Поливальная машина для карьера DAF Multidrive 8x6

94.0922100.5316

Универсальная комбинированная машина ПЩК
CAT 777 водовоз поливооросительный

Объём:76 м.куб

Мощность:1025 л.с.

Колёсная формула:4х2

Технические характеристики

Объём
21 м.куб
Снаряженный вес
19 тн
Мощность
450 л.с.
Колёсная формула
8x6
Производитель
DAF
Шасси
карьерное 8х6

Поливооросительная карьерная машина на шасси внедорожного трака DAF Multidrive 8x6 с цистерной объемом 21000 литров, предназначена для проведения оросительных работ водой, в карьерах, на открытых разработок месторождений полезных ископаемых. Грузовой оросительный автомобиль оснащен дистанционно управляемым монитором, для подачи воды на дистанцию в 60 метров. Дополнительно автоцистерна дополнительно оснащена системой орошения, с большой площадью разбрызгивания для пылеподавления или улучшения климата. Это позволяет поставить водно-аэрозольную защитную занавесу, и проводить пожарно-спасательные работы в случае необходимости водовоз может быть использована для коммунальных работ, в случаях массовых пожаров, для тушения горной и карьерной техники. Управление всеми системами поливомоечного оборудования выведено на панель приборов оператора-водителя, а также на боковую панель привода насоса. Привод насосного оборудования обеспечивается автономным приводным агрегатом на базе дизельного двигателя, который используется в том числе для стационарной работы машины для пылеподавления.

Шасси системы водораспыления производства DAF-FODEN оснащается активным полуприцепом Multidrive, который вместе стяговой машиной образует единый транспортный механизм. В итоге подача момента на колёса полуприцепа позволяет иметь итоговую формулу привода 8х6. Это допускает использование водовоза для орошения в глубоких карьерах, рудниках, в забоях и других местах с повышенным пылевым выбросом. Система привода автопоезда с использованием пассивного шарнира соединения и поворотной тележкой задних осей полуприцепа, значительно улучшает ходовые и манёвренные качества автомобиля, позволяя двигаться с заправленной цистерной в сложных дорожных условиях как: снежные дороги, грунтовые дороги, горы, каменные трасы, карьеры. Тяговый агрегат автопоезда - это тягач DAF, оснащённый приводом колёс 4х2, с использованием силового агрегата Cummins M11 мощностью 450 сил, с использованием в трансмиссии коробки переключения передач Eaton-Fuller RTSO 17316A Twin Splitter. Далее трансформируемая мощность двигателя подается на задний мост SISU, который имеет проходной редуктор для выдачи момента на приводную тележку полуприцепа, которой используются колёсные приводные мосты SISU, объединённые в тележку производства Hendrickson. Колесные приводные мосты водяной автоцистерны производства Сису, оснащены двухступенчатой редукцией, и оснащаются как двухскатной ошиновкой на шинах высокой грузоподъемности 12.00 R24, так и односкатными шинами повышенной размерности 20.5 R20.5 на приводных мостах, и шин 395/95 R20 на переднем мосту, что позволяет поднять дорожный просвет до 400 мм.

Купить

Подробные характеристики

Thompson Поливооросительная автоцистерна
Автоцистерна водяная оснащена комплектом оборудования для проведения поливооросительных карьерных работ, в качестве гидромонитора, для проведения оросительных работ водой, в карьерах, на открытых разработок месторождений полезных ископаемых. Главная задача водяного орошения - это прибивка пыли к земле, вода утяжеляет частички взвешенной пыли, заставляя ее опадать. При буро-взрывных работах, карьерные водооросительный транспорт это первый вид техники, допускаемый в карьер после проведения взрывных операций.
Производитель автоцистерны	Thompson Carmichael, Великобритания
Тип цистерны	интегральная, опорно-несущая
Объем цистерны (геометрический) м.куб.	21
Плотность жидкости, не более т/м.куб	1
Состав оборудования	надрамник, емкость, водяное оборудование, коммуникации
Материал цистерны	алюминиево-магниевый сплав
Сечение цистерны	овальное
Толщина материала, мм	8
Гидромонитор (лафетный ствол)	дистанционно-управляемый
Угол поворота, °	360
Угол ВН, °	+45 -15
Дальность подачи струи, м	60
Поливоороситель 1	веерный
Количество распылителей	кормовой и два боковых
Ширина зоны поливоорошения, м	30
Поливоороситель 2	капельный, самотеком
Рукавная катушка	с ручным стволом и пожарным рукавом
Пожарная муфта	для заправки пожарных машин и работы в качестве пожарной автоцистерны
Насосная станция	автономная
Привод	дизельный двигатель Perkins
Мощность привода, кВт	30
Насос	одноступенчатый, центробежный
Подача, л/мин	1500
Давление, кПа	80
Управление оборудованием	дистанционное, из кабины оператора и пультом дублером снаружи
Опция	пеногенератор с баком и воздушно-пенным стволом

