Автокран строительный Grove 318 4х4

Grove 318 4x4 специальный полноприводный внедорожный автокран с высокими вездеходными характеристиками, предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах с неподготовленными подъездными путями в том числе, условиях экстремального бездорожья V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. В качестве базового шасси авто крановой установки используется опорно-несущее шасси высокой проходимости марки Coles-Grove (Колес-Гроув, Великобритания - США). Конструкция автокрана для пересеченной местности Grove оптимизирована для работы в тяжелых внедорожных условиях, шасси специальное, изготовленное из высококачественных узлов и агрегатов. Конструкция автокрана позволят проводить так же эвакуационные работы, буксировку колесных автотранспортных средств с помощью дышла, и методом частичной погрузки. Благодаря мощной раме автокран можно эвакуировать бульдозерами без риска поломки рамы крана. Самоходный колесный подъемный кран вездеход с телескопической стрелой именуется all terrain crane (дословно: внедорожный кран). Автокран вездеход незаменим  в труднодоступных местах, в местности с плохими дорожными условиями, при строительстве нефте- и газопроводов, в процессах, сопряженных с освоением проблемных территорий. Если работа ведется в стесненных условиях, то в конструкции автокрана предусмотрен режим работы с грузами, подразумевающий установку крана на опоры при втянутых балках выносных опор.

Основные технические характеристики:

*Опционально: решетчатый удлинитель-гусек длиной 9 метров. Дополнительная стрела позволяет расширить рабочую зону подстрелового пространства.

Стрела автокрана 3 секционная, сварная. С высоким уровнем гибкости и прочности. 1 и 2 секция с независимым гидравлическим выдвижением. 3 и секция с синхронно последовательным выдвижением с помощью гидропривода. Механизм подъема стрелы состоит из 1 гидроцилиндра двойного действия. Рабочий угол от 2° до 80°. Крюковая обойма с максимальной грузоподъемностью 25 тонн. Гидравлический насос Hamworthy 2120/1613. Аутригеры интегрированы с рамой.

Кабина оператора оснащена пультом управления, рычагами управления крановыми операциями, регулируемым креслом, вентилятором, автономным обогревателем, солнцезащитным козырьком, дворником, местами для размещения документации, аптечки и огнетушителя, фарой для освещения рабочей площадки и грузозахватного органа в его крайних положениях в темное время суток, табличками, безосколочными стеклами, звуковым сигналом, плафоном освещения кабины, проблесковым маяком. Управление движения автокраном возможно из кабины водителя.Управления рабочими процессами многопозиционными джойстиками. На борту иметься микропроцессорный ограничитель грузоподъемности с цифровой индикацией информации. Система позволяет следить за степенью загрузки крана, длиной и вылетом стрелы, высотой подъема оголовка стрелы; показывает фактическую величину груза на крюке и максимальную грузоподъемность на данном вылете.

Компоновка:

Вагонного типа, со сдвинутой вперед передней оси кабиной и расположением двигателя в пределах колесной базы автомобиля. Двигатель расположен выше рамы, в самом защищенном месте, что исключает любые контакты с дорожной поверхностью.

Радиаторы охлаждения масел, жидкостей и надувочного воздуха, а так же воздухоприемники расположены в верхней точке машины для защиты от воды, песка и так же возможных повреждений. Коробка переключения передач расположена по центру машины и сблокирована со сцеплением и раздаточной коробкой.

Рама:

В основе шасси мощная П-образная опорно-ходовая рама, коробчатого сечения, постоянного профиля и ширины по всей длине, замкнутая с обоих сторон, герметичная, изготовленная из высокопрочных сталей. Толщина стенки лонжерона 24 мм с эффективной толщиной 48 мм. Ширина полки лонжерона 240 мм, высота лонжерона 490 мм. Расстояние между лонжеронами рамы 980 мм. Поперечины рамы трубчатые. На обоих концах рамы размещены силовые поперечные балки с установленными буксирными приборами и коммутационным оборудованием для подключения прицепа а так же буксирные и эвакуационные петли спереди 2х30 + 2х15 тонн и 2х30 тонн задние.Светотехническое оборудование автомобиля спереди, сзади и крыши кабины оснащено защитными решетками.

