Американский капотный тягач AM General M916 6x6

77.491288.5259

Трёхмостовый тягач DAF TREKKER 2300 6x6

Полная масса:100 тн

Снаряженный вес:8 тн

Мощность:300 л.с.

Колёсная формула:6x6

Нагрузка на ССУ:24 тн

Шасси:ГМП WSK
Tractomas TR 8x8 тягач тяжеловоз полноприводный

Мощность:1150 л.с.

Колёсная формула:8x8

Нагрузка на ССУ:35 тн
Mercedes Actros Titan Z52-609F 6x6 тягач тяжеловоз

Полная масса:500 тн

Мощность:610 л.с.

Колёсная формула:6x6
Купить тягач манипулятор-кран КМУ MAN 48.680 8x8

Полная масса:300 тн

Мощность:680 л.с.

Колёсная формула:8x8

Нагрузка на ССУ:35 тн
Купить тягач тяжеловоз седельный DAF XF95

Полная масса:140 тн

Снаряженный вес:11 тн

Мощность:500 л.с.

Колёсная формула:6x4

Нагрузка на ССУ:26 тн

Технические характеристики

Полная масса
120 тн
Снаряженный вес
12.5 тн
Мощность
400 л.с.
Колёсная формула
6x6
Производитель
AM-General
Нагрузка на ССУ
30 тн
Шасси
тяжеловоз

Тяжелый пневмоколесный транспортёр-тягач AM General M916 Truck Tractor представляет собой машину высокой проходимости, снабженную кабиной и грузовой платформой оборудованной седельно-сцепным устройством и канатной гидравлической лебедкой. Тягач предназначен для транспортировки людей и грузов в условиях бездорожья, снежных заносов, на сильно пересеченной местности с наличием глубоких водных преград и мелкой растительности. Тягач относиться к классу вездеходов, и может эксплуатироваться в зимнее время при экстремальных температурах и высокогорных условиях. Седельный тягач имеет классическую конструкцию тяжелой многоосной тяговой машины с использованием капотной компоновки и трех приводных мостов. Полный привод с блокировкой всех распределительных и дифференциальных устройств позволяет резко повысить способности тягача к преодолению сложных условий, а при установке опциональных широкопрофильных колёс с шириной протектора до 650 мм позволяет использовать тяговую самоходной машины в таких условиях как сельское хозяйство, перевозка леса в хлыстах.

Как транспортная единица - седельный тягач AM General M916 относиться к строительным грузовым единицам, поэтому помимо полного привода машина имеет капотную компоновку, которая обладает рядом важных преимуществ при эксплуатации, так же это высокая сцепка под полуприцепы большой грузоподъемности и на больших колёсах, простой и надежный дизель Cummins с трансформацией крутящего момента в специальной трансмиссии производства Caterpillar. Привод колёс и система амортизации базируется на приводных мостовых агрегатах AxleTech, конструкция которых позволяет устанавливать, как односкатные шины, так и колеса с двух рядным расположением. Как результат, седельный тягач с полноприводной ходовой частью и современной и мощной силовой линией имеет преимущества при сложных работах в качестве тяговой машины на промышленных производствах.