Параметры геометрической проходимости
Угол въезда	21°
Угол съезда	23°
Угол бокового опрокидывания	45°
Преодолеваемое водное препятствие с ходу, м	0.75
Максимально преодолеваемый уклон	50%

DAF-SISU MWAD Multidrive специальное шасси
Тип шасси: специальное колесное многоосное транспортное шасси с использованием единой конструкции из тягача и полуприцепа с узлом сочленения для артикуляции в 3-х плоскостях с использованием технологии Multidrive для привода 8х6. Основная функция системы активного привода автопоезда - это использование приводного шасси и трех компонентного рулевого управления: поворотом колес, пассивный узел сочленения между тягачом и полуприцепом, поворотные оси прицепной тележки с помощью поворотного круга. Данная систем в заданных габаритах обеспечивает максимальную маневренность, устойчивость и чрезвычайно большую силу тяги, что делает шасси удобных для эксплуатации в коммунальном секторе. Автопоезд с установленной топливной цистерной имеет усиленную конструкцию для тяжелых условий эксплуатации.
Тип ТС	колесное самоходное моторизированное шасси
Компоновка шасси	кабина над двигателем
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	13200х2500х3550
Тип рамы тягача	жесткого типа, из двух прямых продольных С-образных балок
Рама полуприцепа	опорно-несущего типа, из нижней рамы с узлом сочленения и несущей ёмкости с передней опорой на сцепное устройство и задней опорой на поворотный круг
Тип нижней рамы полуприцепа	коробчато-балочная
Узлы сочленения	седельно-сцепное устройство, нижнее сочленно-шарнирное устройство, задний поворотный круг
Сцепные петли	4х20 + 1х35 тонн спереди, и 4х20 тонн сзади
Сцепная система быстрой эвакуации	STANAG 4478E Recovery Eyes
Бампер	стальной 5 мм
Колесная база, мм	3600+6000
Колея колес, передних/задних, мм	1980/1830
Дорожный просвет, мм	320
Радиус разворота (внешний), м	10
Масса снаряженного автомобиля, кг	19000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	40000
Распределение нагрузки при полной массе, кг первый мост второй мост задняя тележка	8000 1000 22000
Объем топливного бака, л	400
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	32
Максимальная скорость движения, км/ч	100
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч	3.7
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	18
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
Силовая установка
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси включая гидравлического оборудования используется промышленный высокомощный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе, и его смесей с бензином и керосином. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	Cummins
Серия	ISM11
Расположение	спереди под кабиной, продольно, выше уровня рамы
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	10.8
Конструктивная форма	R-образная компоновка с жестким блок-картером
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	125/147
Степень сжатия	16:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	4
Номинальная мощность, л.с./об.мин	450/2100
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	2000/1200-1500
Минимальные обороты двигателя при полной загрузке, об/мин	1000
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	224
Турбокомпрессор	Holset Hx45
Количество	1
Привод	за счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Впуск воздуха	с верху кабины, с системой двухступенчатой фильтрации высокой производительности
Система смазки двигателя	с "мокрым" картером, смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	40
Охлаждение	жидкостное под давлением в радиаторах
Радиатор	компактный с высокой отдачей
Вентилятор обдува радиатора	осевой многолопастный в корпусе и крыльчатой
Привод вентиляторов	гидравлический, регулируемый автоматически
Объем ОЖ, л	60
Топливо	дизельное топливо
Тип топливного насоса	рядный механический многоплунжерный ТНВД с механическим регулятором
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью механических форсунок
Выпуск газов	влево вверх с искрогасителем
Экологический стандарт (по требованию)	Евро-3
Мощность моторного тормоза, кВт	250
Зимний старт	подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева
Трансмиссия
Тип распределения момента двигателя: привод осей шасси по формуле колес 8х6, привод колес трех осей, с подачей мощности на второй мост тягача и две оси полуприцепа с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов.
Тип трансмиссионной передачи	механическая
Сцепление	SPICER Heavy Duty XL
Тип	7-пружинное, керамическое сухое, усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Количество дисков	2
Диаметр дисков	15,5" (400 мм)
Коробка смены передач, марка-модель	Eaton-Fuller RTSO 17316A Twin Splitter
Тип	многовальная, несинхронизированная с двумя промежуточными валами
Основная коробка	4-х ступенчатая
Дополнительная коробка	с делителем и демультипликатором
Переключение передач	ручной кулисой переключения и с кнопками переключения диапазона и выбора режима
Количество передач вперед/назад	16/2
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача 9 передача 10 передача 11 передача 12 передача 13 передача 14 передача 15 передача 16 передача Задний ход 1 Задний ход 2	16.60 15.45 14.88 11.59 9.10 8.43 7.66 6.98 5.44 4.27 3.40 2.65 2.08 1.63 1.27 1.00 13.82 8.45
Диапазон скоростей км/ч, при 2200 об/мин	3.7-100
Карданная передача	DANA-SPICER (Timken)
Тип	открытого типа, количество валов 4
Объем масла КПП	26
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Тип ВОМ	независимого типа
Серия	PTO C151
Привод ВОМ	от КПП
Насос	Parker
Давление, bar	400
Производительность насоса, л/мин	120
Объем масла в гидробаке, л	100
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: специальная структура ходовой части с использованием двух рам, разделённых шарниром с образованием тягача и полуприцепа с активным приводом и результирующей колёсной формулой 8х6.
Движитель	колесный
Количество осей	5 (1+1+2)
Осевая формула	8х6
Тип приводных мостовых балок	специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с двухступенчатой разнесённой передачей с использованием бортовых планетарных редукторов
Подвеска первого-второго моста	рессорная Hendrickson
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый)	DANA GKN S75 / 8000
Рессоры, количество, шт (ТхШхД)	3-25х102х1860
Второй мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	Sisu Heavy Duty FRFP 13-S-0556-1800 / 13000
Рессоры, количество, шт (ТхШхД)	4-25х90х1860
Задняя тележка, марка/нагрузка, кг (ведущая)	Sisu Heavy Duty FR2P-26-S-0556-1800 / 26000
Подвеска тележки	Hendrickson, с уравнительным рычагом-балансиром с резинометаллическими упругими элементами
Амортизаторы	Woodhead HDK4586 гидравлические двойного действия
Передаточное число главной передачи	5,54:1
Диски	Lemmerz 9.00х24 стальные
Шины	бескамерные Michelin XL 12.00 R24 (320х1250)
Ошиновка	односкатная на передней оси, и двухскатная на остальных осях
Количество колес	14+2
Рулевое управление
Тип управления автомобилем: с использованием принудительного поворота колёс первой оси, и пассивной системы поворота за счет механизма сочленения с вертикальным шарниром и поворота задней тележки.
Марка-модель	Zahnrad Fabrik 8096
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Угол поворота передней оси	48°
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	900
Система управления колёсами, оснащена резервной гидравлической системой, с приводом от гидронасоса установленного на вторичном валу КПП, которая срабатывает при остановке двигателя или поломке основного гидравлического насоса рулевой системы.
Тормозное управление
Тип привода главной системы торможения	пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов	SISU S-cam
Тип тормозного механизма	барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	420х200
Количество тормозных механизмов, шт	8
Объем воздушных ресиверов, л	260
Воздушный компрессор	Knorr
Воздушный компрессор производительность, л/мин	1000
Осушитель	сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров	3
Количество внешних линий	1
Количество энергоаккумуляторов	4
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	250
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Предохранители	многоразовые
Генератор, В/А	28/100
Мощность, кВт	2.8
Инвертор	24-220 В
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/190
Стартер, kW	6
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
Кабина водителя
Тип	безкапотной компоновки, двухместная со спальным местом, с повышенной теплоизоляцией
Марка кабины	Paccar Alfa
Конструкция кабины	штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской
Ветровое стекло	атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской

