Ваш заказ: 0 ед. техники »
Техника
22,45 л
1450 кг
750 л.с.
V-образный турбодизель Mercedes-Benz мощностью 750 сил или 551 кВт, представляет собой силовой агрегат разработанный консорциумом Motoren- und Turbinen-Union, как генерация достижений ведущих производителей дизелей. Данный дизель имеет преимущества перед обычными грузовыми дизелями в области возможностей работы в режиме номинальной мощности неограниченно по времени. Поэтому типовое назначение дизеля - это работа в качестве энергетической установки тяжелых гусеничных машин, где мощность двигателя используется максимально в широком пределе. Так же турбированный дизель используется в силовых установках карьерных тяжелых самосвалах, в грузовых тяжелых тягачах и балластных тракторах, как главный дизель маневровых локомотивах и тепловозах.
Дизель имеет классическую конструкцию промышленного дизеля с компоновкой двух рядом цилиндров по схеме V и углом развала цилиндров 90 градусов. Такая схема позволяет снизить длину двигателя, при незначительной ширине. А наличие схемы хранения масла по технологии «сухой картер» в итоге позволило сделать дизель крайне малым геометрическим объемом в 1.3 кубометра при мощности 750 лошадиных сил. Подобные характеристики позволяют использовать двигатель в технике, которая может быть требовательна к массе энергоустановки, это специальные гусеничные вездеходы многозвенного типа, суда на воздушной подушке СВП. Среди важных эксплуатационных преимуществ дизеля можно выделить простую и надежную систему впрыска с использованием форкамеры и насоса ТНВД Bosch. Такая система впрыска обладает высокой надежностью и ресурсом, и малой стоимостью ремонта. Так же такая система впрыска обеспечивает низкий уровень вибраций и малый шум. Впуск воздуха в дизельный двигатель с избыточным давлением обеспечивается двумя агрегатами наддува работающих за счет энергии выхлопных газов. Дополнительно в комплект поставки дизеля предлагается надрамник, система охлаждения из механического приводного вентилятора или гидравлического турбовентилятора, радиаторов охлаждения жидкости и наддувочного воздуха.
|
Daimler-Benz 833-750 PS двигатель привода техники |
|
|---|---|
|
Производитель двигателя |
Motoren- und Turbinen-Union, Германия |
| Участники | Maybach, Daimler-Benz и MAN |
| Серия двигателя | Series 833 |
| Тип | нереверсивный, тронковый, внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов |
| Назначение |
высокооборотный промышленный двигатель |
| Режим эксплуатации | тяжелый, номинальная нагрузка 100% от общего времени наработки |
| Наработка моточасов в год / Время работы при полной нагрузке | неограниченно |
|
Типичное применение |
гусеничная техника, бульдозеры, карьерные самосвалы, подземная горная техника |
| Привод всех агрегатов | шестеренчатый |
|
Максимальная мощность в объектовых условиях, нетто на валу (по стандарту DIN 70020) |
750 л.с. (551 кВт) при 2500 об/мин |
|
Номинальная мощность в объектовых условиях, нетто на валу (по стандарту DIN 70020) |
720 л.с. (530 кВт) при 2300 об/мин |
|
Номинальная мощность в объектовых условиях, нетто на валу (по стандарту DIN 70020) при 1500 об/мин |
476 л.с. (350 кВт) |
|
Номинальный крутящий момент в объектовых условиях, нетто на валу (по стандарту DIN 70020) |
2300 Nm при 1800-2000 об/мин |
|
Номинальный крутящий момент в объектовых условиях, нетто на валу (по стандарту DIN 70020) в пределах 1500-2200 об/мин |
2250 Nm |
|
Максимальная частота вращения, об/мин |
2600 |
| Частота вращения холостого хода |
800 об/мин ±2,5% |
| Направление вращения | против часовой стрелки |
| Конструктивная форма | V-образная форма блок-картера с углом развала цилиндров 90° |
| Порядок работы цилиндров (П-правый ряд, Л-левый ряд) | 3П-3Л-2П-2Л-1Л-1П |
| Материал блока цилиндров и картера | алюминиевый сплав |
| Гильзы | мокрые из чугуна |
| Головки цилиндров | индивидуальные |
| Поршни | MALE из высококремнистого сплава с охлаждением маслом |
| Масса поршня | 3.957 кг |
| Средняя скорость поршня | 12.8 м/с |
| Шатуны | центральные, рядом сидящие, с косым разъемом |
| Масса шатуна | 6.25 кг |
| Коленчатый вал | стальной, полноопорный, с противовесами и гидравлическим гасителем крутильных колебаний |
| Монтажные опоры | 4 опоры с вибропоглощающими подушками и с осевой регулировкой 830 (±40) х 900 (±30) мм |
| Коэффициент приспособляемости | 1.1 |
| Среднее эффективное давление | 1 МПа |
| Удельный расход топлива |
225 г/кВтЧ при 1700-1900 об/мин |
| Стандартный удельный расход масла на угар, не более | 4 г/кВтЧ (1,5% от расхода топлива) |
| Расход воздуха при 2200 об/мин | 40 м.куб/ч |
| Тип впрыска | предкамерный, с помощью механических форсунок закрытого типа Bosch DNO SD 130 |
| Насос высокого давления |
Bosch RQU 425 |
| Тип насоса | рядный многоплунжерный насос высокого давления, шестисекционный |
| Регулятор | двухрежимный центробежный регулятор |
| Количество цилиндров | 6 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 (два впускных и два выпускных) |
| Режим работы | 4-х тактный |
| Степень сжатия | 19.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 165 мм |
| Ход поршня | 175 мм |
| Объем цилиндра | 3,74 л |
| Суммарный объем цилиндров | 22,45 л |
| Литровая мощность | 33.9 л.с. с 1 литра |
| Габаритные размеры двигателя, ДхШхВ, в мм | 1252х1050х965 |
| Физический объем двигателя | 1,3 м.куб |
| Габаритная мощность | 585 л.с. с 1 м.куб |
| Снаряженный вес двигателя (с ОЖ и маслом) |
1450 кг |
| Удельная мощность | 1 л.с. на 1.9 кг веса |
| Наддув | газотурбинный с помощью двух ТКР |
| Давление наддува при 2200 об/мин |
1.9 bar |
| Охлаждение нагнетаемого воздуха | в теплообменном радиаторе В-ОЖ (воздух-охлаждающая жидкость) |
| Впуск воздуха | в развале блоков цилиндров |
| Выпуск газов | с внешней стороны блока цилиндров |
| Выпускные коллекторы | с разъемными патрубками и сильфонными компенсаторами и теплоотражающими экранами |
| Температура отработавших газов при номинальной мощности и температуре всасываемого воздуха 20 °С | 630 °С |
| Тип охлаждения |
жидкостное, под повышенным давлением в теплообменнике |
| Контуры охлаждения | первый и второй с включением термостата и подключением линии охлаждения редуктора |
| Температура полностью открытого термостата | от 96 до 98 °С |
| Насос ОЖ, производительность | 26 м.куб/ч |
| Теплота отводимая в систему охлаждения |
1.1 мегаджоуль/час |
| Радиаторы | Salzmann Kühler, с высокой отдачей, количество 2 шт, с размерами 1370х240х380 |
| Вентилятор обдува радиаторов | два осевых многолопастных вентилятора Hydro-Gigant в корпусе с диаметром крыльчатки 50 см и направляющими |
| Привод вентиляторов | гидравлический, регулируемый автоматически |
| Скорость вращения вентилятора об/мин | 0-4600 |
| Гидравлическая станция привода охлаждения | Behr Hydromatik с аксиально-поршневым насосом |
| Производительность насоса, при 2200 об/мин | давление 220 bar при потоке 120 л/мин |
| Тип смазки | с сухим картером и выносным масляным баком |
| Охлаждение масла |
в теплообменном контуре (масло-охлаждающая жидкость) |
| Насосы | нагнетающий и отсасывающий |
| Фильтрация масла | каскадная, с 3 секциями и ручным поворотом сетки грубой отчистки в первом фильтре |
| Допустимый боковой крен двигателя | 17° |
| Допустимый продольный крен двигателя | 35° |
| Среда эксплуатации | -60 до +54 ºС при относительной влажности до 98% при температуре 25ºС, и запыленности воздуха до 0,4 г/м.куб на высоте до 4650 м над уровнем моря |
| Система жидкостного обогрева | Webasto Typ W12 мощностью 12 кВт |
| Тип подогревателя | интегрированный с электронным управлением |
| Зимний старт | с помощью предварительного прогрева ОЖ и масла, и старта с использованием свечей зажигания в предкамерах цилиндров |
| Генератор Bosch |
28/500 В/А (трехфазный) |
| Мощность генератора | 12 кВт |
| Выпрямитель тока с водяным охлаждением |
Siemens |
| Фильтр радиопомех | Siemens 6GA |
| Стартовые аккумуляторы, Ач | 2х220 |
| Тип запуска | электрический |
| Мощность стартера | 9 кВт |
| Отбор мощности 1 |
с встроенным повышающим редуктором 1:2 |
| Отбор мощности 2 |
с носка коленвала 1:1 |
| Система управления двигателем |
выносной пульт с приборами контроля старта и остановки, и с автоматической защитой от перегрева |
| Оборудование пульта |
тахометр, температура ОЖ, давление масла, вольтметр, блок индикации, блок предохранителей, блок автоматической защиты двигателя от перегрева |
| Счетчик пробега | на двигателе |
| Обслуживание | замена масла каждые 300 м/ч, регулировка клапанов каждые 900 м/ч |
| Гарантия | 1 год или 2000 м/ч |
| Ресурс работы до капитального ремонта, часов | 20000 |
|
Заправочные емкости и используемые жидкости |
|
|---|---|
|
Моторное масло всего контура двигателя |
58 л (выносной масляный бак по заказу до 150 литров масла) |
| Требуемая емкость при замене моторного масла | 50 л |
|
Охлаждающая жидкость в контуре двигателя |
40 л |
| Охлаждающая жидкость в контуре системы охлаждения |
150 л |
|
Марка моторного масла |
SAE 10W-30 TL9150-063/3 (O-236), MIL-L-2104C/D (O-238) |
| Система охлаждения |
Охлаждающая жидкость – всесезонная, 60% чистой воды |
| Топливо | Дизельное топливо F-54, керосин ТС-1 или F-40, бензин F-50, и их смеси. Стандарты: VV-F-800 DF-2/F-54, VV-F-800 DF-1/F-56. |