Купить

Подробные характеристики

AM General M916 Truck Tractor тяговое оборудование
Назначение седельного тягача: седельный тягач с полноприводной трансмиссией и односкатной ошиновкой разработан для проведения тяговых работ с помощью установленного сцепного узла типа ССУ для буксирных работ по технологии «тягач + полуприцеп». Тягач имеет усиленную конструкцию, рассчитанную для тяжелой формы работ - буксировка тралов тяжеловозов, выполнение самосвальных работ в паре с полуприцепом самосвалом, для работы тяговых и буксировочных в лесной добывающей промышленности, в секторе добычи нефти и газа. Тягач оснащен тяговой гидравлической лебедкой для проведения самопогрузочных и тягового-эвакуационных работ.
Тип ТС	седельный тягач
Допустимая масса полуприцепа, кг	120000
Основное сцепное устройство	ССУ JOST JSK38G
Диаметр сцепного пальца, дюймов/см	3.5/90
Артикуляция ССУ	в двух плоскостях с помощью шарнирной платформы
Углы прокачки, °	в продольной проекции 30, в поперечной 14
Надрамник ССУ	JOST 505MP с рампой и роликом
Высота сцепки, мм	1550
Дополнительное сцепное устройство	ТСУ крюкового типа марки Rockinger 50 мм
Петли для эвакуации	2х30 тонн спереди и сзади
Лебедка	Braden DPMFG 4045
Расположение	за кабиной, вывод троса на корму
Канат	диаметр 24 мм, длинна 65 метров
Тяговое усилие, тонн	25
Подключение прицепа	все необходимые пневматические, электрические и сигнальные

Параметры геометрической проходимости тягача
Угол въезда	42°
Угол съезда	36°
Угол бокового опрокидывания	45°
Преодолеваемое водное препятствие с ходу, м	0.9
Максимально преодолеваемый уклон	29%
Преодолеваемая стена, см	35
Преодолеваемый ров, см	50
Дорожный просвет (перед/зад), мм	360

