Новости

С ростом глубины шахты увеличиваются средневзвешенный уклон автодорог и расстояние транспортирования, возрастают нагрузки на энергосиловую установку и трансмиссию подземного самосвала. Вместе с тем увеличивается время движения порожнего самосвала, а значит время «непроизводительной» работы двигателя внутреннего сгорания на частичных нагрузках. На вспомогательных операциях транспортного цикла (40–60 % времени рейса) расход топлива составляет 5–15 % от общего расхода за транспортный цикл. Работа автосамосвала в шахте имеет циклический характер: погрузка–движение в грузовом направлении – разгрузка–движение в порожнем направлении. Наиболее продолжительные составляющие времени рейса – движение с грузом на подъем, при котором самосвал запасает потенциальную энергию, и движение порожняком при спуске, когда накопленная потенциальная энергия рассеивается в виде тепла в тормозных устройствах самосвала. Если при спуске самосвала в шахту рекуперировать энергию торможения и запасать ее в накопителе энергии, то при маневрировании, погрузке и во время движения в рабочей зоне тяговые двигатели будут использовать запасенную в накопителе энергию. Таким образом, можно экономить топливо, увеличить ресурс дизельного двигателя и снизить объемы выбросов отработанных газов. А если самосвал использует технологию с питание от воздушной контактной сети с системой хранения энергии в аккумуляторах, то можно обеспечить увеличение эффективности самосвала по скорости движения и экономии энергии в 2 раза, по сравнению с дизельным самосвалом.

Epiroc Minetruck MT42 SG Trolley самосвал-троллейвоз или контактно-аккумуляторный самосвал, грузоподъемностью 42 тонны имеет гибридную или комбинированную энергосиловую установку (КЭУ). Самосвал с гибридной энергосиловой установкой объединяет питание от воздушной контактной сети, с аккумуляторами электрического хода. Epiroc Minetruck MT42 это низкопрофильный шарнирный самосвал оснащённый с мотор-колесами производства ABB, приводы которых питаются от трехфазных линий переменного тока напряжением 400 В и мощностью приводных электродвигателей 2х260 кВт с тягой 2х1100 Нм. Для обеспечения достаточной мобильности самосвал оснащен аккумуляторной системой хранения 225 кВтч, с напряжением 800 В, что позволяет самосвалу загружаться, работать и разгружаться, пока он не подключен к линии электропередачи. Преимущества шахтных подземных самосвалов Epiroc Minetruck MT42 SG Trolley: вдвое выше производительность и снижение стоимость владения на 50 %, рекуперативное торможение возвращает энергию в литий-ионные аккумуляторы. Это означает, что около 30 % энергии, потребляемой при подъёме, восстанавливается при спуске. Электрическому транспортному самосвалу требуется около 3 кВт·ч/т при подъёме на 400 м по вертикали, в то время как дизельному — около 8 кВт·ч/т. Самосвал демонтирует снижение потребности в техобслуживании привода на 90 %.

Epiroc Minetruck MT42 Underground Mining Truck шахтный электросамосвал, разработан для быстрой и эффективной транспортировки грузов с высокой грузоподъемностью и высокой скоростью на уклонах. Самосвал применяется как в низко профильных подземных шахтах, так и в крупных подземных выработках, включая закладку, добычу и бурение туннелей в строительной отрасли, горношахтный самосвал применяется для транспортировки породы в подземных выработках, в шахтах, туннелях, и на других закрытых горных работах. Самосвал оснащен кузовной грузовой платформой объёмом 19 м.куб, с циклом разгрузки 16 секунд. Шины самосвала 29.5R25. Колёсные мосты Kessler D102. Самосвал оснащен закрытой кабиной со встроенными устройствами безопасности, которые защищают водителя при опрокидывании (стандарт ROPS) и от падающих предметов (стандарт FOPS). Кабина имеет устройства фильтрации и кондиционирования воздуха.