Volvo L90 вилочный погрузчик продажа

Volvo BM L90 4х4 вилочный погрузчик - это современная высокопроизводительная строительная машина‚ предназначенная для выполнения разных землеройных и строительных работ как: погрузки, разгрузки и переработки разнородных материалов, различных видов грунтов и горных пород‚ угля‚ песка‚ щебня, древесной щепы‚ камней а также сельскохозяйственной продукции, переработка грунтов отсыпку земляных насыпей и валов‚ работа в бульдозерном режиме, планировка площадок и отрывка неглубоких котлованов, в строительстве, промышленности, заготовке леса и коммунальном хозяйстве. Вилочный погрузчик Вольво обладает высокой маневренностью, грузоподъемностью, компактными габаритами, что позволяет эксплуатировать машину как основной вид строительной и дорожно-строительной техники.

Погрузчик вилочный универсальный или погрузочная машина Volvo L90, это четырех-колёсная полноприводная самоходная машина, которая имеет возможность для установки на универсальный погрузочный вилочный портал быстросменных рабочих органов, с помощью которых можно обеспечить механизацию погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими (песок, гравий, щебень, минеральные удобрения и т.д.), кусковыми (камень, корнеплоды и др.), длинномерными (трубы, древесина и др.), объемными (лен, солома, сено, мусор и др.), вязкими (глины, органические удобрения и др.) материалами, производить землеройно-транспортные работы на грунтах до III категории без предварительного рыхления, монтажные, такелажные работы, уборку проезжей части дорог, как в летнее, так и в зимнее время года, трамбовку сенажа и силоса. Тяжелый вилочный погрузчик Volvo BM L90 имеет уникальную конструкцию, с встроенным оборудованием, что позволяет расширить арсенал возможностей вилочной погрузочной машины. Вилочный погрузчик с фронтальным расположение оборудования оснащен устройством для быстрой смены рабочих органов (или адаптером), что позволяет заменять рабочие органы в течение 1 минуты.

Вилочные погрузчики фронтальные и универсальные Volvo, могут использоваться в промышленности, гражданском и дорожном строительстве, в коммунальном и сельском хозяйстве, а также в карьерах по добыче крупного камня, и песчано-гравийных материалов с высотой добычного уступа не более 3.5 метров и углом откоса рабочего уступа не более 60°. Погрузчик Volvo, и рабочие навесные орудия погрузочной машины, предназначены для эксплуатации в районах с умеренным климатом в диапазоне температур окружающего воздуха от плюс 50 °С до минус 50 °С. Дополнительно существует отдельная спецификация вилочного погрузчика «лесопогрузчик фронтальный или штабелер» или лесопогрузочная машина грузоподъемностью 9 тонн. Лесопогрузчик предназначен для погрузки круглых лесоматериалов на транспортные средства лесовозы или форвардеры, и в штабеля, а также для разгрузки лесовозного транспорта и разборки штабелей.

Volvo L90 описание конструкции вилочного погрузчика:
С конструктивной точки зрения, универсальный вилочный погрузчик, с передним расположением погрузочного портала, построен на базе фронтальной погрузочной машины, и имеет классическую для колёсных тракторов схему с использованием шарнирного механизма поворота, которая состоит из передней и задней полурам с шарнирным соединением, проушины которых соединены посредством двух вертикальных шарниров, с механизмом складывания секций по вертикальной оси, с помощью гидравлических рулевых цилиндров. Двухконтурное гидростатическое рулевое управление погрузчика Вольво с гидравлическим усилением и силовыми гидроцилиндрами двойного действия. Поворот осуществляется посредством складывания шарнирных секций полурам на угол ± 45°. В систему встроены гидроаккумуляторы давления для резервирования управления. Смазывание соединения сферических подшипников осуществляется через масленки по каналам пальцев. Преимуществом такой схемы, является совмещение направление вращения колеса и вектора направления движения ковша. Это дает мощный прирост производительности. Так же такая схема конструкции позволяет использование сверхшироких арочных шин низкого давления для использования погрузочной машины на торфяниках и болотах.

