Топливная автоцистерна Bedford TM 6x6

93.440999.5797

Топливозаправщик полноприводный MAN KAT 8x8

Объём:16 м.куб

Снаряженный вес:15.5 тн

Мощность:430 л.с.

Колёсная формула:8x8

Шасси:МАН 8х8
Импорт ввоз топливозаправщик MAN SX 8x8

Объём:35 м.куб

Мощность:430 л.с.

Колёсная формула:8x8
Zetros топливозаправщик 6х6 на шасси вездехода

Объём:16 м.куб

Снаряженный вес:13 тн

Мощность:430 л.с.

Колёсная формула:6x6

Шасси:Зетрос 6х6
Капотная автоцистерна Magirus 330 6x6

Объём:15 м.куб

Снаряженный вес:12 тн

Мощность:360 л.с.

Колёсная формула:6x6

Шасси:капотный вездеход
Iveco 6x6 топливозаправщик продажа таможня ввоз

Объём:18 м.куб

Снаряженный вес:13 тн

Мощность:360 л.с.

Колёсная формула:6x6

Технические характеристики

Объём
15 м.куб
Снаряженный вес
9 тн
Мощность
250 л.с.
Колёсная формула
6x6
Производитель
Bedford
Шасси
трехосное 6х6

Топливозаправщик внедорожный Bedford TM 6x6 (Бедфорд, Англия) с колесной формулой 6х6, предназначен для проведения заправочных и транспортировочных работ с жидкостями класса ГСМ. Автомобиль оснащен алюминиевой цистерной Thompson (Великобритания) объемом 15000 литров. Ёмкость цистерны стальная, односекционная с поперечными волнорезами. Станция наполнения слива с приводом от вала отбора мощности подает давление в напорный шланг для заправки. Бензовоз предназначен для транспортировки, кратковременного хранения и заправки светлыми нефтепродуктами технику и оборудование, используемое в различных секторах экономики. Топливный заправщик используется для заправки колёсной и гусеничной техники сельского хозяйства, это тракторы и комбайны, а также горные машины в виде тяжелых автосамосвалов, автогрейдеров и экскаваторов. Автомобиль с цистерной применяется в том числе по пересеченной местности I-V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Колесное шасси вездеход высокой надежности и выносливости с колесной формулой 6х6 оснащено дизельным двигателем водяного охлаждения мощностью 250 л.с., механической трансмиссией с ручным переключением, рессорной подвеской колес с большим ходом колеса, эвакуационными лебедками, односкатной ошиновкой на колесах 16,00 R20 (опция).

Компания осуществляет продажу простых и надежных полноприводных топливозаправщиков иностранного производства. У нас можно купить внедорожный бензовоз и автоцистерну с полноприводной ходовой частью с односкатной ошиновкой для тяжелых условий. Производство автомобильных цистерн на шасси высокой проходимости Bedford TM.

Купить

Подробные характеристики

Емкостное оборудование топливозаправщика
Топливный заправщик на базе шасси автомобиля предназначен для транспортировки, кратковременного хранения и заправки светлыми нефтепродуктами. Возможности оборудования бензовоза: налив через верхние люки; гравитационная разгрузка через шаровые краны на левый и правый борт; дозированная выдача топлива для заправки.
Производитель автоцистерны	Thompson Carmichael, Великобритания
Объем цистерны (геометрический) м.куб.	15
Плотность ГСМ, не более т/м.куб	1
Состав оборудования	надрамник, емкость, заправочное оборудование, коммуникации
Надрамник	повторяет профиль рамы носителя, с трехточечной подвеской цистерны
Материал цистерны	стальная
Сечение цистерны	чемоданное
Гидравлическая защита	волнорезы
Толщина материала, мм	6
Количество секций	1
Узел выдачи топлива	Avery Hardoll
Расположение	боковое
Насос	Avery Hardoll
Тип	шиберный (ротационный лопастной насос)
Привод насоса	механический от вала ВОМ
Обороты двигателя, об/мин	1500
Напор, л/мин	800
Быстроразъемные соединения	ElaFlex
Счетчики учета и регистрации	Alfons Haar P2L
Сливные/напорно-всасывающие рукава	ElaFlex
Крышка горловины	Civacon
Заземление	2 кабельных барабана
Заправочное оборудование	рукавной самосматывающийся барабан
Шланги	шланг длиной 25 метров, пистолет Ду50 с производительностью 800 л/мин

