Новости

Самосвал замена по проходимости шарнирному внедорожному думпер-землевозу ADT VOLVO BELL CAT Komatsu полный привод шарнирный самосвал-вездеход, альтернативный жесткорамный внедорожный автосамосвал аналог замена шарнирно-сочленённому для карьерных вскрышных работ. Шарнирно-сочлененные самосвалы обладают преимуществами в проходимости, высокого ресурса при работе в условиях бездорожья. Продажа самосвалов класса вездеход альтернатива шарнирному, в наличии самосвалы вездеходы TATRA BAS-VOLVO TERBERG.

ФОТО: самосвал-вездеход TATRA 8x8 конкурент шарнирному думперу землевозу VOLVO A40, самосвал альтернатива шарнирно-сочлененному землевозу Komatsu HM400, сравнимая проходимость с шарнирным самосвалом в работе, внедорожный карьерный самосвал альтернатива шарнирно-сочлененному думперу высокой проходимости.

Шарнирно-сочлененные самосвалы вездеходы Volvo Komatsu Bell Doosan XCMG SANY обладают рядом важных преимуществ – высокая проходимость, высокий ресурс при работе в условиях бездорожья. Недостатки: высокая цена закупки самосвала на шарнирно раме, и большие расходы на облуживание. Для решения проблемы, компания TATRA производит внедорожные самосвалы высокой проходимости с полным приводом 8х8 и грузоподъемностью от 30 до 40 тонн, для вывоза предварительной взрыхлённой горной массы, и отработанного грунта (хвостов), при проходке туннелей, на вскрыше, и прочих горных выработках. Область применения самосвала TATRA 8x8: вывоз из глубоких карьеров руды, при проходке тоннелей для линий метрополитена, для вывоза горной разрыхлённой массы из шахт и рудников, для перевозки песка и камней на отсыпке кустов газовых и нефтяных месторождений.

Внедорожные шарнирно-сочлененные самосвалы на стройке и на карьере для вскрышных работ, требуются на начальных этапах и используются в условиях тяжелого бездорожья. Эффективное плечо для таких самосвалов составляет не более 10 км. Это самосвалы тяжеловозы, с грузоподъемностью до 60 тонн (самые грузоподъемные модели шарнирно-сочлененных думперов Volvo A45G A60H, Bell B50D B60E). Такие машины не могут передвигаться по дорогам общего пользования, т.к. находятся не в «габарите», и имеют большою нагрузку на ось. Это создает ряд ограничений для принятия решения о покупке таких самосвалов. В 2024 году, помимо традиционного минуса самосвала на раме ШСС, появились еще негативные сценарии, это уход с рынка России всех Европейских, Американских и других производителей самосвалов на шарнирной раме – это Bell, Caterpillar, Volvo CE и другие зарубежные бренды как Hyundai-Doosan, JOHN DEERE и Komatsu, при этом потребность в самосвальной технике использующее механизм сочленения на текущий момент запредельная. По статистике продаж, в 2021 году в России продан 321 новый шарнирно-сочлененный самосвал ADT, шарнирно-сочлененный самосвал производство VOLVO – это лидер как мирового рынка, так и рынка самосвалов вездеходов в России, более 30% проданных самосвалов на разрезной раме, это ВОЛЬВО. С учетом текущего курса евро и доллара, стоимость шарнирных самосвалов стала запредельная, что удвоило количество проблем - нельзя просто взять и купить шарнирный самосвал ВОЛЬВО, но еще труднее найти огромные деньги для покупки.