Новости

КАРЬЕРНЫЙ ВНЕДОРОЖНЫЙ САМОСВАЛ ВЕЗДЕХОД ИЗ КИТАЯ ЗАМЕНА ШАРНИРНОГО ДУМПЕРА ЗЕМЛЕВОЗА КУПИТЬ, ПОСТАВКА САМОСВАЛОВ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ TONLY TL859 НАГРУЗКА 40 ТОНН КУПИТЬ В МОСКВЕ, В НАЛИЧИИ В РОССИИ НОВЫЕ КАРЬЕРНЫЕ ГРУНТОВОЗЫ ИЗ КНР КОНКУРЕНТ СОЧЛЕНЕННЫМ СКАЛЬНИКАМ, ДОСТАВКА ВВОЗ ТАМОЖНЯ ГРУЗОВЫХ САМОСВАЛОВ ТИПА VOLVO A40G A35G.

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой применяться для перевозки навальных грузов в самосвальном кузове в условиях бездорожья, на отсыпке кустов нефтегазовых месторождений, на вскрыше, при строительстве дорог, тоннелей, газопроводов, возведения плотин и дамб, на горнодобывающих производствах. Если обычным тяжелым самосвалам требуется твердая поверхность под колесами, то особая конструкция рамы с активным шарнирном и широкие шины сочлененной техники позволяют ей не бояться даже песчаного или заболоченного грунта. В России шарнирные думперы землевозы с ломающейся рамой являются популярными, в силу бездорожья, огромной площади, и постоянного наращивания и освоения газовых и нефтяных месторождений, а в 2023 году самосвалы вездеходы востребованы при возведении новых направлений железной дороги, например БАМ, постройке дорог, вскрыше карьеров и разрезов. Производство самосвалов с компоновкой типа сочленно-шарнирная рама — это сложное и непростое занятие, требующая опыта и ресурсов. Несмотря на гигантский рынок в секторе внедорожных и карьерных технологических самосвальных машин типа ШСС, данный вид техники в России не производиться серийно. Хотя главное назначение такой техники — это преодоление тяжёлых условий сильнопересечённой местности, включая выполнение работ в горной промышленности, в подземных условиях, а используемая колёсная база сочленённого шасси позволяет создавать на ходовой платформе самый разный специализированный самосвальный транспорт. Сфера эффективного применения автомобилей-самосвалов на разрезной раме с приводом колёс 6х6 начинается там, где исчезает хоть какое-то подобие дороги, но в силу экономии в России взамен этих эффективных и мощных машин до сих пор применяют обычные рамные самосвалы с полноприводной трансмиссией и управляемыми колёсами передней оси. Там, где существуют лишь направления, или даже и их нет, в полной мере раскрывают свои уникальные качества шарнирно-сочлененные самосвалы.

Китайские новые самосвалы вездеходы грузоподъемностью 40 тонн на замену шарнирным VOLVO A45G. Самосвалы вездеходы для горных работ и отсыпке, можно купить в компании ЕвроНато на выгодных условиях по низкой цене в лизинг, доступны внедорожные автосамосвалы всех моделей и типов, карьерные самосвалы из Швеции по технологии VOLVO ADT в России, доставка таможня, получение ПСМ, уплата всех налогов, параллельный импорт через Казахстан, обеспечиваем юридическое сопровождение сделок по приобретению самосвальной техники, новые рудовозы скальные до 60 тонн.

И вот компания Tonly показала свой ответ (полное название Shaanxi Tonly Heavy industries Co., Ltd, находится в г. Сяньян провинции Шэньси, Китай) специализируется на выпуске карьерных самосвалов с 2004 г. и сегодня занимает лидирующие позиции в своем секторе. В данный момент модельный ряд компании включает в себя самосвалы грузоподъемностью от 20 до 70 тонн, в том числе полноприводные трехосные карьерные самосвалы-породовозы и углевозы, электрические самосвалы, тоннельные самосвалы, специализированные поливальные машины и топливозаправщики. Компания Tonly запатентовала конструкцию «рамы на гибком соединении» и стала первопроходцем на рынке трехосных карьерных самосвалов с рамой этого инновационного типа. Гибкорамные самосвалы, как и жесткорамные, имеют единую раму, но в основе конструкции «гибкой» рамы усиленный трехслойный швеллер из высокопрочной стали WISCO W610L с высоким модулем упругости. Передний и задний сегменты рамы соединены высокопрочной гибкой конструкцией, а задняя подвеска с листовыми рессорами и балансиром оборудована V-образными направляющими. Эти элементы конструкции обеспечивают повышенную подвижность осей самосвала относительно друг друга, позволяют передней и задней ходовым тележкам совершать более значительные перемещения относительно друг друга (т.е. «скручиваться»), чем на обычной жесткой раме. Поэтому при движении по неровностям у машин с такой рамой сцепление с дорожной поверхностью гораздо лучше, чем у жесткорамных. Особенности конструкции гибкой рамы самосвала вездехода и задней подвески позволяют карьерному самосвалу выдерживать высокие нагрузки при перевозках в условиях бездорожья. Такие самосвалы имеют значительную грузоподъемность в сочетании с высокой проходимостью на бездорожье. Более того, как показала практика, за счет меньшей собственной массы эксплуатационные расходы у машин такого класса ниже, чем у жесткорамных и сочлененных конкурентов аналогичной грузоподъемности, т.е. сроки окупаемости у самосвалов с гибкой рамой меньше. Все это позволило новому самосвалу вездеходы Tonly TL859 с полным приводом всех колёс 6х6 и односкатной ошиновкой составить конкуренцию в эффективности шарнирным самосвалом, при низкой цене. Самосвал вездеход Tonly TL859 способен передвигаться по слабым грунтам, а также работать в условиях бездорожья. Сфера применения такой машины: вскрышные работы, начальная стадия строительства и развития разреза, небольшие рудники, где нет условий для применения жесткорамной техники. Благодаря особенностям конструкции, основными из которых являются высокая проходимость, колесная формула 6х6, АКП и грузоподъемность 40 тонн, Tonly TL859 представляет собой достойную альтернативу сочлененным самосвалам. Для повышения проходимости TL859 комплектуется шинами увеличенной размерности: передние – 23.5R25, задние – 750/65R25. Дорожный просвет также увеличен по сравнению с моделями предыдущего поколения и составляет 530 мм. Самосвалы TL859 оснащаются двигателем Weichai WP12G460E310 (460 л.с./ 338 кВт). Двигатели этого семейства хорошо себя зарекомендовали, в том числе на карьерных самосвалах, благодаря неприхотливости в эксплуатации, простоте в обслуживании и ремонте, низкой стоимости запасных частей. В стандартную комплектацию самосвала Tonly TL859 также входят: предпусковой подогреватель двигателя, кузов для вскрышных пород емкостью 24 метров кубических, камера заднего вида.