Силовая установка:

Двигатель Cummins V555C дизельный, 4-х тактный, V-образный 8 цилиндровый, водяного охлаждения, с двойным турбокомпрессором  и промежуточным охлаждением воздуха. Рабочий объем цилиндров 9,1 литр, мощность 290 л.с. Устройство впрыска топлива: рядный ТНВД. Установлен моторный тормоз. Система питания двигателя оснащена подогревом и топливным фильтром с водяным сепаратором. Объем масла двигателя 26 литров, объем охлаждающей жидкости 66 литров. Объем топлива 385 литров.

Трансмиссия:

Привод полный 4х4, с подключаемым передним мостом. Коробка передач полуавтоматическая гидромеханическая с ручным переключением ZF 6WG180, количество передач вперед/назад: 6/3. Гидротрансформатор ZF HN500 с автоматическим изменением крутящего момента в диапазоне от 1:1 до 3:1. Встроен гидродинамический тормоз замедлитель-ретардер. Раздаточная коробка Dana-Clark R28825-6 2-х ступенчатая. Объем масла кпп 100 литров.

Ведущие и управляемые мосты:

Передний мост ведущий и управляемый, неразрезной зависимого типа, с бортовыми планетарными колесными редукторами и межколесной блокировкой марки Dana Spicer GKN-Kirkstall SD65. Привод колес: двойной карданный шарнир. Подвеска моста на продольных полуэллиптических многолистовых рессорах с гидравлическими амортизаторами двойного действия и стабилизаторами поперечной устойчивости. Сапун выведен выше уровня рамы. Мост оснащен механизмом блокировки подвески в режиме работы краном. Несущая способность моста 9000 кг.

Задний мост ведущий, неразрезной зависимого типа, с бортовыми планетарными колесными редукторами и межколесной блокировкой марки Dana Spicer GKN-Kirkstall D65. Подвеска моста на продольных полуэллиптических многолистовых рессорах с гидравлическими амортизаторами двойного действия и стабилизаторами поперечной устойчивости. Сапун выведен выше уровня рамы. Мост оснащен механизмом блокировки подвески в режиме работы краном. Несущая способность моста 13000 кг. Передаточное число главной передачи 6,64:1.

Рулевое управление:

Двухконтурное рулевое управление Marles 861, с гидравлическим усилением и силовыми гидроцилиндрами двойного действия. В систему встроены гидроаккумуляторы давления для резервирования управления. Радиус поворота автомобиля 10 метров.

Тормозная система:

Тормоза барабанные типа S-cam. Привод двух контурный, пневматический. Тормозные механизмы оборудованы системой автоматического регулирования. Тормозные энергоаккумуляторы установлены на 2 осях. Привод стояночного тормоза на 4 колеса. Дополнительно выведены 2 линии прицепа. Производительность воздушного компрессора 460 л/мин. Система осушения пневмосистемы с использованием изопропилового спирта. Объем ресиверов: 4х20 литров.

Колеса:

Ошиновка односкатная. Колеса дисковые, разборные 11.25х20 или 14.00х25-160 offset. Шины камерные с регулируемым давлением Michelin Pilote XZL 173G 16.00 R20 LRM 18PR или 17,5 R25 (445/80 R25), количество колес 4+1. Допускается установка широкопрофильных шин высокой грузоподъемности 24 R21. Установлена система центральной подкачки колес.

Кабина:

Цельнометаллическая, бескапотная, вынесена вперед двигателя. 2-х местная, комфортабельного типа с системой кондиционирования и автономного отопления. Подвеска кабины выполнена с учетом постоянной эксплуатации на бездорожье. Установлен эвакуационный люк в крыше. Доступны модификации со спальным местом.

Оборудование:

Передний и задний буксирный прибор с пневматическими и электрическими линиями DuoMatic.

Одно и двухконтурная гидрофикация. Масляный бак объемом 318 литров.Отбор мощности высокой производительности до 100% мощности двигателя. Отбор мощности малой производительности.

Электрическая система:

Установлена розетка для зарядки батарей извне или старта двигателя.Напряжение в сети 24 В. Аккумуляторные батареи 2х225 Ач.Генератор мощностью 28В/100А.