Hitachi EH4000 аккумуляторный электрический самосвал троллейвоз грузоподъемность 225-240 тонн.

Самосвальный производитель Hitachi объединив усилия со швейцарской компанией ABB (компания занимается электрификацией и автоматизацией) разработала и выпускает карьерный автосамосвал EH4000 AC3 с нулевым выбросом газов, за счет использования тяговых аккумуляторных батарей и системы токосъёма с контактной линии электропередач. Тягово-динамические характеристики электрического самосвала Hitachi EH4000 превосходят версии с двигателями внутреннего сгорания. Использование тяговых аккумуляторов на самосвале в комбинации с троллейным режимом и получением энергии от электрических тяговых подстанций, решает проблему зарядки батареи во время движения под контактной сетью, а после выезда из-под нее дальнейшие маневры самосвал совершает на электрической тяге от батареи. Наиболее затратный по энергетике это режим подъема самосвала на поверхность карьера, в этом режиме использование контактной сети наиболее оправданно. Аккумуляторный дизель-троллейвоз Hitachi EH4000 — карьерный самосвал грузоподъемностью от 225 до 240 тонн, который на определенном участке карьерной дороги использует внешний источник электрической энергии, за счет этого увеличивается скорость карьерного самосвала, что повышает ресурс тяговой батареи, по сравнению с дизельным самосвалом, уменьшаются выбросы в окружающую среду до нуля, нет расходов на дизельное топливо, которое является одним из основных источников затрат при добыче полезных ископаемых открытым способом, а скорость движения в уклон повышается в два раза.

Hitachi EH4000 самосвал для горных работ из Японии – это классический двухосный тяжёлый карьерный грузовой транспортер полезных ископаемых, созданный для перевозки различных сыпучих грузов и скальных пород, а также для выполнения транспортировочных задач при возведении крупных строительных объектов. В том числе и в сложных, и в экстремальных климатических и дорожных условиях. Область эксплуатации самосвала тонн: на открытых горных работах с возможностью эксплуатации для вскрышных и культивационных работ в горнорудной промышленности, для перевозки рудных и нерудных предварительно взрыхлённых материалов, земли. Конструкция самосвального кузова объемом 155 кубометров, классическая, острый угол задней стенки которого обеспечивает смещение нагрузки на заднюю ось, которая является наиболее мощной. Скошенный борт при опрокидывании задаёт дополнительный импульс и ускоряет разгрузку. Ямообразное углубление в центральной части кузова понижает центр тяжести груза, что увеличивает безопасность его разгрузки и движения по неровным карьерным дорогам. Высокопрочный самосвальный кузов такой машины позволяет грузить каменные глыбы и большие куски руды при проходке подземных горных выработок при строительстве гидростанции и вывоза высокоплотных грунтов во время строительства гидроэлектростанций, атомных электростанций и других промышленных объектов.