Транспортировка тралом в Россию тяжелый бульдозер Liebherr PR766, доставка завоз таможня.

Перевозка из Европы завоз через Турцию в Россию новые тяжелые карьерные гусеничные бульдозеры CAT D9 D10 D11 рыхлители бульдозерно-рыхлительные агрегаты Komatsu D375 D475, доставка в Магадан на прииск бульдозеры для вскрыши добычи золота рыхления, завоз доставка из Германии Японии США Сингапура таможня получение ЭПСМ, доставка оплата по факту аренда лизинг.

Тяжелый 70-тонный карьерный бульдозер LIEBHERR PR776, это современный бульдозерно-рыхлительный агрегат, используемый для перемещения горной массы и рыхления породы. Бульдозер имеет самую совершенную конструкцию среди всех бульдозеров мира, это треугольная гусеницы с вывешенной наверх приводной звёздочкой и защитой редуктора от ударов, мощный 12 цилиндровый 770 сильный дизельный двигатель, гидростатическая трансмиссия с реализацией полной мощности на всех режимах что наделяет бульдозер самой высокой тягой среди всех бульдозеров в массе до 80 тонн. Использование модульного агрегатирования, бульдозер имеет простой и быстрый ремонт главных узлов привода гусениц бульдозера. Рабочий вес бульдозера составляет 74 тонны. Он оснащается отвалами объёмом от 18 м.куб (полусферический отвал) до 22 м.куб (сферический отвал). Современная гидростатическая трансмиссия обеспечивает высокую экономичность работы бульдозера PR 776. Гордостью разработчиков является система Liebherr REMAN, позволяющая быстро менять узлы техники. Особенность ходовой тележки бульдозера – треугольная гусеница. Верхняя часть «треугольной» гусеницы теперь находится на значительном удалении от опорных катков. Это позволяет частично разгрузить ведущую звездочку и бортовой редуктор от действия осевых сил, которые возникают при повороте машины. Как результат, подшипники и зубья механизмов прослужат дольше. За счет того, что бортовые редукторы поднялись выше, увеличилось расстояние между днищем бульдозера и грунтом (клиренс), возросла проходимость бульдозера.

В условиях вечной мерзлоты большое значение при выемочных работах имеет предварительное рыхление пород. В этом случае иногда применяют буровзрывные работы или механическое рыхление мощными тракторами с навесным оборудованием. Наиболее трудоемким и техникоемким процессом при открытом способе являются вскрышные работы. Объем их в зависимости от глубины разработки может достигать 90 % общего объема перерабатываемой горной массы. Основная задача вскрышных работ – удаление так называемых «торфов» (пород, не содержащих полезные ископаемые) и организация доступа добычной техники к продуктивному слою россыпи. Именно в процессе переработки этого слоя и добываются искомые полезные ископаемые. Мощность слоя «торфов» может достигать значительных размеров (от 2-5 до 20-50 метров). Если же месторождение расположено в условиях вечной мерзлоты, не обойтись без тяжелой горной техники. Однако большинство разрабатываемых россыпей на Дальнем Востоке имеют небольшие площади и небольшую мощность слоя «торфов». Для вскрыши продуктивного слоя россыпи на таких участках не требуется значительных перемещений объемов пустых горных пород. В этих случаях горнодобывающие предприятия для вскрышных работ применяют только тяжелые бульдозеры, часто с навесным оборудованием, для предварительного рыхления. Если раньше все предприятия использовали для этих работ исключительно отечественную технику, такую как ДЭТ250 и Т500, то сейчас она осталась лишь у небольших предприятий (артель старателей «Пламя»). В основном же дальневосточные недропользователи на вскрышных работах используют мощные бульдозеры японского (Komatsu D475) и американского (Caterpillar D11) производства. Мощные и надежные, они прекрасно справляются с поставленными задачами.