5х24
Шины	Бескамерные Michelin XDY 12,00 R24 (320х1250)
Ошиновка	односкатная для первых двух осей и двухскатная для остальных
Количество колес	18+1
Рулевое управление
Марка-модель	ZF 8098
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Поворотные оси	первые две оси + пятый мост с поворотом на ограниченный угол с поворотом в противоположную сторону
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	1200
Тормозное управление
Тип привода главной системы торможения	Пневматический, двухконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система, ABS с контролем тягового усилия
Производитель тормозов	Scania S-cam
Тип тормозного механизма	Барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	420х180
Количество тормозных механизмов, шт	10
Объем воздушных ресиверов, л	180
Воздушный компрессор	Knorr 720
Воздушный компрессор производительность, л/мин	800
Осушитель	сменный патрон-фильтр
Количество энергоаккумуляторов	6
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две оси
Расположение энергоаккумуляторов	над мостами, защищенные
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	230
Тормозной замедлитель	гидродинамический, не изнашиваемый
Мощность торможения, кВт	650
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная
Генератор, В/А	28/80
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/220
Стартер, kW	6
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
Кабина
Тип	Scania CG14 безкапотной компоновки, двухместная, с повышенной теплоизоляцией
Конструкция кабины	штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской
Ветровое стекло	атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской