SCANIA G500 самосвал кузов KH-Kipper XXL

Кузовная платформа самосвала KH-KIPPER серии W1RB, кузов предназначен для работы в самых тяжелых эксплуатационных условиях в карьерах, на добыче полезных ископаемых, на вскрыше. Во время транспортировки груза крупной фракции скальника, кузов подвергается постоянному износу, но использование современных технологий позволяет не только облегчить кузовную надстройку для повышения грузоподъемности, и решает вопрос со сроком службы кузова. Кузов карьерной версии KH-KIPPER используется для транспортировки горной породы из места добычи к дробилке и после соответствующей подготовки транспортной дороги и правильного подбора самоходного давальческого шасси может успешно заменить шарнирный самосвал на горных работах. KH-KIPPER W1MV W1RB преимущества кузовной самосвальной платформы: геометрически кузовная платформа повторяет ковшеобразный кузов шарнирного самосвала, отличительной особенностью нового кузова является отсутствие лишних усилений пола, конструкция имеет малый вес и высокую прочность за счет особой геометрии и дополнительными изгибами пола. Конструкцию пола кузова изготовлена из тяжело истираемой стали HARDOX HB500 TUF с двумя изгибами. Эффект упругости увеличивающий срок службы кузова достигается за счет отсутствия лишних элементов конструкции. Полуоктагональная форма кузова и наклонный передний борт и задний скос, предотвращают залегание материала в углах кузова при выгрузке. Большой козырек установлен таким образом, чтобы защищать верхний профиль переднего борта от элементов, падающих при погрузке. Кузов оснащен задним бортом на консольных рычагах с тросовым приводом, который автоматически открывается при поднятии.

Scania G500 самосвал для разработки карьера открытым способом грузоподъемностью 40 тонн, используются для выемки грунта с отсыпкой насыпи, для вскрышных работ и горной добычи, горный внедорожный самосвал применяется для строительства гидротехнических сооружений, при крупных выемочных работах на постройке шоссейных и железных дорог, и выполнению вывоза горной массы в горнорудной и горнодобывающей промышленности. Scania G500 8x4 имеет двигатель мощностью 500 л.с. и усиленную конструкцию всей машины, включая мощную раму. Также усилены балансирная тележка, карданный вал, подвеска, что повышает срок службы и проходимость в самых суровых условиях. Передаточное число главной передачи RBP/RP900 в колесных мостах заднего балансирной тележки BT400S с максимально производительной передачей для скальных самосвалов 7,63:1. Самосвал имеет большие отличия в конструкции от базовой версии, это в первую очередь сдвоенная мощная рама, рассчитанная на нагрузку в 60 тонн, колёсные мосты с бортовыми планетарными редукторами и большой степенью редукции на рессорной подвеске. Двигатель самосвала развивает значительный крутящий момент 2700 Нм при 1000-1300 об/мин. Предусмотрен тормозной синхронизатор промежуточного вала, это вместе с обновленным программным обеспечением гарантирует более быстрое и плавное переключение передач по сравнению с предыдущими поколениями Opticruise. Трансмиссионная передача Scania GRS0935R с автоматическим переключением рассчитана на полную массу автопоезда до 210 тонн.

Купить