Карьерный самосвал дизель-троллейвоз Liebherr T274 грузоподъемностью 300 тонн: преимущества электрического хода.

Самосвальный автомобильный транспорт является основным средством доставки на поверхность руды из глубоких карьеров. В мире работает более 120 дизель-троллейвозов, самосвальных машин, работающих на дизельном топливе и на электроэнергии. При увеличении глубины карьера, при работе дизель-троллейвозов общий объем вредных выбросов более чем в два раза меньше, чем у классических дизельных самосвалов. Применение дизель-троллейвозов дает экономию в эксплуатационных затратах на дизельном топливе.

Самосвал дизель-троллейвоз Liebherr T274 грузоподъемностью 300 тонн оснащен пантографами (токосъемниками), что позволяет использовать самосвал в электрическом режиме, так и в режиме дизель-электрическом. Самосвал оснащен электрической передачей переменно-постоянного тока Liebherr Litronic Plus с технологией IGBT. Использование контактной сети для привода электромоторов самосвала позволяет резко снизить эксплуатационные расходы на 1 тонну руды за счет низкой стоимости электричества (снижение расхода дизельного топлива до 80%). Самосвал с питанием от электрической сети имеет выше скорость движения на подъем, что поднимает производительность и увеличивает объемы перевозок. Активное движение на электротяге значительно уменьшает затраты на техобслуживание дизельного двигателя и его систем, и обеспечивает снижение выбросов вредных веществ в окружающую среду и улучшение экологической обстановки в карьере и прилегающих регионах. 300-тонный карьерный троллейный самосвал Liebherr T274 для горных работ из Германии – это классический двухосный карьерный грузовой транспортер полезных ископаемых, созданный для перевозки предварительно взрыхленной горной массы и скальных пород с затяжных карьеров большой протяженности. Самосвал в Россию поставляется с Арктическим пакетом. В том числе и в сложных, и в экстремальных климатических и дорожных условиях. Самосвал может перевозить до 305 тонн груза в исполнении рудовоз. Силовая линия самосвала классическая, дизель-электрическая, в составе которой мощный дизельных привод MTU 20V4000 C22 с рабочим объемом 90 литров мощностью 3650 л.с., или Liebherr D9816 с рабочим объемом 83 литра с полезной мощностью 3620 л.с. Дизель используется для механического привода тягового генератора электрической передачи переменно-постоянного тока Liebherr Litronic Plus с технологией IGBT. Шины самосвала размерностью 53/80 R63. Передняя подвеска T274 независимая, основана на сдвоенных А-образных рычагах. Это способствует хорошему сцеплению с дорогой во всём диапазоне хода подвески, уменьшает износ и обеспечивает оптимальный угол схождения/развала колёс. Преимущества передней подвески повышают комфорт вождения и снижают вибрационную нагрузку на раму.

Цикл разгрузки самосвального кузова составляет 38 секунд. Самосвальный кузов карьерного самосвала имеют специальную форму в виде ковша. Важный элемент конструкции – острый угол задней стенки и ковшеобразная форма со смещением груза в нижнюю точку, обусловленную скошенной рамой самосвала. Геометрия кузова обеспечивает низкий центр тяжести и смещение нагрузки на заднюю ось, которая является наиболее мощной. Вторая особенность – скошенный борт, который при опрокидывании задает дополнительный импульс и ускоряет разгрузку. Liebherr предлагает под самосвал кузовные платформы типа – универсальный кузов, конструкцию которого можно конфигурировать под потребности заказчика, продуман под оснащение различных типов футеровки; тип для самых тяжелых условий эксплуатации, т.к. полностью изготавливается из высокопрочной стали и продуман под размещение футеровки; тип «угольный» – для перевозки угля, имеет высокие борта и конфигурацию дна для равномерной выгрузки и препятствию высыпанию угля из кузова.