Ваш заказ: 0 ед. техники »

Техника

Главная  /  Карточка товара

MACK CL700 6x6 седельный тягач вездеход

75.587384.9526
MACK 6x6 тягач вездеход
Седельный тягач МАК 6х6 Купить тягач из США Тягач тяжеловоз MACK

Технические характеристики

  • Полная масса

    120 тн

  • Снаряженный вес

    13 тн

  • Мощность

    500 л.с.

  • Колёсная формула

    6x6

  • Производитель

    MACK

  • Нагрузка на ССУ

    35 тн

MACK это производитель тяжёлых седельных тягачей из США. Серия полноприводных трехосных тягачей CL700 с полным приводом 6х6 представляет собой специальный тягач тяжеловоз классической компоновки Американского типа с капотом и расположением кабины водителя в пределах колёсной базы. MACK CL700 6x6 седельный тягач использует базовое рамное шасси от тяжелой серий армейских шасси из США MACK M123. Рамное базовое шасси седельного тягача Мак 6х6 использует уникальную высокопрочную раму со сдвоенным лонжероном.

Главный элемент тяжелого тягача — это уникальная ходовая колёсная база, которая использует только одно дифференциальное устройство в раздаточной коробке. Колёсные мосты усиленные, не имеют межколесных устройств типа дифференциал. Передний колёсный мост портального П-образного типа производства MACK имеет двойную коническую зубчатую передачу с трехступенчатой редукцией, с допустимой нагрузкой 12 тонн. Задняя балансирная тележка в составе двух усиленных мостов MACK с двухступенчатой передачей и с суммарной допустимой нагрузкой 40 тонн. Передаточное число главной передачи 10:1. Ошиновка тягача МАК односкатная на первой оси и двухскатная на задней тележке, с использованием колёс одинаковой размерности. Колеса тягача стальные, дисковые, разборные, марки Budd размерностью 24х10 in (61х24,5 см). Шины камерные с регулируемым давлением производства Michelin 14.00 R24 XGC или 385/95 R24. Количество колес 10+1. Возможно установка широкопрофильных колес односкатного типа, с установкой гусеничных лент на задней тележке. Седельный тягач MACK CL700 6x6 относиться к тяжеловозам за счет уникальной силовой линии из мощного и надежного 500 сильного дизеля Cummins NTC объемом 14 литров, и многоступенчатой механической коробки переключения передач производства Caterpillar D7155 OD с секвентальным переключением, которая оснащена двумя многодисковыми сцеплениями.


Седельный тягач МАК - это самоходное грузовое транспортное средство повышенной грузоподъемности, предназначенное для буксировки полуприцепа, присоединяемого к седельному тягачу с помощью специального сцепного устройства - седла тягача. Среди различных направлений эксплуатации внедорожного тягача МАК 6х6, числятся самые разные работы, в том числе тягач используется для работы в карьерах как тягач карьерных тяжелых полуприцепов самосвалов для перевозки руды, в том числе для создания многосекционных карьерных автопоездов. Тяжелый тягач МАК 6х6 с помощью встроенной тяговой лебедки работает как эвакуатор-тягач специальной техники и дорожных машин. По требованию заказчика, возможна продажа тягача в комплектации аэродромный тяговый буксировщик, для буксировки авиационных летательных аппаратов, тяжелых вертолетов, транспортных самолетов, с возможностью вытягивания их из снега, и буксировки в тяжелых условиях (лед, снег).

Подробные характеристики

MACK CL700 6x6 Truck Tractor тяговое оборудование

Назначение седельного тягача: седельный тягач с полноприводной трансмиссией и двухскатной ошиновкой разработан для проведения тяговых работ с помощью установленного сцепного узла типа ССУ для буксирных работ по технологии «тягач + полуприцеп». Тягач имеет усиленную конструкцию, рассчитанную для тяжелой формы работ - буксировка тралов тяжеловозов, выполнение самосвальных работ в паре с полуприцепом самосвалом, для работы тяговых и буксировочных в лесной добывающей промышленности, в секторе добычи нефти и газа. Тягач оснащен тяговой гидравлической лебедкой для проведения самопогрузочных и тягового-эвакуационных работ.

Тип ТС седельный тягач
Допустимая масса полуприцепа, кг

120000

Основное сцепное устройство

ССУ JOST JSK38G
Диаметр сцепного пальца, дюймов/см 3.5/90
Артикуляция ССУ
в двух плоскостях с помощью шарнирной платформы
Углы прокачки, °

в продольной проекции 30, в поперечной 14

Надрамник ССУ JOST 505MP с рампой и роликом
Высота сцепки, мм 1650
Дополнительное сцепное устройство

ТСУ крюкового типа марки Rockinger 50 мм

Петли для эвакуации

2х30 тонн спереди и сзади

Лебедка Braden DPMFG 4045
Расположение за кабиной, вывод троса на корму
Канат диаметр 24 мм, длинна 65 метров
Тяговое усилие, тонн

25

Подключение прицепа

все необходимые пневматические, электрические и сигнальные

Параметры геометрической проходимости тягача

Угол въезда

40°

Угол съезда 75°
Угол бокового опрокидывания

45°

Преодолеваемое водное препятствие с ходу, м 1.5

Максимально преодолеваемый уклон

60°

Преодолеваемая стена, см 40

Преодолеваемый ров, см

60

Дорожный просвет (перед/зад), мм

510/410

MACK CL700 6x6 Truck Tractor колесное шасси

Тип транспортного средства: колёсное трехосное шасси тягача использует специальную конструкцию рамного автомобиля капотной компоновки, с расчетом выполнения тяжелых перевозочных работ в условиях пересечённой местности. Шасси имеет усиленную конструкцию с колесной формулой 6х6 с применением привода на первый мост и колеса задней тележки. В составе оборудования и агрегатов шасси для используются промышленные агрегаты двигателя и трансмиссии.

Компоновка шасси

капотная, с расположением кабины позади двигателя и осевой формулой 1+2

Тип рамы жесткого типа, лонжеронная

Габаритные размеры ДхШхВ, мм

7150х2900х2900

Габаритные размеры рамы ШЛхВЛхТЛхПЛ, мм

860х260х8.5 + лонжерон-усилитель из 6.5 мм профиля

Колесная база, мм

4610+1520

Колея колес, мм 2050
Радиус разворота (от стены до стены), м 20
Снаряженный вес, кг

13000

Допустимая нагрузка на ССУ, кг

35000

Полная масса максимальная, кг 48000

Допустимая масса полуприцепа, кг

120000

Максимальная скорость, км/ч 95
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)
20.5
Средний расход топлива при полной загрузке, л 72
Объем топлива в баке, л
800

Температурный режим эксплуатации

-50° до +50° С
Дорожные условия
Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории

Cummins дизельный ДВИГАТЕЛЬ

Тип двигателя: поршневой четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе и его смесей. Двигатель производства Cummins BIG CAM с рядной архитектурой 6 цилиндров и системой нагнетания воздуха высокого давления с помощью турбонагнетателя с системой охлаждения наддувочного воздуха, использован от промышленных тракторов.

Марка, модель

Cummins NTC

Расположение

спереди под капотом, впереди кабины и над передней осью

Рабочий цикл 4 такта
Конструктивная форма R-образная форма 6 цилиндров
Степень сжатия 13.5:1
Количество выпускных клапанов на цилиндр, шт 4

Объем цилиндров, л

14

Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 140/152

Мощность, л.с./об.мин

500/2100

Крутящий момент, Nm/об.мин

1950/1200-1550

Турбонагнетатель
Holset HX40W
Тип впрыска

непосредственный, с помощью механического многоплунжерного ТНВД

Расход топлива, g/Kw.h 231
Охлаждение с теплообменниками для воды двигателя, масла двигателя, трансмиссионного масла
Зимний прогрев с помощью подогревателя всех контуров охлаждения силовой передачи и топливной магистрали
Впуск с трех-ступенчатой системой фильтрации с мультициклоном
Выпуск прямой, с вертикальным глушителем
Вентиляция картера открытая
Экологический стандарт (по требованию) Tier

Объем масла двигателя с учетом системы фильтрации, л

44
Объем охлаждающей жидкости, л
66
Моторный тормоз Jacobs 130

Caterpillar D7155 ТРАНСМИССИЯ

Тип: постоянный полный привод колес по осевой формуле 6х6 (привод на первый мост и колеса задней тележки), с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов.

Коробка передач, марка-модель

Caterpillar D7155 OD

Тип

полуавтоматическая, механическая несинхронизированная

Конструкция

с встроенным сцеплением и с использованием прямозубых шестерен, и пневматического управления механизма смены передач

Переключение передач

с помощью диапазонного селектора с последовательным включением передач

Сцепление

с двумя устройствами (на ведущем и ведомом валу КПП) с использованием многодисковых пакетов фрикционов и тормозных механизмов уравнения скоростей

Количество передач вперед/назад 16/2

Номер передачи

передаточное число

1 передача
2 передача
3 передача
4 передача
5 передача
6 передача
7 передача
8 передача
9 передача
10 передача
11 передача
12 передача
13 передача
14 передача
15 передача
16 передача
Задний ход 1
Задний ход 2
14.77
12.21
10.07
8.33
6.89
5.70
4.70
3.89
3.14
2.60
2.14
1.77
1.47
1.21
1.00
0.83
14.77
8.33

Диапазон скоростей в режиме максимальной мощности на передачах, км/ч

3.9-95
Раздаточная коробка Oshkosh F-U29

Количество передач

1

Коэффициент трансформации момента

1:1

Распределение момента в %, передняя ось/задняя тележка 30/70
Power Takeoff (система отбора мощности)
Chelsea/Dana 270 Series

Передаточное число

1,47:1
Масло КПП, л 21

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Марка-модель

Rockwell HFB-70033
Тип усилителя гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор с изменяемым передаточным числом редуктора
Положение рулевой колонки Левое LHD
Угол поворота передней оси 28°
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм 950

Двухконтурное рулевое управление с редуктором поворота и гидравлическим усилением, с подачей усилия с помощью рулевой сошки на левое колесо, и привода поворота с помощью гидравлического цилиндра второго контура на правое колесо. Система оснащена резервной гидравлической системой с приводом от гидронасоса, установленного на раздаточной коробке.

Колесные мосты и шины

Колесные мосты зависимого типа, с квадратным профилем балки, связывают между собой правое колесо и левое колесо оси, с передачей и трансформацией момента с помощью многократной редукцией главной передачи.

Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)

MACK FDS-10 / 10000

Тип П-образный с разнесенной осью вращения колеса и осью вращения полуоси
Редукция 3 ступенчатая, с использованием двойной конической передачи

Задняя тележка, марка/нагрузка, кг (ведущий)

MACK CR38-CR39 / 40000

Тип мостовых балок

с центральной 2-х ступенчатой главной передачей

Главная передача 10.00:1
Дифференциал только на переднем мосту
Карданная передача 3 карданных вала
Подвеска переднего моста

Rockwell рессорная многолистовая подвеска колес с гидравлическими амортизаторами

Подвеска задних мостов

Hendrickson RT450 с балансиром колес типа «уравнительная балка» и многолистовыми рессорами

Диски компонентные 24х10 in (61х24,5 см)
Шины Michelin 14.00 R24 XGC или 385/95 R24
Ошиновка двухскатная
Количество колес
10+1
Опция

установка односкатных шин повышенной проходимости с шириной протектора до 550 мм с назначением: снег, лес, грунт, сельское хозяйство

ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип привода главной системы торможения

пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия 

Система контроля торможения Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель Rockwell S-Cam

Тип тормозного механизма

барабанный, с колодочными тормозами

Количество тормозных механизмов, шт 6
Размер тормозных барабанов 481х152 мм на передней оси, остальные 477х177 мм
Объем воздушных ресиверов, л 300
Воздушный компрессор
Midland EL
Осушитель

сменный патрон и система впрыска спирта с тормозную магистраль

Производительность, л/мин 800
Торможение двигателем компрессионным моторным тормозом Jake Brake
Мощность торможения, кВт 400

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Напряжение, В

12-24

Электропроводка экранированная, помехозащищенная
Количество генераторов 1
Производитель Leece-Neville 2500 JB (12-24)
Мощность генератора, кВт 2.5

Аккумуляторы

4х12 В (400 Ач)

кабина тягача

Тип

Капотной компоновки, с ровным полом трехместная без спального места

Конструкция кабины

алюминиевая, каркасно-панельная с ровными панелями соединёнными клепками

Ветровое стекло
стекло плоское, разделено на две равные взаимозаменяемые части с механизмом открытия
Салон

рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования

Система климатического контроля

Автономный источник тепла Webasto

Кресло водителя

ISRI с пневматической подвеской