Новости

Использование газовых турбин в судостроении России несет важные преимущества, это высокая удельная мощность, высокая габаритная мощность силовой установки, отсутствие систем охлаждения силового блока, многотопливность (возможность работы на газу и жидком топливе). В компании разработаны проекты использования газотурбинного двигателя в качестве силовой установки для сухогрузов, барж, контейнеровозов, скоростных судов на воздушной подушке и на подводных крыльях, ледоколов. Основным преимуществом ГТД для флота является: высокая удельная мощность (малые габариты и масса), простота конструкции и обслуживания, отсутствие жидкостной системы охлаждения, малые объёмы маслосистемы, низкий уровень вибраций. Потребности гражданского флота РФ составляют: плавучие буровые установки и платформы, суда обеспечения, ледоколы, научно-исследовательские суда, танкеры, суда для перевозки сжиженного газа. И везде требуется мощная силовая установка, это и есть типичное применение газотурбинных двигателей на флоте. Минпромторг РФ поддержал разработку и создание судна на подводных крыльях «Циклон» полным водоизмещением 70.8 т, вместимостью 150 пассажиров для эксплуатации на Дальнем Востоке и в Калининграде. На судне планируется установить турбовальные газотурбинные двигатели. Использование газотурбинных двигателей в гражданском судостроении имеет перспективы для определенных сегментов флота. Успешная реализация данных перспектив требует решения комплекса научно-технических задач, связанных с конвертацией промышленных и авиационных ГТД в судовые. К важнейшим задачам относятся повышение энергоэффективности судовых ГТУ за счет утилизации вторичных энергетических ресурсов, возможность использования традиционных и альтернативных видов топлива, создание гибридных судовых энергетических установок на базе ГТД, в том числе для буровых платформ и других объектов, работающих в прибрежных акваториях.

Морские судовые ГТУ или турбины газовые для флота, производят компании Siemens, GE и Solar, с развиваемой мощностью от 2.5 до 35 мегаватт. Судовые энергетические комплексы относятся к газотурбинным установкам, которые используются в качестве судовой энергетической установки с применением природного газа как альтернативного дешевого и экологически чистого вида топлива, с возможностью быстрого перехода на жидкое топливо и обратно. В настоящее время судовые ГТД применяются во многих областях промышленности и транспорта, включая использование на судах, в качестве транспортабельных энергетических установок плавучих электростанций, в передвижных блочно-транспортабельных электростанциях (БТГТЭ). В настоящее время энергетические установки большинства надводных кораблей флотов развитых стран оснащены газотурбинными двигателями (ГТД). Газотурбинные двигатели входят в состав как единых газотурбинных энергетических установок (ГТЭУ), так и комбинированных дизель-газотурбинных энергетических установок (ДГТЭУ). Основными преимуществами ГТД являются: высокая экономичность, большие агрегатные мощности при малых массе и габаритах, приспособленность к автоматизации, высокая надежность, простота конструкции и обслуживания, высокая технологичность, возможность агрегатного ремонта. Все эти качества были достигнуты в результате упорных и длительных поисков ученых и конструкторов. И только сегодня, при достаточно высоком уровне развития газотурбостроения, можно оценить, сколь высок вклад отечественных ученых и инженеров в создание высокоэффективных корабельных газотурбинных установок, не имеющих альтернативы не только в настоящее время, но и в обозримом будущем. Современная судовая газотурбинная установка (ГТУ) успешно конкурирует с аналогичными по назначению паротурбинными и дизельными. От последних она выгодно отличается компактностью и малой удельной массой, маневренностью и высокой ремонтопригодностью, лучшей приспособленностью к автоматизации и дистанционному управлению. Судовая энергетическая установка (СЭУ) с использованием газовой турбины служит для сообщения хода судну, а также для обеспечения всех судовых потребителей необходимыми видами энергии (тепловой, электрической и пр.). Судовые энергетические установки классифицируются как по роду используемого топлива, так и по типу двигателя—двигатели внутреннего сгорания (ДВС), паротурбинные установки (ПТУ) и газотурбинные (ГТУ), а также комбинированные, состоящие из двигателей различных типов. Судовые ГТУ от других типов выгодно отличаются целым рядом показателей: малыми габаритами и удельной массой, более высокой маневренностью, высокой ремонтопригодностью, лучшей приспособленностью к автоматизации и дистанционному управлению. Одновременно ГТУ несколько уступают ДВС по экономичности и требуют более тщательного ухода, как во время работы, так и при бездействии.