Самосвалы шахтные купить, подземные рудовозы для горной добычи в шахте продажа.

В наличии самосвалы шахтные Sandvik, цена стоимость шахтный подземный самосвал-рудовоз Сандвик для самосвальной работы в горных выработках сравнительно малого поперечного сечения, для транспортировки и разгрузки сыпучих грузов, применяемым для транспортирования и разгрузки взорванных или разрыхленных механическим способом горных пород в стесненных условиях подземных шахт и проходок, не опасных по пыли и газу, а также в условиях открытой добычи полезных ископаемых, строительстве тоннелей. Российский рынок подземных самосвалов формируется в основном за счет зарубежных поставок. Лидерами сегменте шахтных рудовозов являются продукция производства Caterpillar, это самосвалы грузоподъемностью от 15 до 65 тонн, Epiroc Atlas Copco и Sandvik из Швеции с линейкой горной подземной самосвальной техники грузоподъемность 20 45 60 и 80 тонн. Свои модели самосвальных машин для шахт предлагают GHH Fahrzeuge, Paus, Dux Machinery, Tamrock, Normet, RDH Mining, Mining Technologies. В последнее время в Россию активно продвигают свою продукцию китайские фирмы XYUK, Nanchang Kama, XCMG, ALFA. Kiruna Truck — дочерняя фирма Atlas Copco выпускает электросамосвалы EMT35 и ЕМТ50 грузоподъемностью соответственно 35 и 50 тонн, которые дополнительно снабжаются дизелями для транспортных переездов.

Услуги ВЭД и логистики: мы ввозим в Россию карьерные шахтные самосвалы, подземные автогрейдеры, тяжелые горные шахтные бульдозеры, у нас можно заказать и купить буровой станок для взрывных шахтных работ, погрузочно-транспортные шахтные погрузчики. В арсенале компании есть способы обойти ограничения и есть опыт создания новой логистической цепочки для организации ввоза и таможни товаров, находящихся под санкционным запретом от ведущих производителей - Sandvik Tamrock Epiroc GHH Paus CAT. Компания использует технологию «косвенного реэкспорта» или «перепродажей в пути», или доставка в Россию товара по схеме «ложный транзит» при поставке горной техники Bumar, Caterpillar-Elphinston, Dux, Kiruna Truck и Sandvik Supra.

Конструкцию и компоновку шахтных самосвалов определяют особенности горной выработки под землей. Машины отличаются низким профилем, поскольку используются в ограниченных пространствах, и при этом характеризуются хорошей маневренностью. В большинстве подземные самосвалы представляют собой моторный модуль с кабиной водителя и соединенный с ним шарниром самосвальный полуприцеп. Подобное решение обеспечивает хорошую маневренность, т.е. прохождение кривых в плане радиусом 7–8 м. Поворот передней секции относительно задней на угол до 45° обеспечивают силовые гидроцилиндры. Дизельный двигатель оснащен двухступенчатой системой очистки отработавших газов, выполненной в виде каталитического нейтрализатора и жидкостной ванны. Автоматическая гидромеханическая коробка передач (с 3-мя или 4-мя скоростями) позволяет двигаться с одинаковой скоростью как вперед, так и назад. Передний мост подвешен с помощью рессор или гидропневматических элементов, задний обычно жестко прикреплен к несущей раме. На трехосных моделях задние мосты имеют балансирную связь.

Все большее признание находит тяговый электропривод. По сравнению с дизельным, электрический самосвал более динамичен и производителен, требует меньших затрат на эксплуатацию и обслуживание, а также заметно улучшает экологию подземной выработки. На ряде моделей сверху установлен токосъемник, по которому электроэнергия передается из контактной сети, на других роль источника электроэнергии играют аккумуляторные батареи. Самосвальный кузов (платформа), изготовленный из износостойкой стали, разгружается опрокидыванием с помощью гидропривода или выталкиванием груза подвижным бортом, передвигающимся от переднего борта к заднему. Нередко для удобства погрузки и разгрузки, а также с целью уменьшения габаритной высоты поднятого кузова используется телескопическая (раздвижная) платформа, смонтированная на собственной раме. При этом несколько увеличивается собственная масса. Нашли применение и платформы со скребковой разгрузкой. Здесь днище представляет собой движущийся транспортер, приводимый гидромотором. Кузова снабжаются задним наклонным неподвижным или откидным бортом. Подземные самосвалы способны преодолевать затяжные подъемы с уклоном 10–21°, а некоторые модели и больше. Диапазон грузоподъемности машин — от 3 до 85 т. Тормозная система оснащается пневматическим, а на более тяжелых машинах гидравлическим приводом, где рабочие механизмы работают в масляной ванне. На ряде моделей используется также дополнительная система с электромагнитным замедлителем. При спуске создается сопротивление, уменьшая износ тормозов.

Чаще всего подземные самосвалы имеют колесную формулу 4х4, но встречаются модели со схемой 6х4 и 6х6. На шахтные самосвалы монтируются открытые или закрытые кабины со встроенными устройствами безопасности, которые защищают водителя при опрокидывании (стандарт ROPS) и от падающих предметов (стандарт FOPS). Регулируемое сиденье с индивидуальной подвеской обеспечивает комфорт в течение всей рабочей смены. Для узких забоев выпускаются модели с двумя рулями и двумя приборными панелями, расположенными симметрично спереди и сзади сиденья, которое может поворачиваться на 180°. Это позволяет машине работать в челночном режиме без разворотов. Такой же эффект достигается при поперечном расположении водительского сиденья, только здесь вместо руля для управления машиной служит джойстик. Наиболее продвинутые модели снабжены воздушными фильтрами и кондиционерами, видеокамерами заднего вида и обзора кузова, позволяющими водителю следить за процессом погрузки и разгрузки, не выходя из кабины. Значительная часть моделей полностью компьютеризирована: электроника сама подбирает наилучший режим работы.