При этом силовая приводная установка, при такой компоновке, расположена в подкапотном пространстве с расположением в кормовой части. Двигатель под капотом смещен назад на максимальное расстояние и служит дополнительным противовесом. Передняя часть трактора Volvo полностью освобождена для установки фронтального грузоподъемного портала и погрузочного и иного рабочего оборудования, в том числе вспомогательных устройств. Портал погрузчика с Н-образным механизмом запрокидывания ковша, установленный на передней полураме и опирается на сферические подшипники. Стрела выполнена из стали особо высоко прочности, для тяжелых условий работы вилами. Для подъема стрелы используется два гидроцилиндра, для опрокидывания ковша установлены два гидравлических цилиндра. Гидротрансформатор трансмиссии, крепят к двигателю или выполняют в едином блоке с коробкой передач. Кабина оператора размещена на задней полураме с местом водителя над шарниром рамы, с по центру базу с высоким расположением. Такое расположение обеспечивает отличный обзор во все стороны.

Преимущества вилочного погрузчика с шарнирной рамой - это как отсутствие сложных и главное уязвимых рулевых тяг, так и большие возможности при движении на пересечённой местности. Так же в сочленено-шарнирном погрузчике, совпадет вектор движения колес и направления черпания или срезания ковша погрузочного, что резко повышает качество выполнения работ, увеличивает производительность и облегчает управляемость. При повороте передние и задние колеса движутся след в след, что в сочетании с малым радиусом поворота дает возможность погрузчику Вольво легко маневрировать на ограниченном пространстве, например, в узких проездах или загружать карьерный самосвал, разворачиваясь, буквально, на пятачке, что невозможно для аналогичных экскаваторов-погрузчиков с моноблочной рамой и поворотными колёсами. При движении по слабонесущим грунтам оператор имеет дополнительное средство для вывода машины из колеи - поворот полурам. На обоих концах рамы, на поперечных траверсах размещены силовые поперечные балки с установленными буксирными приборами ТСУ и коммутационным оборудованием для подключения прицепа, а так же буксирные и эвакуационные петли спереди 2х30 тонн и 2х30 тонн задние. Светотехническое оборудование погрузчика спереди, сзади и крыши кабины оснащено защитными решетками.

Силовая установка:
Двигатель промышленный индустриальный марки Volvo TD60B. Тип: с воспламенением от сжатия, 4-тактный, рядный 6 цилиндровый с жидкостным охлаждением. Двигатель оснащен высокопроизводительным турбокомпрессором c промежуточным охлаждением наддувочного воздуха через теплообменник типа «воздух-воздух». Рабочий объем цилиндров двигателя составляет 5,5 литров, мощность двигателя 150 лошадиных сил при 2100 об/мин. Максимальный крутящий момент 550 Нм при 1600 об/мин. Устройство впрыска топлива: механический многоплунжерный ТНВД с форкамерным впрыском топлива в цилиндр. Система питания двигателя оснащена подогревом и топливным фильтром с водяным сепаратором. Объем охлаждающей жидкости двигателя 30 литров, включая дополнительный выносной радиатор площадью. Объем масла двигателя, включая выносной радиатор охлаждения 15 литров. Объем топлива в баках 200 литров. К системе питания дизеля откосятся топливный бак, фильтры грубой и тонкой очистки топлива, топливный насос с регулятором, форсунки, воздухоочиститель с воздухозаборной трубой, топливный бак пускового двигателя. К системе смазки дизеля относятся масляный насос с приемником, фильтры грубой и тонкой очистки масла и радиатор. Масляный радиатор устанавливается в задней части машины за радиатором гидротрансформатора и вместе с ним крепится на кронштейнах к водяному радиатору. Система охлаждения дизеля состоит из водяного насоса вентилятора и радиатора. Система впуска воздуха оснащена трехступенчатой фильтрацией типа мультициклон и сухими фильтрующими элементами большой площади со степенью очистки 99.8%.