Купить бортовой контейнеровоз DAF Trekker 6x6

Назначение грузовой платформы: бортовой платформой называют тип грузового транспортного средства, конструктивно объединенное с открытым бортовым кузовом как единое целое, используемое в качестве универсального кузова для перевозки грузов и контейнеров класса 20 ft. Бортовой кузов, представляет собой платформу, ограниченную внутренними размерами, и бортами, которые имеют нижние шарниры для их раскрытия.

Габаритные размеры кузова ДхШхВ, мм

Угол въезда

38°

Угол бокового опрокидывания

45°

Преодолеваемое водное препятствие с ходу, м

1

Максимально преодолеваемый уклон

60%

Преодолеваемая стена, см

45

Преодолеваемый ров, см

50

Тип колёсного шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное шасси экстремальной проходимости разработанное под установку бортового оборудования, и выполнении тяговых и буксировочных работ в экстремальных условиях пересечённой местности. Шасси с усиленной конструкцией серии Heavy Duty для тяжелых условий эксплуатации, с возможностью сцепки с техникой прицепного и полуприцепного типа. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.

Тип

Колесное самоходное моторизированное шасси

Компоновка шасси

Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной

Габаритные размеры шасси ДхШхВ, мм

жесткого типа, из двух прямых продольных С-образных балок

Лонжерон усилитель, толщина в мм

Колесная база, мм

4600+1370

Дорожный просвет перед/зад, мм

360

Масса снаряженного автомобиля, кг

9000

Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг

Распределение нагрузки при полной массе, кг
первая пара мостов
вторая пара мостов

Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг

Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси включая гидравлического оборудования используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе, и его смесей с бензином и керосином. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.

Производитель

внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов

Объем цилиндров, л

Номинальная мощность, л.с./об.мин

300/2400

Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин

1100/1600

За счет энергии отработанных газов

Охлаждение наддувочного воздуха

Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух» с принудительной протяжкой воздуха

С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности

Система смазки двигателя

смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике

Объем масла двигателя, л

18

смесь для зимы 60% дизельного топлива и 40% керосина, или 70% дизельного топлива и 30% бензина

непосредственный в цилиндр с помощью механических форсунок

С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности

вверх

Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева

Тип подачи мощности на колеса: привод по формуле колес 6х6, по типу полный постоянный привод всех колес с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов. Встроен гидродинамический тормоз замедлитель - ретардер.

Тип трансмиссионной передачи

единая система из картера гидромеханической передачи с моноблоком сцепления, КПП и РК

Сблокирован с двигателем

Коробка смены передач, марка-модель

Zahnrad Fabrik Getriebe 5S-111 GPA

Тип

механическая трехвальная, с делителем

с ручным селективным переключением кулисой переключения передач

Количество передач вперед/назад

8/1

ZF A800/3

Карданная передача

Открытого типа, количество валов 3

Трансмиссионный тормоз

встроенный в гидротрансформатор

Тип ходовой части: трехосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор.

Движитель

колесный

Количество осей

3 (1+2)

Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с двухступенчатой разнесённой передачей с использованием бортовых планетарных редукторов центральной

Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)

Второй-Третий мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)

Подвеска задних мостов

Марка-модель

интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем

шестеренчатого типа, установлен на двигателе

Система рулевого управления компактна, имеет верхнее расположение и полностью защищена на бездорожье. Система управления колёсами, оснащена резервной гидравлической системой, с приводом от гидронасоса установленного на вторичном валу КПП, которая срабатывает при остановке двигателя или поломке основного гидравлического насоса рулевой системы.

Тип привода главной системы торможения

Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия

Тип тормозного механизма

Барабанный, с колодочными тормозами

с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси

Напряжение, В

24

Генератор, В/А

28/60

Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч

4/190

Тип

Безкапотной компоновки двухместная без спального места, с повышенной теплоизоляцией

Конструкция кабины

стальная, с 4-х точечной подвеской

стекло плоское, атермальное с электрической системой подогрева

Система климатического контроля

Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха