Из интересного: электрический портальный колёсный мост «Унимог» наоборот.

Компания ЕвроНато продает на рынке в России колёсные портальные мосты Вольво Лапландер Volvo C303 и Mercedes-Benz Unimog. Эти интересные решения призваны поднять проходимость автомобилей. Подробно прочитать о портальных мостах, узнать характеристики и цены можно тут.

Но есть и портальные мосты для других целей. Например, портальный U-образный колёсный мост с электрическим движителем ZF AVE 130. Электропортальным мост отличается компактностью, и технологичностью. По конструкции подвески он использует компактную классическую четырёхточечную пневматическую пневмобаллонную рессору, с использованием нижних и верхних реактивных тяг. Общая мощность электрических двигателей 250 кВт, при напряжении 400 В. Интересно что электродвигатели асинхронные, т.е. переменного тока. Именно использование обычной подвески и штатных креплений позволяет гибко использовать портальный электрических колёсный мост. Среди выгодных решений от применения данного моста - рациональное размещение оборудование. При установке моста в автобус исключительно на электрической тяге, остаётся лишь разместить батареи, в дизель-электрическом гибриде тоже есть преимущества. Силовая установка может быть размещена не в заднем свесе, где ограничивает пассажирское пространство, а в любом другой. Перспективное направление - модернизация уже выпущенных троллейбусов. Портальный колёсный мост с электрическим движителем ZF AVE 130 поставляется в комплекте с электрическим оборудованием для преобразования постоянного тока, с системами управления и диагностики. Полный комплект позволяет интегрировать силовой модуль в практически любой автобус.