Есть вопросы — звоните! +7 (495) 979 05 44

Ваш заказ: 0 ед. техники »

Техника

Главная  /  Карточка товара

MERCEDES 3352 6x6 тяжеловоз тягач в наличии

92.262899.7057
MERCEDES 3352 6x6 тяжеловоз тягач в наличии
MERCEDES 3352 тяжеловоз тягач лизинг MERCEDES 3352 купить тягач Продажа тягач MERCEDES 3352

Технические характеристики

  • Полная масса

    180 тн

  • Мощность

    520 л.с.

  • Колёсная формула

    6x6

  • Производитель

    Mercedes-Benz

ПРОДАЖА ТЯЖЕЛОВОЗ ТЯГАЧ MERCEDES AROCS 3352 6x6, КУПИТЬ ТЯГАЧ ПОЛНЫЙ ПРИВОД ИЗ ГЕРМАНИИ ДЛЯ ТРАЛА ТЯЖЕЛОВОЗА, ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ИМПОРТ В РОССИЮ ТЯГАЧИ ТРЕХОСНЫЕ ПОЛНОПРИВОДНЫЕ МЕРСЕДЕС ДЛЯ САМОСВАЛЬНОГО ПОЛУПРИЦЕПА, ДОСТАВКА В РОССИЮ ЛИЗИНГ КРЕДИТ ВЫДАЧА ПСМ ПТС ОТТС, УПЛАТА НАЛОГОВ ОПЛАТА УТИЛИЗАЦИОННОГО СБОРА ГАРАНТИЙНЫЙ РЕМОНТ ПОСТАВКА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ.

 

Mercedes-Benz Arocs 3352 AS 6х6 тягач тяжеловоз трехосный полноприводный, оборудован уникальной системой турборетардерсцеплением Voith Turbo. В отличие от обычных гидромуфт и гидротрансформаторов, агрегат обеспечивает максимальное использование крутящего момента двигателя при любом режиме движения автомобиля. Результат — низкая скорость в сочетании с уменьшенным расходом топлива при начале движения грузовика по дороге с хорошим покрытием. Кроме того, турборетардерсцепление имеет защиту от перегрузки и отличается высокой термостойкостью, в том числе при экстремальных нагрузках и маневрировании. Тягач Мерседес имеет турборетардерсцепление, которое сочетает в себе преимущества гидродинамического сцепления и высокую эффективность механической трансмиссии. При транспортировке тяжёлых грузов, на строительных площадках, а также при использовании машин в сцепке со спецтехникой оно позволяет обеспечить начало движения без какого-либо износа дисков сцепления.

 

Седельный тягач тяжеловоз оснащен флагманским мощным двигателем ОМ473, объемом 15.6 литра, мощностью 520 л.с. с крутящим моментом 2800 Нм. У двигателя есть турбонаддув, интеркулер, блок цилиндров со сменными мокрыми гильзами отлит из высокопрочного чугуна с глобулярным графитом. Головка блока – чугунная, с четырьмя клапанами на цилиндр, привод ГРМ шестернями заднего расположения, с возможностью отбора мощности для гидронасоса надстройки. Шатуны – с «колотым» разъемом нижней головки. Есть мощный моторный тормоз 410 кВт. Топливная аппаратура – Common Rail, но с увеличенным до 2700 бар максимальным давлением распыла X-Pulse. Тягач оснащен дополнительно передним блоком сцепки типа «пушпал» или гребенка, для работы толкачом, и задним беззазорным сцепным устройством ТСУ.