Ваш заказ: 0 ед. техники »

Вернуться в каталог

CAT Kress AHT-730C арктический седельный тягач

Арктический седельный тягач
   

Технические характеристики

  • Полная масса

    150 тн

  • Снаряженный вес

    20 тн

  • Мощность

    370 л.с.

  • Колёсная формула

    6x6

  • Производитель

    CATERPILLAR

  • Нагрузка на ССУ

    30 тн

  • Шасси

    арктическое

Caterpillar-Kress AHT-730C седельный внедорожный Арктический тягач представляет собой экологически безопасное специализированное транспортное средство класса вездеход, предназначенный для транспортировки людей и грузов на территории арктических зон России, областей Сибири и Дальнего Востока а так же выполнения тяговых и буксировочных работ в условиях Антарктиды.

 

Тягач Арктический использует колёсную базу Caterpillar с сочлененной рамой с колесной формулой 6х6. В качестве шин использованы огромные шины низкого давления Good-Year LSW 1250/35 R42 Tundra GRIP с шириной опорной поверхности 1250 мм. Шины серии Tundra GRIP широко используют в сельском хозяйстве на мягких грунтах, заливных лугах и заболоченной местности и условиях снежного наста с учетом высоких характеристик морозостойкости покрышек. По сути, Caterpillar-Kress это снегоболотоход, который можно будет эффективно использовать на бескрайних просторах нашей страны в качестве седельного тягача. Тяжелый тягач для Арктики Caterpillar с седельно-сцепным устройством и шарнирной конструкции рамы с узлом сочленения производства Kress, реализует преимущества мощных интегральных тракторов и карьерных тяжелых машин, при работе в сцепке с полуприцепами класса трал, и особо тяжелыми гидравлическими транспортными прицепными средствами типа внедорожный Арктический высокорамный внедорожный полуприцеп. Тягач использует укороченную колёсную базу, адаптированную для тяговых работ, с установленным надрамником и сцепным устройством Jost JSK 38 G1 для сцепки тягача CAT-Kress с ответной частью полуприцепов.

 

Тягач с шарнирно-сочлененной рамой, представляет собой энергонасыщенный трактор с встроенной гидравлической станцией, и кабиной оператора с дополнительным спальным местом. Тягач Caterpillar благодаря мощной балочной раме с замкнутым контуром, и надежной ходовой частью, с высокой надежностью и ресурсом, полностью рассчитан при эксплуатации в суровых условиях. Сочленённый тяговый трактор Caterpillar обладает высоким тяговым усилием, для работы с тралами тяжеловозами, используемые в условиях движения по снегу в условиях освоения Севера и Антарктиды для перевозки тяжелых грузов, оборудования и с пассажирскими модулями применяется в качестве автобуса. На ровной дороге тягач способен к буксировке состава массой 200 тонн. Основное назначение тяжелого тягача Caterpillar, это работа в интересах нефтяного и газового добывающего комплекса, где требуется проходимая и мощная техника, используемая для перевозки в составе автопоезда в паре со специальными тралами. Седельный тягач на шасси с ломающейся рамой типа «переломка» используется для доставки до цели тяжелых видов землеройных машин - бульдозеров, буровых станков, с возможностью эвакуации различной моторизированной техники и оборудования за счет проведения эвакуации с помощью канатной гидролебедки.

 

Тяжелый внедорожный шарнирный тягач тяжеловоз CAT с колесной формулой 6х6 оснащен мощным и надежным дизельным двигателем водяного охлаждения Caterpillar C13 мощностью 370 л.с., с гидромеханической 6-и ступенчатой автоматической трансмиссией с системой контроля тяги. Тягач для Антарктиды использует трехмостовую схему с приводом всех колёс по формуле 6х6.

Подробные характеристики

Тягово-сцепное оборудование

Назначение седельного тягача: седельный тягач с полноприводной трансмиссией и односкатной ошиновкой разработан для проведения тяговых работ с помощью установленного сцепного узла типа ССУ для буксирных работ по технологии «тягач + полуприцеп». Тягач имеет усиленную конструкцию, рассчитанную для тяжелой формы работ - буксировка тралов тяжеловозов, выполнение самосвальных работ в паре с полуприцепом самосвалом, для работы тяговых и буксировочных в лесной добывающей промышленности, в секторе добычи нефти и газа. Тягач оснащен тяговой гидравлической лебедкой для проведения самопогрузочных и тягового-эвакуационных работ.

Тип ТС седельный тягач
Допустимая масса полуприцепа, кг

130000

Основное сцепное устройство

ССУ JOST JSK38G
Диаметр сцепного пальца, дюймов/см 3.5/90
Артикуляция ССУ
в двух плоскостях с помощью шарнирной платформы
Углы прокачки, °

в продольной проекции 30, в поперечной 14

Надрамник ССУ JOST 505MP с гребенчатым демпфером
Высота сцепки, мм 1900
Дополнительное сцепное устройство

ТСУ петля-шкворень Rockinger 50 мм

Петли для эвакуации

2х30 тонн спереди и сзади

Лебедка HPC-Maschinebau
Расположение переднее
Привод гидравлический
Канат диаметр 14 мм, длинна 60 метров
Тяговое усилие, тонн

10

Подключение прицепа

все необходимые пневматические, электрические и сигнальные

Caterpillar-Kress AHT-730C Арктический седельный тягач

Тип колёсного шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное шасси экстремальной проходимости разработанное под установку тягового-сцепного оборудования и буксирных сцепок, и выполнении тяговых и буксировочных работ в экстремальных условиях пересечённой местности. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.

Тип ТС

Седельный тягач

Компоновка шасси

Капотная, с расположением двигателя впереди кабины

Габаритные размеры ДхШхВ, мм

9500х3600х3900
Тип рамы

ломающегося типа, с использованием шарнирного механизма складывания секций полурам

Колесная база, мм

3979+1700

Дорожный просвет перед/зад, мм

650

Радиус разворота (от стены до стены), м 8

Масса снаряженного автомобиля, кг

20000
Нагрузка на ССУ максимальная, кг 30000
Объем топливного бака, л 1000
Средний расход топлива при полной загрузке, л/ч км 22
Максимальная скорость движения, км/ч 60
Минимальная скорость в режиме максимального момента, км/ч 2
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7) 20
Температурный режим эксплуатации -60° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
Силовая установка

Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.

Производитель

Caterpillar
Серия CAT C13 Acert
Расположение

спереди над первой осью под капотом впереди кабины водителя

Конструкция двигателя

внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов

Объем цилиндров, л

12.5
Конструктивная форма Рядный 6 цилиндровый блок-картер с общей головкой цилиндров
Рабочий цикл 4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 130/157
Степень сжатия 17,3:1
Количество клапанов на цилиндр, шт 4

Номинальная мощность, л.с./об.мин

370/1600-1900

Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин

1830/1200

Максимальные обороты двигателя, об/мин 2200
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин 188
Турбокомпрессор Borg Warner KKK K27
Привод

за счет энергии отработанных газов

Охлаждение наддувочного воздуха

теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»

 

Система смазки двигателя

смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике

Объем масла двигателя, л

40

Охлаждение
жидкостное под давлением в радиаторах
Вентилятор обдува радиаторов осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Объем ОЖ, л 83
Тип впрыска

непосредственный в цилиндр с помощью системы высокого давления HEUI

Впуск воздуха

cверху кабины

Выпуск газов

вверх

Экологический стандарт (по требованию) Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Мощность моторного тормоза, кВт 250
Масса двигателя, кг 970
Зимний старт

подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева

Трансмиссия

Тип привода мощности на колеса: привод по осевой формуле колес 6х6, с постоянным полным приводом на три оси со свободным дифференциалом и механизмом его блокировки.

Тип трансмиссионной передачи

единая система из картера гидромеханической передачи соединённой  с раздаточной коробкой

Гидротрансформатор

одноступенчатый, трехколесный марки
Трансформация момента
в широких пределах от 1:1 до 2.44:1
Переключение передач

полностью автоматическое, с переключением передач под нагрузкой типа PowerShift

Коробка смены передач, марка-модель

Caterpillar CX31-P600

Тип

с многорядным планетарным редуктором и гидроподжимными муфтами

Переключение передач

с помощью кнопочного пульта выбора режимов

Количество передач вперед/назад

6/1 (передаточное отношение)

1 передача
2 передача
3 передача
4 передача
5 передача
6 передача
Задний ход
4.40
2.33
1.53
1.00
0.72
0.61
3.97
Тормоз-замедлитель гидродинамический
Мощность торможения, кВт 440
Распределение момента между передним мостом и задними осями 1:3

Карданная передача

Открытого типа, количество валов 3

Объем масла КПП
35
PTO Power take-off (отбор мощности) количество 1
Тип ВОМ независимого типа
Привод ВОМ от КПП
Колесные мосты и шины

Тип ходовой части: трехосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов. Колесные мосты оснащены механизмом межколесной блокировки дифференциала.

Движитель

колесный

Количество осей

3 (1+2)

Осевая формула
6х6
Тип мостовых балок

специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с разнесённой двухступенчатой передачей

Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)

Caterpillar / 20000

Второй мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)

Caterpillar / 20000

Третий мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)

Caterpillar / 20000
Передаточное число главной передачи 7,333:1
Подвеска переднего моста

с использованием активных гидропневматических стоек

Подвеска задних мостов

мосты объединены в балансир подвески с продольной связью и А-образными рычаги и поперечной тягой

Шины Good-Year LSW 1250/35 R42 Tundra GRIP (1250х1700)
Ошиновка односкатная для передней оси, и двухскатная для задних осей
Количество колес 6
Рулевое управление

Тип

силовые гидроцилиндры складывания секций
Положение рулевой колонки центральное
Тип

гидростатическое

Угол складывания секций
± 45°
Насос

шестеренчатого типа, установлен на двигателе

Давление в системе, bar 250
Время складывания секций из крайних точек, сек 3
Тормозное управление

Тип привода главной системы торможения

пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия

Система контроля торможения антиблокировочная система АБС, ABS

Тип тормозного механизма

многодисковой в масляной ванне

Размеры тормозного барабана, мм 420х180
Количество тормозных механизмов, шт 6
Объем воздушных ресиверов, л 250
Воздушный компрессор производительность, л/мин 800
Осушитель сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров 2
Количество внешних линий 1
Количество энергоаккумуляторов 4
Стояночный тормоз

с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси

Расположение энергоаккумуляторов над мостами, защищенные
Дополнительная система торможения, тип двигателем
Привод пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт 250
Гидродинамический тормоз встроен в трансмиссию
Мощность торможения, кВт 440
Электрооборудование

Напряжение, В

24

Тип экранированная, помехозащищенная в герметичном исполнении

Генератор, В/А

28/100

Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч

2/200

Стартер, kW 6
Внешняя разводка два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
Кабина

Тип

капотной компоновки, двухместная, с повышенной теплоизоляцией

Конструкция кабины

штампованная стальная, с 3-х точечной подвеской

Ветровое стекло

атермальное с электрической системой подогрева

Салон сзади на раме комфортабельная кабина, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования

Система климатического контроля

автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха

Кресло водителя ISRI с пневматической подвеской