Новости

Заменить шарнирный самосвал в работе — это трудная задача, но выполнимая благодаря технологии Multidrive, которая позволяет создавать самосвал большой грузоподъёмности с преимуществом высокой проходимости. Самосвал на замену по проходимости шарнирному внедорожному думпер-землевозу типа ADT, должен иметь полный привод, альтернативный самосвал внедорожный как аналог или замена шарнирно-сочленённому для карьерных вскрышных работ обязательно должен иметь шарнир. Технология шарнирного механизма Мультидрайв с реализацией полного привода позволяет на базе рамных внедорожных самосвалов классической компоновки производить внедорожные автосамосвалы вездеходы, которые обладают преимуществами в проходимости, и высокого ресурса при работе в условиях бездорожья.

На фото представлен внедорожный шарнирный самосвальный автопоезд для горных работ на базе тягача с приводом 4х2 или 4х4, и активного полуприцепа Multidrive с самосвальным кузовом объемом 50 кубометров и грузоподъемностью 90 тонн. Автопоезд имеет суммарную колёсную формулу 8х6 или 8х8, с возможностью движения в карьерных и сложных условиях бездорожья. Модификация автопоезда с использованием двухосного тягача, имеет поворотные передние колеса, шарнир складывания ССУ и поворотный круг задней тележки, что в результате обеспечивает автопоезду высокую манёвренность. Это позволяет использовать самосвальный автомобиль и на подземных горных выработках и туннелестроении. Самосвал оснащен мощным 770 сильным двигателем и автоматической гидромеханической АКПП Allison.

Конструктивно, самосвальный автомобиль с активным полуприцепом представляет собой единое транспортное средство с шарнирной рамой, с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения. Автомобиль имеет классическую для тяжелых сочленённых машин с формулой колес 8х8 схему, с использованием пассивного шарнирного механизма рамы, которая состоит из передней и задней полурам, проушины которых соединены посредством двух вертикальных шарниров, с пассивным механизмом складывания секций по вертикальной оси. При этом сохранен узел сочленения ССУ. Поворот и складывание секций происходит за счет поворота передней оси машины, которая находиться в движении. В повороте машины участвуют последовательно: передние колеса, пассивный рулевой шарнир и поворотные оси задней тележки, которая покоится на опорном круге и может совершать колебательные движения. Трехэлементное рулевое управление делает самосвальный автомобиль крайне маневренным и проходимым. Передняя секция имеет более развитый пространственный силовой контур, задняя секция для компактности и жёсткости построена с использованием комбинированной силовой структурой, это А-образный рамно-рулевой рычаг, и сама цистерна, выполняющая роль рамы, к которой крепятся детали и механизмы подвески колес. В основании цистерны кормовой секции с помощью сварного подрамника установлено опорное круговое устройство, которое позволят совершать поворот мостов вокруг оси.

Автомобиль-самосвал с системой Multidrive оснащен уникальной конструкцией, и имеет в составе колесную формулу 8х6 или 8х8. Система Multidrive имеет шарнирно-сочлененный механизм, и представляет собой высокоманевренную технику, отлично приспособленную к работе на различных типах грунта в условиях бездорожья в любых климатических условиях. Благодаря «ломающейся» и «крутящейся» раме, а также полным приводом с блокировкой всех дифференциалов автопоезд самосвальный не имеет себе равных на тяжелом бездорожье. Конструктивно самосвальный автомобиль представляет собой тягач с колесной формулой 4х2 или 4х4, и пристыкованный к нему через пассивный сочлененный шарнир прицепное ходовое устройство с самосвальным кузовом, и с расположенным по центру карданный вал привода колес. Благодаря повороту обеих секций машины, в продольно-вертикальной и продольно-горизонтальной осях, достигается практически постоянный контакт всех колес с поверхностью. При движении по пересеченной местности у самосвального автопоезда не происходит вывешивание колес, что положительно влияет на проходимость, сравнимую с проходимостью шарнирных думперов, и полностью снимает проблему скручивающих нагрузок на раму автомобиля, а также на седельно-сцепное устройство. Данная система привода 8х6 или 8х8 значительно улучшает ходовые качества автомобиля, позволяя двигаться с полезной грузоподъемностью 90 тонн в сложных дорожных условиях как: снежные дороги, грунтовые дороги, горы, каменные трасы, карьеры.

Кузов самосвала оснащен горизонтальной разгрузкой плитой-выталкивателем такая конструкция незаменима на замене непригодного грунта, устройство насыпи из местных грунта, выемке грунта с отсыпкой насыпи, на водоотведение и устройство кюветов, самосвал вездеход используется для устройство дренажа и земляного полотна, дорожной одежды и устройство армированных насыпей, проходимость и грузоподъемность самосвала позволяет применять землевоз на строительстве железобетонных труб (малых и больших), на устройство высоких насыпей и укрепление откосов (посев трав, щебень), при строительство лагун, устройств дамб и плати на вертикальной планировке территории строительства. разработках карьера открытым способом, рекультивации карьеров, строительство временных дорог и площадок, на перевозках горной массы, самосвал применяется на вскрышных работах по карьеру, для осушение местного грунта и снятие ПРС. Самосвал использует кузовную надстройку грузоподъемностью 90 тонн с горизонтальным выталкивателем с разгрузкой, без поднятия кузова позволяет производить выгрузку земляной массы и руды, что позволяет стабилизировать процесс разгрузки без риска опрокидывания, и решает проблему безопасной работы на бездорожье, в тоннелях, в шахтах, в путепроводах и на линиях метрополитена, выгрузка кузова с помощью выталкивающей плиты позволяет упростить процесс разгрузки под линиями электропередач, под эстакадами и путепроводами. Конструкция кузова самосвала исключает примерзание и налипание перевозимых материалов, и полностью исключает переворачивание самосвала при разгрузке на неровных поверхностях, что позволяет эксплуатацию на пересечённой местности без необходимости предварительной подготовки площадки для разгрузки. Так же кузовная платформа самосвала с эжектором Ejector позволяет производить выгрузку с точной дозировкой, что может быть полезно при работе с инертными материалами, при точной выгрузке песка, щебня, реагентов, горячего асфальта.

Самосвал Multidrive с колёсной формулой 8х8 используется главным образом для надземных горных работ, для транспортирования и выгрузки взорванных или разрыхлённых механическим способом пород, нерудных полезных ископаемых как апатит, галит, сильвинит, карналлит, бишофит, полигалит, самородная сера, серный колчедан, целестин, барит, боросиликаты, селитры, природная соль, щебенка, песок и ПГС, валуны, камень, торф, грунт растительный и др., в том числе руд, используемые для производства минеральных удобрений. Самосвал главным образом скомпонован для работы в небольших по глубине карьерах, обводнённых или имеющих серьезные проблемы с дорожной поверхностью, раскисшей глиной и песком, что представляет серьёзное препятствие для груженых автосамосвалов. Использование специально шасси на колесах особо большого размера, значительно повышает вездеходные возможности самосвала. Конструктивно самосвал относиться к карьерной спецтехнике, большие габариты которого и малая скорость передвижения говорят о целевой аудитории клиентов этой машины как специализированные горнодобывающие компании, как рудных так и нерудных материалов, а так же инженерно-монтажные организации главная цель которых это постройка крупных объектов промышленности в сложных климатических дорожных условиях, где требуется не только автосамосвал с незаурядными характеристиками проходимости, но и обладающие высокой грузоподъемностью.