Дополнительная Комплектация
Система контроля за давлением в шинах	DAF CTIS
Назначение	Изменение давления в шинах для повышения опорной поверхности, а так же для защиты в случае прокола. Давление в каждой шине контролируется независимо.
Траковые гусеничные цепи	Olofsfors
Назначение	снижение удельного давления задних мостов, при увеличении тягового усилия
Тип	модель траковых стальных гусеничных цепей определяется условиями эксплуатации и установленными шинами
Адаптер для безопасной и быстрой эвакуации	STANAG 4478E Recovery Eyes
Назначение	быстрая и безопасная эвакуация автобуса методом частичной полу-погрузки
Шины	Возможна установка шин Michelin и Trelleborg с шириной протектора до 500 мм с посадочным диаметром от 20 до 26,5 дюймов
Диски	Возможна установка разборных составных дисков и дисковых колёс типа Trilex производства Lemmerz, Kronprinz, Trelleborg, включая алюминиевые разборные диски с бэдлоком Hutchinson
Лебедки	Тяговые и эвакуационные с тягой от 15 тонн, до спаренных канатных устройств с тягой от 30 до 60 тонн
система пожаротушения буксирная штанга арктический пакет -60° топливный фильтр-водосепаратор с подогревом защитные решетки на фарах дополнительные фары освещения 14 прожекторов LED люк в крыше кабины аудиоподготовка электрорегулируемые и подогреваемые зеркала заднего вида дополнительная звукопоглощающая обшивка мотоотсека 80 дБ сиденья водителя на пневматической подвеске, регулируемое с подогревом, подголовником и ремнем безопасности сиденье пассажира на пневматической подвеске, регулируемое, с подголовником и ремнем безопасности отделка салона лекгомоющимися материалами счетчик моточасов в салоне тахограф 1 день/2 водителя сигнал движения задним ходом выключатель массы внешняя розетка пневмо-электровыводы для прицепа запасное колесо домкрат знак аварийной остановки аптечка первой помощи переносной фонарь противооткатные башмаки х 2 шт шланг подкачки шин набор инструмента и принадлежностей