Газификация железнодорожных локомотивов, производство газовых двигателей для подвижного состава.

Правительство Российской Федерации поставило задачу расширения области применения газообразного топлива в народном хозяйстве. В соответствии с этой задачей разработана методика использования природного газа в качестве моторного топлива, в котором предусмотрено производство маневровых газотепловозов и магистральных тепловозов и газотурбовозов. Перевод тепловозов на газообразное топливо может осуществляться двумя путями: создание тепловозов с газопоршневыми двигателями и модернизация тепловозов существующего парка путем переоборудования дизельных двигателей этих тепловозов под использование газодизельного цикла. Приведено сравнение этих вариантов и предложены решения, позволяющие применить на тепловозах газодизельный цикл. Представлены математические модели расчета показателей работы газодизельгенераторной установки на режимах эксплуатации и отдельно процесса топливоподачи, приведены их особенности и некоторые результаты расчета. Теоретически обоснованы экспериментально определенные причины невозможности работы силовой установки по газодизельному циклу маневрового тепловоза на базе ТЭМ18 ниже четвертой позиции контроллера машиниста. Проведена сравнительная оценка эффективности перевода тепловозов на газообразное топливо и определена стоимость топлива, израсходованного за час работы, в зависимости от степени замещения топлива газом при работе тепловоза в среднестатистических режимах эксплуатации.

Тема железнодорожного автономного тягового подвижного состава (ТПС) на газовом топливе становится всё более популярной и не сходит со страниц профильных СМИ. Развитие газомоторных локомотивов ведётся по двум направлениям. Первое — газотурбовозы, которые имеют в качестве энергетической установки газотурбинный двигатель (ГТД). Такие машины предпочтительнее использовать в качестве магистральных. Простота и лёгкость запуска газотурбинного двигателя по сравнению с дизелем создаёт преимущество для применения в условиях Крайнего Севера, в том числе и на Северном широтном ходу. Второе направление — газотепловозы. Они оборудованы газопоршневым двигателем, и пока эти машины только маневровые. Топливо для обоих видов — сжиженный природный газ (СПГ). Плюсы этого вида — сжатие по объёму в 600 раз по сравнению с газообразным состоянием, низкая по сравнению с дизельным топливом цена и, конечно, отличные экологические показатели. Из минусов — хранение СПГ является сложной технологической задачей из-за необходимости поддержания сверхнизких температур. Изначально, в ОАО «РЖД», а также в «Газпроме» собирались использовать работающие на газе тепловозы на севере, где этот самый газ добывается и где вполне целесообразно построить всё необходимое. Однако технико-экономическое обоснование проекта газификации маневровых и магистральных локомотивов демонстрирует снижение годовых эксплуатационных расходов на 26,6% по сравнению с дизельными тепловозами, а это экономию свыше 210 миллионов рублей на жизненном цикле одного локомотива и сокращение единовременных затрат на переоборудование на 33% относительно покупки нового дизельного тепловоза. Кроме экономических преимуществ, проект способствует снижению токсичных выбросов (сажи, оксидов азота, серы) и парниковых газов (диоксида углерода), что соответствует стратегическим целям экологизации транспортного сектора. Успешная реализация пилотного проекта позволит масштабировать технологию на весь парк маневровых локомотивов и других предприятий, поддерживая переход на экологически чистые виды топлива. Вариант использования газодизельного цикла в поршневых двигателях внутреннего сгорания, имеет преимуществами перевода имеющегося двигателя на работу по газодизельному циклу по сравнению с заменой на газопоршневой двигатель являются минимальный объем модернизации и сохранение возможности обратного перевода тепловозов на работу на дизельном топливе.

Оказываем услуги импорта и финансовых услуг: продажа в газовых поршневых ДВС и газовых турбин для железнодорожного транспорта

Наш телеграмм канал

info@euronato.ru
+7 (495) 979-05-44
+7 (901) 514-24-84