Новости

Любителям активного отдыха предлагается, лучше багги марки Tomcar TM5, на котором легко и безопасно передвигаться, например, по пляжу или в лесу. Современная уникальная  конструкция, с большими колесами, низкой посадкой и вытянутым корпусом станет незаменимым средством передвижения на отдыхе. При этом багги Tomcar запросто может использоваться в качестве тренировочной спортивной машины для подготовки к раллийным гонкам, к гонкам пересеченной местности. А зимой заднее приводная конструкция даст навыки управления машины в скользких условиях.

Специально разработанная подвеска мотовездехода делает эту машину хорошо устойчивой при преодолении крутых препятствий, при движении по неровной и каменистой местности, и достаточно мощной, чтобы перевести до 1000 килограммов груза. Оригинальная конструкция задней подвески (независимая подвеска задней пары колес для каждого борта) позволяет машине преодолевать 60-см барьер, брать подъём крутизной до 70 градусов.
Высокая грузоподъемность внедорожной машины позволяет коммерческую эксплуатацию автомобиля в самых разных модификациях, это и скоростная машина скорой помощи, и быстрый пожарный автомобиль, автомобиль для патрулирования.

О компании Tomcar Co Ltd
Tomcar Co Ltd располагается в кибуце Гиват-Хашлоша, Израиль. Владелец фирмы, Йорам Зархи - известный в Израиле автогонщик. Организованная им в 1975 году фирма начинала с производства тюнинговых компонентов для автоспорта. Производство багги начато на фирме в 1990 году. Все модели фирмы имеют оригинальные компоненты подвески и трансмиссию. Свое имя Tomcar получил в честь сына Йорама, Томаса Зархи (сегодня он активно участвует в управлении компанией). В настоящее время в программе четыре модели: Tour, Adventurer, Sport и Armadillo. Последняя модель имеет бронированный вариант и производится по заказам силовых структур Израиля. Багги Tomcar находятся на вооружении спецподразделений Армии обороны Израиля (ЦАХАЛ), пограничной службы и полиции (как штатных подразделений, так и добровольческих отрядов поддержания правопорядка «Мишмар Эзрахи»). Помимо Израиля сборка Tomcar ведется в США и Великобритании. Роботы на шасси Tomcar участвовали в гонках автомобилей, управляемых электронными устройствами без участия человека DAPRA Challeng



Внешняя несерьезность багги Томкара - это иллюзия. Это настоящий боевой раллийный автомобиль, который оснащен мощной сварной «клеткой», с задним расположением силового агрегата, с «зубастыми» шины и независимая подвеска всех колес с огромными ходами и феноменальной энергоемкостью. Привод на задние колеса - цепной, причем цепи спрятаны в жестких металлических кожухах, которые по совместительству выполняют еще и роль направляющего аппарата подвески. Это - фамильные признаки всех автомобилей Tomcar, выпускаемых на заводе близ города Петах-Тиква, начиная с детской модели Little Foot и заканчивая легкобронированными Armadillo, которые закупает Армия обороны Израиля. На военных версиях устанавливаются бензиновые двигатели Daihatsu или дизели Lombardini, а трансмиссия состоит из клиноременного вариатора, реверс-редуктора с демультипликатором и цепных главных передач.



Tomcar TM5 EPS Springer описание конструкции:
Рама клетка закрытого типа, трубы которой образуют замкнутый пространственный контур. Форма рамы клиновидная. Двигатель и трансмиссия располагаются внутри этого контура, и крепятся к кронштейнам рамы болтами. В силовой конструкции используются две нижних и две верхних трубы для увеличения жесткости на кручение. Трубчатая рама выполняет следующие функции. Во-первых, рама это элемент безопасности гонщика. Во-вторых, к ней крепятся все основные узлы (подвеска, двигатель и коробка передач) и дополнительные (защита картера двигателя, крылья и др.). В-третьих, от конструкции рамы зависит внешний вид багги. Багги имеет ходовую часть, основными элементами которой являются подвеска, передний и задний мосты, шины и колеса.

Силовая установка:
Расположена над задней ось. Двигатель с воспламенением от сжатия марки Lombardini LDW 1404. Тип: верхнеклапанный OHV, безкомпрессорный, 4-х тактный, рядный, 4-х цилиндровый, жидкостного охлаждения. Рабочий объем цилиндров составляет 1,4 литра, мощность двигателя 50 л.с. Максимальный крутящий момент 90 Нм при 2000 об/мин.
Атмосферный компактный дизельный двигатель автомобильного типа обеспечивает высокую экономичность багги. Применение низкоборотистого двигателя обусловлено способностью багги транспортировать прицепы, а так же перевозить на борту более 1 тонны груза. При этом двигатель обладает высокой тягой на низких оборотах и большой эластичностью.

Трансмиссия:
Привод багги на колеса задней подвески со свободным межколесным дифференциалом с механизмом принудительной блокировки. Трансмиссия автоматическая бесступенчатая Automatic V-Belt CVT, с вариатором способная плавно менять передаточное отношение в некотором диапазоне регулирования. Изменение передаточного отношения производится автоматически. В вариатор встроен двух ступенчатый мультипликатор и главная передача.

Подвеска:
Передняя подвеска колес независимая на сдвоенных А-образных рычагах.  Длинные сдвоенные А-образные рычаги обеспечивают при диагональном вывешивании 570-мм ход переднего колеса. В качестве упругих элементов выступают цилиндрические пружины с прогрессивной навивкой, внутри которых расположены газонаполненные амортизаторы.
Задняя подвеска независимая, однорычажная. В роли рычага выступает продольные балки балансирного типа. Продольные сварные рычаги-балки являются одновременно и масляными ваннами цепей привода задних колес и практически не лимитируют ход подвески во всем диапазоне работы. С выходных валов АКПП момент передается на ведущие валы цепных передач, размещенные внутри осей рычагов. На них же установлены два тормозных диска. В качестве упругих элементов выступают цилиндрические пружины с прогрессивной навивкой, внутри которых расположены газонаполненные амортизаторы. Для компенсации нагрузки и контроля уровня дорожного просвета на рычагах подвески установлены активные пневматические элементы. Шины передние AT 25 x 8-12, AT 26 x 12-12.
Багги оснащен всеми атрибутами автомобиля ,что позволяет эксплуатацию на дорогах общего пользования. Это световые приборы и индикаторы поворота, зеркала заднего вида, травмобезопасная регулируемая колонка, дисковые тормоза с вакуумным усилителем. Центральная панель оснащена основными приборами контроля: спидометр, одометр, тахометр, датчик давления масла, топливомер, температура двигателя. Кабина багги двухместная, с сиденьями типа ковш с ремнями безопасности.