Новости

Тяжелый 70-тонный карьерный бульдозер LIEBHERR PR776, это современный бульдозерно-рыхлительный агрегат, используемый для перемещения горной массы и рыхления породы. Бульдозер имеет самую совершенную конструкцию среди всех бульдозеров мира, это треугольная гусеницы с вывешенной наверх приводной звёздочкой и защитой редуктора от ударов, мощный 12 цилиндровый 770 сильный дизельный двигатель, гидростатическая трансмиссия с реализацией полной мощности на всех режимах что наделяет бульдозер самой высокой тягой среди всех бульдозеров в массе до 80 тонн. Использование модульного агрегатирования, бульдозер имеет простой и быстрый ремонт главных узлов привода гусениц бульдозера. Рабочий вес бульдозера составляет 74 тонны. Он оснащается отвалами объёмом от 18 м.куб (полусферический отвал) до 22 м.куб (сферический отвал). Современная гидростатическая трансмиссия обеспечивает высокую экономичность работы бульдозера PR 776. Гордостью разработчиков является система Liebherr REMAN, позволяющая быстро менять узлы техники. Особенность ходовой тележки бульдозера – треугольная гусеница. Верхняя часть «треугольной» гусеницы теперь находится на значительном удалении от опорных катков. Это позволяет частично разгрузить ведущую звездочку и бортовой редуктор от действия осевых сил, которые возникают при повороте машины. Как результат, подшипники и зубья механизмов прослужат дольше. За счет того, что бортовые редукторы поднялись выше, увеличилось расстояние между днищем бульдозера и грунтом (клиренс), возросла проходимость бульдозера.

LIEBHERR PR776 массой 74 тонны – самый тяжелый и самый мощный в линейке предприятия LIEBHERR, Германия. Эта модель стала самым тяжелым карьерным бульдозером с гидростатической трансмиссией и дельтаобразной ходовой частью. В числе преимуществ гидростатического привода трансмиссии – автоматическое и бесступенчатое регулирование скорости движения в зависимости от нагрузки. Крутящий момент на обе гусеницы передается без разрыва потока мощности, что обеспечивает точное и эффективное управление трактором плюс лучшую плавность хода. Управление движением бульдозера осуществляется джойстиком движения. Гидростатический ходовой привод не содержит такие компоненты как гидротрансформатор, многоступенчатую коробку передач, рабочие тормоза или муфты рулевого управления. Треугольная схема гусениц бульдозера, выносит бортовые редукторы высоко над землей, что минимизирует их повреждение абразивом и ударными нагрузками от разрабатываемой породы. На бульдозере установлена шестигранная подрессоренная кабина с встроенной системой защиты ROPS/FOPS. Она характеризуется повышенной обзорностью, системой очистки стекол, фиксацией дверей в открытом положении.

LIEBHERR PR776 тяжелый гусеничный бульдозер используется в строительстве, горнодобывающей для добычи полезных ископаемых, лесной и тяжелой промышленности, сельском хозяйстве, при разборах завалов в случае чрезвычайных ситуаций. Основная сфера деятельности горного бульдозера Liebherr PR 776 обусловлена габаритами техники – работа в горнодобывающей отрасли. Бульдозер применяется для разравнивания площадок и перемещения на короткие дистанции больших масс грунта, скальных пород. Мощный мотор и большие отвалы позволяют выполнять подобные операции максимально быстро. Также модель используется на объектах строительства, но в меньшей степени. Здесь машина задействуется для подготовки площадок под строительство или для начальной расчистки. Новый бульдозер PR776 оснащается 12-цилиндровым дизельным двигателем Liebherr мощностью 770 л.с. Рабочий вес бульдозера составляет 74 тонны. Он оснащается отвалами объёмом от 18 м.куб (полусферический отвал) до 22 м.куб (сферический отвал). Современная гидростатическая трансмиссия обеспечивает высокую экономичность работы бульдозера PR 776. Следует отметить, что в данном классе бульдозеров гидростатическая трансмиссия используется впервые. Вместе с тем, гидростатический привод является стандартным решением для всех бульдозеров Liebherr. Гордостью разработчиков является система Liebherr REMAN, позволяющая быстро менять узлы техники. Особенность ходовой тележки бульдозера – треугольная гусеница. Верхняя часть «треугольной» гусеницы теперь находится на значительном удалении от опорных катков. Это позволяет частично разгрузить ведущую звездочку и бортовой редуктор от действия осевых сил, которые возникают при повороте машины. Как результат, подшипники и зубья механизмов прослужат дольше. За счет того, что бортовые редукторы поднялись выше, увеличилось расстояние между днищем бульдозера и грунтом (клиренс), возросла проходимость бульдозера.