AM General M916 Truck Tractor колесное шасси
Тип транспортного средства: колёсное трехосное шасси тягача использует специальную конструкцию рамного автомобиля капотной компоновки, с расчетом выполнения тяжелых перевозочных работ в условиях пересечённой местности. Шасси имеет усиленную конструкцию с колесной формулой 6х6 с применением привода на первый мост и колеса задней тележки. В составе оборудования и агрегатов шасси для используются промышленные агрегаты двигателя и трансмиссии.
Компоновка шасси	Капотная, с расположением кабины позади двигателя и осевой формулой 1+2
Тип рамы	жесткого типа, лонжеронная
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	7480х2500х3250
Габаритные размеры рамы ШЛхВЛхТЛхПЛ, мм	864х292х9.6 + лонжерон-усилитель из 7 мм профиля
Колесная база, мм	4702+1420
Колея колес, мм	1980
Дорожный просвет (перед/зад), мм	360
Радиус разворота (от стены до стены), м	24
Снаряженный вес, кг	12500
Допустимая нагрузка на ССУ, кг	30000
Полная масса максимальная, кг	52500
Допустимая масса полуприцепа, кг	120000
Максимальная скорость, км/ч	95
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	20.5
Средний расход топлива при полной загрузке, л	72
Объем топлива в баке, л	800
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50° С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории
Cummins дизельный ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя: поршневой четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе и его смесей. Двигатель производства Cummins BIG CAM с рядной архитектурой 6 цилиндров и системой нагнетания воздуха высокого давления с помощью турбонагнетателя с системой охлаждения наддувочного воздуха, использован от промышленных тракторов.
Марка, модель	Cummins NTC-400
Расположение	Спереди под капотом, впереди кабины и над передней осью
Рабочий цикл	4 такта
Конструктивная форма	R-образная форма 6 цилиндров
Степень сжатия	13.5:1
Количество выпускных клапанов на цилиндр, шт	4
Объем цилиндров, л	14
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	140/152
Мощность, л.с./об.мин	400/2100
Крутящий момент, Nm/об.мин	1650/1200-1550
Турбонагнетатель	Holset HX40W
Тип впрыска	непосредственный, с помощью механического многоплунжерного ТНВД
Расход топлива, g/Kw.h	231
Охлаждение	с теплообменниками для воды двигателя, масла двигателя, трансмиссионного масла
Зимний прогрев	с помощью подогревателя всех контуров охлаждения силовой передачи и топливной магистрали
Впуск	с трех-ступенчатой системой фильтрации с мультициклоном
Выпуск	прямой, с вертикальным глушителем
Вентиляция картера	открытая
Экологический стандарт (по требованию)	Tier
Объем масла двигателя с учетом системы фильтрации, л	44
Объем охлаждающей жидкости, л	66
Моторный тормоз	Jacobs 130
Caterpillar D7155 ТРАНСМИССИЯ
Тип: постоянный полный привод колес по осевой формуле 6х6 (привод на первый мост и колеса задней тележки), с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов.
Коробка передач, марка-модель	Caterpillar D7155 OD
Тип	полуавтоматическая, механическая несинхронизированная
Конструкция	с встроенным сцеплением и с использованием прямозубых шестерен, и пневматического управления механизма смены передач
Переключение передач	с помощью диапазонного селектора с последовательным включением передач
Сцепление	с двумя устройствами (на ведущем и ведомом валу КПП) с использованием многодисковых пакетов фрикционов и тормозных механизмов уравнения скоростей
Количество передач вперед/назад	16/2
Номер передачи	передаточное число
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача 9 передача 10 передача 11 передача 12 передача 13 передача 14 передача 15 передача 16 передача Задний ход 1 Задний ход 2	14.77 12.21 10.07 8.33 6.89 5.70 4.70 3.89 3.14 2.60 2.14 1.77 1.47 1.21 1.00 0.83 14.77 8.33
Диапазон скоростей в режиме максимальной мощности на передачах, км/ч	3.9-95
Раздаточная коробка	Oshkosh F-U29
Количество передач	1
Коэффициент трансформации момента	1:1
Распределение момента в %, передняя ось/задняя тележка	30/70
Power Takeoff (система отбора мощности)	Chelsea/Dana 270 Series
Передаточное число	1,47:1
Масло КПП, л	21
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Марка-модель	Rockwell HFB-70033
Тип усилителя	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор с изменяемым передаточным числом редуктора
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Угол поворота передней оси	28°
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	950
Двухконтурное рулевое управление с редуктором поворота и гидравлическим усилением, с подачей усилия с помощью рулевой сошки на левое колесо, и привода поворота с помощью гидравлического цилиндра второго контура на правое колесо. Система оснащена резервной гидравлической системой с приводом от гидронасоса, установленного на раздаточной коробке.
Колесные мосты и шины
Колесные мосты зависимого типа, с квадратным профилем балки, связывают между собой правое колесо и левое колесо оси, с передачей и трансформацией момента с помощью двойной редукцией главной передачи. Все мосты оснащены механизмом межколесной блокировки.
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	AxelTech FDS-1807 / 10000
Задняя тележка, марка/нагрузка, кг (ведущий)	AxelTech SUHD / 33000
Тип мостовых балок	с центральной одноступенчатой главной передачей
Главная передача	6.17:1
Карданная передача	4 карданных вала
Подвеска переднего моста	Rockwell рессорная многолистовая подвеска колес с гидравлическими амортизаторами
Подвеска задних мостов	Hendrickson RT450 с балансиром колес типа «уравнительная балка» и многолистовыми рессорами
Диски	Спереди компонентные диски Hutchinson 10х20, сзади монодиски 8х24
Шины	спереди 395/85 R20, сзади 12.00 R24
Ошиновка	Двухскатная
Количество колес	12+1
Опция	Установка односкатных шин повышенной проходимости с шириной протектора до 550 мм с назначением: снег, лес, грунт, сельское хозяйство
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип привода главной системы торможения	Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель	Rockwell S-Cam
Тип тормозного механизма	Барабанный, с колодочными тормозами
Количество тормозных механизмов, шт	8
Размер тормозных барабанов	481х152 мм на передней оси, остальные 477х177 мм
Объем воздушных ресиверов, л	230
Воздушный компрессор	Midland EL
Осушитель	сменный патрон и система впрыска спирта с тормозную магистраль
Производительность, л/мин	800
Торможение двигателем	компрессионным моторным тормозом Jake Brake
Мощность торможения, кВт	300
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Напряжение, В	12-24
Электропроводка	экранированная, помехозащищенная
Количество генераторов	1
Производитель	Leece-Neville 2500 JB (12-24)
Мощность генератора, кВт	2.5
Аккумуляторы	4х12 В (400 Ач)
кабина тягача
Тип	Капотной компоновки, с ровным полом трехместная без спального места
Конструкция кабины	алюминиевая, каркасно-панельная с ровными панелями соединёнными клепками
Ветровое стекло	стекло плоское, разделено на две равные взаимозаменяемые части с механизмом открытия
Салон	без использования обивки, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской

AM General M916 Truck Tractor представляет собой колёсную машину типа тягач седельного типа, усиленной конструкции, построенный как внедорожное спецшасси или off highway tractor, с использованием терминологии HET что означает Heavy Equipment Transporter. Это аббревиатура переводится как «тяжелый транспортер оборудования» для особо тяжелой эксплуатации при работе с грузами большой массы. Тягач седельный относится к машинам специального назначения, отличающихся особо высокой нагрузкой, прочностью и мощностью, достаточной для транспортировки сверхтяжёлых полуприцепов. В ряде случае тягач может выполнять функции тяжелого буксировщика модульных прицепов или как балластный тягач. Все оборудование тягача выполнено с большим запасом прочности и мощности что позволяет эффективно эксплуатировать тяжелый 120 тонный и более тонный автопоезд, в сложных дорожных (до V категории) и климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию.

Тягач особо высокой проходимости применяется для транспортировки тяжелых грузов в составе автопоезда, где прицепным устройством выступает специальная внедорожная техника, как правило, это тяжеловозные полуприцепные модули., многоосные и многоколесные прицепы модули., прицепные сани большой грузоподъемности для перевозки груза на снежном покрове., полуприцепы-цистерны., полуприцепы трубоплетевозы. Допускается работа тягача вездехода в составе балластных автопоездов в качестве лидирующего буксировщика Pull-Push (тяни-толкай) Prime Mover.

Общее описание тягача: тягач тяжеловоз для тяжелых условий построен на базе спецшасси, специально построенной колесной машины с седельно-сцепным устройством. Тяговое шасси, производства концерна AM General, с общим конструктивным дизайном машины отличается мощной конструкцией, с применением проверенных классических решений, с упрощённым дизайном, и отсутствием сложной электроники. В целом задача конструкции в эксплуатации машины, подчинена жесткой и тяжелой форме работ - перевозка и транспортировка тяжелых грузов на бездорожье, в условиях больших перепадов температур и отсутствием дорожной сети. Несущая система или рамный каркас вседорожного трехмостового тягача, с взаимным расположением узлов и агрегатов, смонтированных в пределах рамы, определят компоновочное решение и функциональное использование тяжелой транспортной машины. Компоновка пневмоколесного вседорожного грузового тягача, это относительное размещение основных агрегатов (двигателя и трансмиссии), и рабочего оборудования (сцепное устройство, тяговые и вспомогательные лебедки), название которой и определяет рабочею функцию машины - автомобиль тягач. Компоновка шасси подчинена функциональному назначению внедорожного автотягача с используемой колесной формулой 6х6. Компоновка шасси характеризуется геометрическими размерами и типом движителей - колёсных приводных и опорных мостов, расположением агрегатов и систем (двигателя, коробки передач, раздаточной коробки), наличием свободного пространства для размещения сцепного устройства, с узлами и агрегатами, колесной базой, величиной дорожного и агротехнического просветов, координатами центра масс. Поэтому внедорожный тягач тяжеловоз выполнен по классической автомобильной схеме - с использованием трех приводных мостов, с подрессоренной подвеской колес и с расположением кабины оператора за двигателем, т.е. капотная компоновка с кабиной в пределах колёсной базы. Такая компоновка с расположением моторно-трансмиссионного отделения называется капотная компоновка.