Автомобиль балковоз FAUN FS 42.75/42 8x6

Автопоезд состоит из тягача с опорным устройством и прицепом, сцепленным с тягачом в рабочем состоянии с помощью технологию крестообразной тросовой сцепки. Автопоезд имеет единую транспортно-технологическую платформу с использованием единой колеи и общей концепции единого транспортного средства, с учетом назначения и области эксплуатации.

Прицеп

Грузоподъемность, кг

Допустимая длинна загрузки, м

Ширина загрузочной площадки, мм

Транспортный режим

с использованием жесткой сцепки с помощью дышла

поворотный круг с грузовой стальной платформ и защитным щитом отбойником ROPS

поворотный круг с грузовой стальной платформ

с ложементами для фиксации труб, и удержания их в пределах ширины загрузочной площадки с покрытием из прорезиненного материала

Rotzler HZ200

Угол въезда

30°

Угол бокового опрокидывания

55°

Преодолеваемое водное препятствие с ходу, м

1.5

Максимально преодолеваемый уклон

68%

Преодолеваемая стена, см

35

Преодолеваемый ров, см

120

Тип шасси: специальное колесное многоосное транспортное шасси с использованием единой конструкции из тягача и прицепа с узлом тросовой сцепки крест-на-крест. Автопоезд с усиленной конструкцией для тяжелых условий эксплуатации с возможностью перевозки тяжелых грузов. Компоновка спецшасси вагонная, с размещением МТО в пределах колёсной базы между первым и вторым мостом. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на крупногабаритные шины.  

Тип

колесное самоходное моторизированное шасси

Компоновка шасси

вагонная, с расположением двигателя позади кабины

Габаритные размеры тягача ДхШхВ, мм

Транспортные размеры автопоезда ДхШхВ, мм

жесткого типа, из двух прямых продольных балок и поперечных балок цилиндрического (трубчатого) сечения

Колесная база тягача, мм

1500+2700+1500

Дорожный просвет, мм

283

Масса снаряженного автопоезда, кг

32000

Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг

Распределение нагрузки при полной массе, кг
первая пара мостов
вторая пара мостов
нагрузка на оси прицепа

Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси включая гидравлическое оборудование используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный воздушно-масляного охлаждения, с двойным газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.

Производитель

Объем цилиндров, л

Номинальная мощность, л.с./об.мин

Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин

2300/1500

за счет энергии отработанных газов

Охлаждение наддувочного воздуха

теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух» с принудительной протяжкой воздуха за счет осевого центробежного вентилятора и специального диффузора

с верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности

Система смазки двигателя

смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в воздушно-масляном теплообменнике

Объем масла двигателя, л

смесь для зимы 60% дизельного топлива и 40% керосина, или 70% дизельного топлива и 30% бензина

непосредственный в цилиндр с помощью механических форсунок

с верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности

вверх

подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева

Тип подачи мощности на колеса: привод по формуле колес 8х6, по типу полный постоянный привод колес с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов. Встроен гидродинамический тормоз замедлитель - ретардер.

Тип трансмиссионной передачи

единый моноблок из двигателя, коробки переключения передач, раздаточной коробки и гидравлической станции

Коробка смены передач, марка-модель

Zahnrad Fabrik  Ecosplit-Getriebe 16S-290A

Тип КПП

механическая трехвальная, с делителем и демультипликатором

с ручным селективным переключением кулисой переключения передач

Номер передачи

интегрированная

Карданная передача

открытого типа, количество валов 3

Трансмиссионный тормоз

встроенный в гидротрансформатор

Тип ходовой части: специальная структура ходовой части с использованием двух рессорных балансиров объединяющих попарно колёсные оси, с расчетом для внедорожной эксплуатации с возможностью установки широкопрофильных крупногабаритных шин.   

Движитель

колесный

Количество осей

4 (2+2)

специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с двухступенчатой главной передачей и конечными планетарными редукторами

Первый-второй мост

качающийся балансир с уравнительной балкой и реактивными рычагами

Третий-четвертый мост

качающийся балансир с уравнительной балкой и реактивными рычагами

Допустимая нагрузка на задний балансир, кг

Амортизаторы

длинноходные амортизаторы двух стороннего действия KONI

Тип ходовой части: специальная, комбинированная рычажно-рессорная с гидравлическими активными стойками и большим ходом колеса 520 мм для внедорожной эксплуатации с возможностью установки широкопрофильных крупногабаритных шин. Подвеска отличается высокой плавностью хода и возможностью регулирования уровня пола.

Движитель

колесный

Количество осей

2

специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности

Колесные мосты

Подвеска колес

основной пакет рессор для создания балансира плюс дополнительный пакет полуресор  

Активные стойки

гидравлические, с горизонтальным расположением и передачей усилия посредством коромысла на каждый балансир

Рулевое управление

ромбические домкраты с гидравлическим приводом 

Марка-модель

интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем

шестеренчатого типа, установлен на двигателе

Для передачи усилия от рулевого колеса к передним колесам, шасси имеет двух поточную передачу усилия с помощью системы гидроусиления, и гидравлической подачи давления масла в гидроцилиндр привода поворота. Рулевое управление состоит из исполнительного рулевого механизма, с одновременной подачей усилия на две рулевые штанги, одна на привод передних осей, посредством горизонтального маятникового рычага, расположенного за первым мостом, соединяющий рулевыми тягами поворотные цапфы, вторая штанга синхронно передает момент вращения на вертикальный маятниковый рычаг. Вертикальный маятниковый рычаг в свою очередь имеет дополнительный гидроцилиндр для обеспечения необходимого усиления, с воздействием на продольную рулевую тягу, которая в свою очередь крепиться к маятнику, с аналогичным набором агрегатов передней оси. На рулевых сошках передней и второй оси встроены демпферы. Система рулевого управления компактна, имеет верхнее расположение и полностью защищена на бездорожье. Система управления колёсами, оснащена резервной гидравлической системой, с приводом от гидронасоса установленного на вторичном валу КПП, которая срабатывает при остановке двигателя или поломке основного гидравлического насоса рулевой системы.

Тип привода главной системы торможения

пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия

Тип тормозного механизма

барабанный, с колодочными тормозами

с пружинными энергоаккумуляторами

Напряжение, В

24

Генератор, В/А

28/100

Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч

4/220

Тип

бескапотной компоновки, с ровным полом трехместная без спального места, с повышенной теплоизоляцией

Конструкция кабины

стальная, штамповано-сварная с 4-х точечной подвеской

стекло плоское, разделено на две равные взаимозаменяемые части, атермальное с электрической системой подогрева

Система климатического контроля

Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха

Изменение давления в шинах для повышения опорной поверхности, а так же для защиты в случае прокола. Давление в каждой шине контролируется независимо.

Гидропневматические стойки

Регулируемые гидравлические стойки с газовым подпором для изменения уровня пола и компенсации нагрузки

Тип

модель траковых стальных гусеничных цепей определяется условиями эксплуатации и установленными шинами

быстрая и безопасная эвакуация автобуса методом частичной полу-погрузки

Возможна установка шин Michelin и Trelleborg с шириной протектора от 500 до 800 мм с посадочным диаметром от 20 до 26,5 дюймов с общим габаритным диаметром до 1500 мм

Возможна установка разборных составных дисков и дисковых колёс типа Trilex производства Lemmerz, Kronprinz, Trelleborg, включая алюминиевые разборные диски с бэдлоком Hutchinson

Тяговые и эвакуационные с тягой от 15 тонн, до спаренных канатных устройств с тягой от 30 до 60 тонн

система пожаротушения
сцепной буксирный прибор ТСУ
буксирная штанга
арктический пакет -60°
топливный фильтр-водосепаратор с подогревом
защитные решетки на фарах
дополнительные фары освещения 14 прожекторов LED
люк в крыше кабины
аудиоподготовка
электрорегулируемые и подогреваемые зеркала заднего вида
дополнительная звукопоглощающая обшивка мотоотсека 80 дБ
сиденья водителя на пневматической подвеске, регулируемое с подогревом, подголовником и ремнем безопасности
сиденье пассажира на пневматической подвеске, регулируемое, с подголовником и ремнем безопасности
отделка салона лекгомоющимися материалами
счетчик моточасов в салоне
тахограф 1 день/2 водителя
сигнал движения задним ходом
выключатель массы
внешняя розетка
пневмо-электровыводы для прицепа
запасное колесо
домкрат
знак аварийной остановки
аптечка первой помощи
переносной фонарь
противооткатные башмаки х 2 шт
шланг подкачки шин
набор инструмента и принадлежностей