ASTRA HHD9 8x8 полноприводный внедорожный самосвал вездеход грузоподъемность 45 тонн.

Массовые стройки в России, прокладка газовых и нефтяных труб, обустройство кустов добычи нефти и газа, работа на вскрыше для горной добычи, все это требует самосвалов с высокой проходимостью типа ASTRA HHD9 8x8. Полноприводный самосвал высокой грузоподъемности в 45 тонн Astra HD9, построен как самоходный транспортный автосамосвал, применяемый в секторе строительства, добычи полезных ископаемых, для доставки песка и инертных материалов в отдельные регионы при отсыпке месторождений. Самосвал состоит из ходовой несущей платформы, и кузовной надстройки с устройством опрокидывания грузовой ёмкости. Шасси производства Astra использует собственную раму усиленного типа с оригинальной кабиной с компоновкой «кабина над двигателем». Главная характеристика самосвала, которая определяет его функциональное назначение и область эксплуатации, это полезная нагрузка и характеристики привода колёс. Ходовая часть самосвал включает четыре оси производства Kessler, данные мосты установлены на машине вследствие высоких характеристик грузоподъемности и надёжности. Все мосты Kessler имеют усиленную балку, полный привод и возможность установки крупногабаритных шин. Главная передача моста включая двухступенчатую бортовую передачу имеет ГП 7.29:1. Ошиновка самосвала двухскатная, на колёсах 325/95 R24. Первые две приводные оси допускают суммарную нагрузку до 20 тонн, задняя подвеска, объединяя оси с помощью рессор в балансир грузоподъемностью в 43 тонны. Допустимая полная масса самосвала в одиночном варианте достигает 60 тонн на всех скоростях движения. С возможностью повышения нагрузки до 50 тонн при работе на технологических дорогах.

Самосвальный кузов общего назначения изготовлен компанией Cantoni. Ёмкость самосвала сварена из плоских стальных поверхностей, что позволяет осуществлять выгрузку кузова с помощью экскаватора, а также обеспечивает равномерный прогрев с помощью выхлопных газов. Подъем кузова гидравлический, с помощью переднего многосекционного телескопического цилиндра. Для стабилизации кузова в режиме подъема, с целью устранения изгибающих нагрузок, используется дополнительный силовой элемент складного типа, задача которого воспрепятствовать боковым силам. Задний борт самосвала откидной, типа «крыло чайки», с отнесёнными петлями раскрытия и гидравлическими цилиндрами принудительного открытия и закрытия борта с механическими замками для жесткой фиксации. Требования защиты кабины от падающих предметов, и защиты оператора от опрокидывания, используется дополнительный элемент защиты, который позволяет подъем кабины в случае остановки двигателя. Объем геометрический кузова самосвала равен 24 кубометра, с расчётной нагрузкой на 60 тонн. Днище самосвального кузова имеет толщину стали марки HARDOX серии HB450 толщиной 12 мм, плюс борта кузова серии стали HB400 с толщиной 8 мм. Силовая передача самосвала состоит последовательного набора агрегатов, в составе дизельного двигателя Iveco Cursor мощностью 500 сил, который подает мощность на колеса посредством трансмиссионной гидропередачи Allison HD4700 с полностью автоматическим переключением. Гидромеханическая многоступенчатая трансмиссия в составе транспортной самосвальной машины повышает эффективность технологического транспорта; позволяет эксплуатацию самосвала на затяжных и повышенных уклонах в глубоких карьерах без перегрева узлов трансмиссии; повышает тягово-динамические и топливно-экономические характеристики самосвала; улучшает безопасность за счет встроенного гидродинамического не изнашиваемого тормоза. Мощность двигателя после трансформации в АКПП передаётся на раздаточную коробку с последующей передачей карданными валами на переднюю и заднюю спарку колёсных мостов по формуле 8х8.