Двухтопливные газодизельные двигатели Wartsila 6V34DF 9V34DF 12V34DF 16V34DF 20V34DF.

Двухтопливный двигатель Wartsila может работать на тяжелом нефтяном топливе мазуте HFO, дизельном топливе LFO, и газу GAS (метан) с использованием запального дизельного топлива 1% от газа. Сохранение двухтопливности позволяет выбирать дизельный или газодизельный режим в зависимости от конъюнктуры цен на морское дизельное топливо или сжиженный природный газ. Газодизельный двухтопливный судовой двигатель Wartsila 34DF может быть использован в пропульсивных системах типа дизель-редукторный агрегат, дизель-электрический привод главного вала, генераторная установка.

Двигатель Wartsila 34DF рассчитан на длительную работу на газовом топливе (природный газ) или морском дизельном топливе (MDF). Также возможна работа двигателя на тяжелом топливе (HFO). Для работы многотопливного двигателя требуется внешняя система подачи газового топлива и подачи жидкого топлива. Система газового топлива на двигателе состоит из следующих компонентов: магистраль низкого давления (common rail) газового топлива, впускной газовый клапан для каждого цилиндра, предохранительные фильтры на каждом впускном газовом клапане, вентиляционный клапан магистрали (common rail), двустенные газовые трубки. По магистрали газовое топливо подается к каждому впускному клапану. Магистраль представляет собой сварную двустенную трубу увеличенного диаметра, которая одновременно служит аккумулятором давления. По газовым трубкам газовое топливо из магистрали подводится к впускным клапанам, установленным в каждом цилиндре. Впускные газовые клапаны (по одному на цилиндр) имеют электронное управление, они открываются для подачи в каждый отдельный цилиндр необходимое количества газа. Впускные газовые клапаны управляются системой управления двигателя, регулирующей частоту вращения и мощность двигателя. Клапаны установлены в клапанных крышках (на V-образных двигателях) во впускных патрубках цилиндровых крышек (на рядных двигателях). Впускной клапан представляет собой соленоидный клапан с прямым приводом. Клапан закрывается пружиной (положительное уплотнение) при отсутствии электрического сигнала. Система управления двигателя может регулировать количество газа, подаваемого в каждый отдельный цилиндр при работе двигателя для выравнивания его нагрузки. Впускной газовый клапан также оборудован предохранительными фильтрами (90 микрон). Вентиляционный клапан трубы газовой магистрали используется для сбрасывания давления в магистрали при переходе из газового в дизельный режим работы. Клапан имеет пневматический привод и управляется системой управления двигателя. Система впрыска основного дизельного топлива используется при работе двигателя в дизельном режиме. Когда двигатель работает в газовом режиме, происходит постоянная циркуляция в системе основного дизельного топлива, постоянно обеспечивающая возможность мгновенного переключения в дизельный режим. Система впрыска запального топлива используется для зажигания воздушно-газовой смеси в цилиндре при работе двигателя в газовом режиме. Для системы запального топлива используется та же самая внешняя топливная система, что и для системы основного топлива.