Bedford TM 6x6 шасси автоцистерны
Тип шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное спецшасси разработанное под установку цистерны. Шасси с усиленной конструкцией имеет специальную усиленную раму и колёсные мосты конструкции, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.
Тип	Колесное самоходное шасси
Компоновка шасси	Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	8590х2470х3210
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	320х9.5х85
Расстояние между лонжеронами, мм	870
Бампер	стальной 3 мм
Колесная база, мм	5000+161
Колея колес, передних/задних, мм	2100
Дорожный просвет перед/зад (на шинах 395/85 R20), мм	350
Угол въезда/съезда, °	41/38
Радиус разворота (от стены до стены), м	14
Масса снаряженного автомобиля, кг	9000
Нагрузка максимальная, кг	15000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	24000
Распределение нагрузки при полной массе, кг первый мост задняя тележка	7000 17000
Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг	25000
Полная масса буксируемого прицепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг	40000
Объем топливного бака, л	400
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	26
Максимальная скорость движения, км/ч	90
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч	7
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	21
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	Bedford
Серия	250TD
Расположение	Спереди над первой осью и под кабиной водителя
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	8.2
Конструктивная форма	Рядный 6 цилиндровый блок-картер с общей головкой цилиндров
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	115,9/129,5
Степень сжатия	17,5:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	2
Номинальная мощность, л.с./об.мин	250/2500
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	800/1600
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	195
Турбокомпрессор	Holset H2A
Привод	За счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	20
Охлаждение	жидкостная под давлением в радиаторах
Вентилятор обдува радиаторов	осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов	с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Объем ОЖ, л	38
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью форсунок
Насос	многоплунжерный ТНВД Lucas CAV Minimec
Впуск воздуха	С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вверх
Экологический стандарт (по требованию)	Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Мощность моторного тормоза, кВт	150
Зимний старт	Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода мощности на колеса: привод по осевой формуле колес 6х6, по типу полный привод с постоянным приводом на вторую ось и с подключаемым передним и третьим мостом без использования дифференциальной связи.
Тип трансмиссионной передачи	раздельная система из картера механической передачи соединённой карданным валом с раздаточной коробкой
Сцепление	сухое, фрикционное двухдисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Диаметр диска сцепления, мм	356
Коробка смены передач, марка-модель	Zahnrad Fabrik S6-80
Тип	механическая трехвальная, с косозубыми шестернями и синхронизацией
Переключение передач	с ручным селективным переключением кулисой переключения передач
Количество передач вперед/назад	6/1 (передаточное отношение)
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача Задний ход	7.03:1 4.09:1 2.45:1 1.50:1 1.00:1 0.81:1 6.48:1
Раздаточная коробка	Kirkstall AGB-42
Тип	двухступенчатая, с пневматическим включение привода переднего и заднего моста без дифференциала
Передаточное число 1/2 передачи	1.1:1/1.9:1
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента	1,02:1
Распределение момента между передним мостом и задними осями	1:3
Карданная передача	Открытого типа, количество валов 4
Объем масла КПП	15
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Тип ВОМ	независимого типа
Привод ВОМ	от КПП
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: трехосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор. Колесные мосты оснащены механизмом межколесной блокировки дифференциала.
Движитель	колесный
Количество осей	3 (1+2)
Осевая формула	6х6
Тип мостовых балок	Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с разнесённой двухступенчатой передачей
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	GKN Kirkstall SD66 / 8000
Второй мост-третий, марка/нагрузка, кг (ведущий)	GKN Kirkstall D66 / 24000
Передаточное число главной передачи	6,64:1
Подвеска переднего моста	с использованием малолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия
Размеры рессор ДхШхТ, (количество)	2050х100х16, (2)
Подвеска задних мостов	два кормовых моста образуют балансир подвески с центральной осью качания с использованием полуэллиптического пакета рессор в виде опорной балки качания и нижних реактивных рычагов, плюс верхний рычаг
Размеры рессор ДхШхТ, количество	1660х100х44 (3)
Диски	составные с запорным кольцом Lemmerz 10х20.00W-148
Шины	Бескамерные Michelin XZL 395/85 R20 (400х1220)
Ошиновка	односкатная для всех осей
Количество колес	6+1
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Марка-модель	ZF 8048
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Угол поворота оси	35°
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	800
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип привода главной системы торможения	Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов	GKN S-cam
Тип тормозного механизма	Барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	420х180
Количество тормозных механизмов, шт	6
Объем воздушных ресиверов, л	90
Воздушный компрессор	Lucas
Воздушный компрессор производительность, л/мин	600
Осушитель	сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров	3
Количество внешних линий	1
Количество энергоаккумуляторов	4
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси
Расположение энергоаккумуляторов	над мостами, защищенные
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	150
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная
Генератор, В/А	28/35
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/150
Стартер, kW	4
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
кабина
Тип	Безкапотной компоновки, двухместная, с повышенной теплоизоляцией
Конструкция кабины	штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской
Ветровое стекло	атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской