Ваш заказ: 0 ед. техники »

Техника

Главная  /  Карточка товара

Дорожный тягач DAF 95XF 6x4

75.766886.8894
Дорожный тягач DAF купить
Купить тягач 6х4 Продажа седельных тягачей Даф DAF тягач продажа

Технические характеристики

  • Полная масса

    100 тн

  • Снаряженный вес

    10 тн

  • Мощность

    435 л.с.

  • Колёсная формула

    6x4

  • Производитель

    DAF

  • Нагрузка на ССУ

    26 тн

  • Шасси

    дорожное 6х4

Седельный тягач для дорожных работ на магистральных дорогах и грунтовых направления производства DAF серии XF95 построен для тяжелых условий эксплуатации серии HD для тяжелых транспортных работ на смешанном дорожном покрытии. Тягач может выполнять полный объем работ магистральных автомобильных поездов так как оснащен просторной кабиной со спальным местом, и пневматической подвеской колес что позволяет сцеплять тягач с разными по высоте полуприцепами. Но главное назначение седельного тягача, это работа с грузонесущими тралами и самосвальными полуприцепами, с возможностью въезда автомобиля на грунтовых профилированные дороги.

Седельный тягач ДАФ имеет серьёзные отличия от стандартных тягачей, что позволяет эксплуатировать автомобиль в составе автопоезда массой 100 тонн. Конструкция тягача имеет разработку концерна Paccar и в составе оборудования имеет преимущественно оборудование и агрегаты производства США, с классической компоновкой для Европейского тягача с кабиной над двигателем. Шасси имеет усиленную раму с толщиной стенки лонжерона 9 мм с вложенными усилителями. Двигатель тягача DAF производства Cummins мощностью 435 л.с.   

 

Коробка переключения передач Eaton-Fuller Twin Splitter с делителем и демультипликатором, двенадцатиступенчатая, синхронизированная. Количество передач вперед/назад: - 12/3. Особенность коробки - возможность переключения передач без использования сцепления. Колесные мосты тягача усиленные, производства Rockwell. Задняя тележка использует передачи с передаточным коэффициентом 5,86:1. В базовую комплектацию тягача входит гидрофикация и тяговая гидравлическая лебёдка Rotzler расположенная позади кабины с развиваемым усилием 15 тонн. Лебедка на тягаче DAF используется для эвакуационных и погрузочных работ путем затаскивания техники и оборудования на трал с помощью канатной тяги. Помимо работы с тралами, тягач эффективен при буксировке самосвальных полуприцепов в том числе большой массы.  

Подробные характеристики

DAF 95XF 6x4 тягач тяжеловоз

Назначение седельного тягача: седельный тягач для дорожных тяговых работ использует шасси с приводом 6х4 с установленным сцепным узлом типа ССУ для буксирных работ по технологии «тягач + полуприцеп», для сцепки с ответной частью полуприцепного состава. Тягач имеет усиленную конструкцию, рассчитанную для тяжелой формы работ - буксировка тралов тяжеловозов, выполнение самосвальных работ в паре с полуприцепом самосвалом, для работы тяговых и буксировочных в лесной добывающей промышленности, в секторе добычи нефти и газа.

Тип ТС
седельный тягач
Допустимая масса полуприцепа, кг

90000

Основное сцепное устройство

ССУ JOST JSK38G
Диаметр сцепного пальца, дюймов/см
3.5/90
Артикуляция в двух плоскостях с помощью шарнирной платформы
Углы прокачки, ° в продольной проекции 30, в поперечной 14
Надрамник ССУ
JOST 505MP с рампой
Дополнительное сцепное устройство

два ТСУ крюкового типа Rockinger (спереди и сзади) 50 мм

Петли для эвакуации
2х30 тонн спереди и сзади
Лебедка

Rotzler HZ150

Расположение

за кабиной, вывод троса на корму

Канат
диаметр 18 мм, длинна 60 метров
Тяговое усилие, тн

15

Подключение прицепа

все необходимые пневматические, электрические и сигнальные

DAF 95XF 6x4 колесное шасси тягача

Тип транспортного средства: трехосное шасси безкапотной компоновки с кабиной, рассчитанной на дальние поездки. Колесное шасси седельного тягача имеет усиленную конструкцию, рассчитанную на тяжелые грузовые работы.

 

Компоновка шасси

Безкапотная, с расположением кабины над двигателем и осевой формулой 1+2

Тип рамы жесткого типа, лонжеронная

Габаритные размеры тягача ДхШхВ, мм

6748х2500х3338

Габаритные размеры рамы ШЛхВЛхТЛхПЛ, мм

870х300х9х100
Высота сцепки ССУ, мм 1550

Колесная база, мм

4050

Колея колес перед/зад, мм 2016/1844

Дорожный просвет (перед/зад), мм

260/290

Радиус разворота, м 6.75
Снаряженный вес, кг

10000

Допустимая нагрузка на ССУ, кг

26000

Полная масса тягача, кг 36000

Допустимая масса полуприцепа, кг

90000

Максимальная скорость, км/ч 110
Объем топлива в баке, л
425

Температурный режим эксплуатации

-50° до +50° С
Дорожные условия

Магистральные и грунтовые твёрдые дороги

Cummins дизельный ДВИГАТЕЛЬ

Тип двигателя: поршневой высокомощный четырехтактный дизель Cummins с рядной архитектурой 6 цилиндров и системой нагнетания воздуха высокого давления с помощью газоприводного нагнетателя с системой охлаждения наддувочного воздуха.

Марка, модель

Cummins N14

Расположение

Спереди под кабиной, над передней осью

Рабочий цикл 4 такта
Конструктивная форма R-образная форма 6 цилиндров
Количество выпускных клапанов на цилиндр, шт 4

Объем цилиндров, л

14
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 140/152

Мощность, л.с./об.мин

430/2100

Крутящий момент, Nm/об.мин

1950/1200-1550

Степень сжатия 16.5:1
Турбонагнетатель
Holset
Тип впрыска

непосредственный, с помощью механического многоплунжерного ТНВД

Расход топлива, g/Kw.h 231
Охлаждение с теплообменниками для воды двигателя и масла двигателя
Зимний прогрев с помощью подогревателя всех контуров охлаждения силовой передачи и топливной магистрали
Впуск с трехступенчатой системой фильтрации
Выпуск прямой, с передним глушителем и искрогасителем
Вентиляция картера открытая
Экологический стандарт (по требованию) Tier

Объем масла двигателя с учетом системы фильтрации, л

42
Объем системы ОЖ, л 40

Eaton-Fuller Twin Splitter ТРАНСМИССИЯ

Тип: постоянный привод колес по осевой формуле 6х4 (привод на колеса задней тележки), с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов.

Коробка передач, марка-модель

Eaton-Fuller TS13612

Тип

механическая  трехвальная, синхронизированная с гидравлическими фрикционами

Конструкция Twin Splitter
Метод переключения передач

ручной, с 4 режимами движения и приключением внутри каждого режима 3-х передач без использования сцепления

Количество передач вперед/назад 12/3

Номер передачи

передаточное число

1 передача
2 передача
3 передача
4 передача
5 передача
6 передача
7 передача
8 передача
9 передача
10 передача
11 передача
12 передача
Задний ход 1
Задний ход 2
Задний ход 3
14.88
11.59
9.10
6.98
5.44
4.27
3.40
2.65
2.08
1.63
1.27
1.00
13.82
10.76
8.45

Сцепление

Eaton-Fuller Twin Plate Heavy Duty XL
Тип

Усиленное, двухдисковое с керамическими накладками

Диаметр дисков, мм

400
Power Takeoff (система отбора мощности)
Chelsea/Dana 270 Series

Передаточное число

1,47:1
Масло КПП, л 19

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Марка-модель

Rockwell
Тип усилителя гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор с изменяемым передаточным числом редуктора
Положение рулевой колонки Левое LHD
Угол поворота передней оси 28°
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм 950

Двухконтурное рулевое управление с редуктором поворота и гидравлическим усилением, с подачей усилия с помощью рулевой сошки на левое колесо, и привода поворота с помощью гидравлического цилиндра второго контура на правое колесо. Система оснащена резервной гидравлической системой с приводом от гидронасоса, установленного на коробке передач.

Колесные мосты и шины

Колесные мосты тягача зависимого типа, устройства связывают между собой правое колесо и левое колесо оси, с передачей и трансформацией момента с помощью редукции главной передачи.

Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый)

Rockwell I-beam FF961 / 9000

Подвеска моста

на двух листовых стальных рессорах и гидравлических амортизаторах двухстороннего действия

Второй-третий мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)

Rockwell RT52-153 / 27000

Главная передача 4.89:1
Подвеска мостов

с уравнительной балкой и верхними А-образными рычагами с использованием резиновых элементов подрессоривания с амортизаторами двухстороннего действия

Тип колесных приводных мостов

Гипоидные, с одноступенчатым центральным редуктором

Диски Стальные диски 8.25х22.5
Шины 295/80 R22.5
Ошиновка двухскатная
Количество колес
10+1

ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип привода главной системы торможения

Пневматический

Система контроля торможения Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель Rockwell S-Cam

Тип тормозного механизма

Барабанный

Объем воздушных ресиверов, л 130
Количество тормозных механизмов, шт 6
Воздушный компрессор
Midland EL
Производительность, л/мин 600
Торможение двигателем компрессионным моторным тормозом Jake Brake
Мощность торможения, кВт 200

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Напряжение, В

24

Электропроводка экранированная, помехозащищенная
Количество генераторов 1
Производитель Prestolite 4826JX (28 Vdc)

кабина водителя

Тип

Безкапотной компоновки, двухместная со спальным отсеком

Конструкция кабины

Стальная, штампованная

Салон

рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования

Система климатического контроля

Автономный источник тепла Webasto

Кресло водителя

ISRI с пневматической подвеской



DAF 95XF седельный тягач специальной серии для тяжелых условий HD, представляет собой грузовой техники используемый для тяговых работ с полуприцепами, присоединяемыми к машине с помощью специального сцепного механизма - седельно-сцепного устройства. Сдельный тягач DAF 95XF HD имеет осевую формулу 6х4, с допустимой полной массой автопоезда до 100 тонн. Грузовой тягач предназначен для работы на магистральных дорогах, и движению по грунтовым и технологическим дорогам с твердой поверхностью. Главная форма работ тягача DAF 95XF это выполнение тяжелых буксировочных работ при работе в паре с тралами тяжеловозами, транспортировка тяжелых самосвальных полуприцепов и полуприцеп-цистерн большого объема. Тягач рассчитан на движение с большим плечом, и поэтому имеет комфортабельную кабину с спальным местом.

Назначение седельного тягача: транспортный грузовой автомобиль оснащен сцепным седельным устройством для сцепки с ответной частью полуприцепа, на высоте 1550 мм и диаметром сцепного пальца 3.5 дюйма, с допустимой вертикальной нагрузкой на тягач 26 тонн, что позволяет осуществлять тягачу тяжелые грузовые работы. Главное направление работ - это использование тяговой машины в качестве лидера состава типа «автопоезд» из тягача DAF и полуприцепа-тяжеловоза. Для этого тягач так же оснащен гидравлической канатной лебедкой с усилием 15 тонн с помощью которой производиться загрузка и погрузка техники на трал, эвакуация транспортных средств и механизмов, самоспасение и тягово-такелажные виды работ.
Как строительный тягач, машина DAF применяется для буксировки тяжелых полуприцепов самосвального типа, с массой более 90 тонн. Наличие гидравлической станции позволяет дать питание гидравлическому подъёмнику самосвального кузова полуприцепа. Тягач так же используется для сцепки с полуприцепами-цистернами, и поэтому в базовой комплектации имеет глушитель под передним бампер с искрогасителем.       

 

Краткое техническое описание тягача:

Седельный дорожный тягач тяжеловоз DAF 95XF концерна Paccar использует уникальную конструкцию, в основе которой мощная лонжеронная рама с высотой профиля 300 мм и толщиной 9 мм, с расчетом на тяжелые работы на грунтовых дорогах в составе автопоезда свыше 100 тонн. Компоновка тягача классическая, с расположением кабины над двигателем и передней осью, с компоновкой осей 1+2 и приводом 6х4. Силовая линия тягача использует мощный 14 литровый дизельный двигатель промышленного типа Cummins N14 мощностью 430 сил, который посредством многодискового сцепления с керамическими дисками привод в движение многовальную коробку переключения передач Eaton-Fuller с использованием технологии Twin Splitter, которая использует гидравлические фрикционы для включения передачи, что позволяет с помощью механизма переключения передач использовать четыре (4) режима движения, с переключением в каждом режиме скоростей мгновенно без использования сцепления. Это позволяет без задержки и быстро переключать передачи в коробке перемены передач, что особенно важно при работе в горных условиях при движении в уклон. Колесные мосты тягача усиленные, задняя тележка использует приводные агрегаты в блоке с подвеской Rockwell RT52-153. Ходовая часть заднего балансира использует уравнительную балку и резинометаллические упругие элементы. В целом вся ходовая часть и конструкция тягача простая, без сложных электронных систем. Это позволяет использовать тягач на тяжелых работах на дальние расстояния, в условиях строек и перевозки тяжелого оборудования. Кабина тягача комфортабельная, с автономными системами отопления.