GINAF 10x6 внедорожный самосвал скальник

В наличии самосвал карьерные рудовозы 60 тонн грузоподъемность, низкая цена лизинг кредит горный самосвал для перевозки руды полезных ископаемых, купить самосвал для перевозки скальника угля золота алмазов меди металлов титана, ремонт облуживание сервис поставка запасных частей, завоз в Россию таможня. Самосвальные горные работы — это добыча полезных ископаемых открытым или закрытым способом в условиях карьера, и вывоз руды из туннелей и шахт, это работа в закрытых условиях горной разработки, где для вывоза горной массы используются самосвалы. Самосвалы горнодобывающего типа предназначены для вывоза предварительной взрыхлённой горной массы, и отработанного грунта (хвостов), при проходке туннелей, на вскрыше, и прочих горных выработок. Горный самосвал типа Майнинг производства GINAF — это универсальная машина с большой полезной грузоподъемностью 65 тонн, и как горная машина идеально приспособлена для горных открытых работ при транспортировки руды, камней и других сыпучих материалов. Горно-шахтный самосвал предназначен для транспортировки навалочных и насыпных грузов в выработках большого и среднего сечения при промышленной добыче, разработке месторождений и строительстве. Область применения самосвала вывоз из глубоких карьеров руды, при проходке тоннелей для линий метрополитена, для вывоза горной разрыхлённой массы из шахт и рудников. Высокопрочный самосвальный кузов такой машины позволяет грузить каменные глыбы и большие куски руды при проходке подземных горных выработок при строительстве гидростанции и вывоза высокоплотных грунтов во время строительства гидроэлектростанций.

Самосвал для полезных ископаемых производства GINAF, Голландия, серии HD5380T 10x6 с самосвальной платформой AJK объемом 40 кубометров, используется как технологическое транспортное средство, используемое в промышленном комплексе горной индустрии в качестве транспорта природных минеральных образований. Самосвал используется для перевозки руды металлов (железа, олова, меди, цинка, никеля и т.п.), металлических и неметаллические рудных полезных ископаемых. Самосвал обладает главными характеристиками, среди которых это грузоподъемность равная 60 тонн на все скоростях движения, с возможностью работы с нагрузкой до 70 тонн при ограничении скорости. Кузов самосвала сварен из плоских стальных поверхностей, что позволяет осуществлять выгрузку кузова с помощью экскаватора. Кузов имеет мощную силовую поддержку для жесткости при работе с ковшами экскаватора объемом до 5 кубометров. Подъем кузова гидравлический, с помощью переднего многосекционного телескопического цилиндра. Для стабилизации кузова в режиме подъема, с целью устранения изгибающих нагрузок, используется дополнительный силовой элемент складного типа, задача которого воспрепятствовать боковым силам. Днище самосвального кузова имеет толщину стали марки HARDOX серии HB450 толщиной 18 мм, плюс борта кузова серии стали HB400 с толщиной 8 мм. Рама самосвала имеет специальное исполнение с использованием швеллера, который допускает незначительные торсионные вращения для гарантированного сохранения контакта колес с опорной поверхностью. Самосвал обладает сравнительно высокой проходимостью благодаря приводной схеме 10х6, и специальным крупногабаритным шинам. Из пяти осей, первые три управляемые имеют штатные шины размерностью 14.00 R20, задняя тележка использует усиленную ошиновку на двух скатных шинах размерностью 12.00R24. Все шины с внедорожным протектором производства Goodyear ORD. Габаритные размеры самосвала: Длина 10300 мм, ширина 2800 мм, высота 4030 мм. Двигатель мощный, в 460 л.с. от компании Paccar, с рабочим объемом 12900 см.куб. Максимальный развиваемый крутящий момент 2300 Нм при оборотах 1000-1410. Коробка переключения передач механическая, с механизмом автоматического переключения, производства ZF 16AS2630 TO серии AS-Tronic. Коробка смены передач имеет 16 передач переднего ходя, что позволяет использовать нижний ряд в трансмиссии для карьерных работ, и верхний ряд для скоростного движения. Подвеска самосвала комбинированная, с индивидуальным подвесом первых двух осей на малолистовых рессорах. Третий колёсный мост и задняя тележка, имеет подвеску производства Ginaf на основе пневмогидравлических стоек по 2 штуки на каждое колесо, при этом третий мост может вывешиваться для порожнего экономичного передвижения. Гидравлическая подвеска на самосвале позволяет контролировать уровень кузова, компенсировать нагрузку, и обеспечивать приемлемые ходовые качества пустой и полной машины. Колесные мосты карьерной самосвальной машины производства SISU, мосты жесткого типа, неразрезные, высоконагруженные, с бортовыми планетарными редукторами.

Цена: 350000 c

Купить

В наличии: 50 шт