Тяговый модуль вагонов Terberg-Zagro RR222

Тягач железнодорожных вагонов совместного производства Terberg и Zagro использует комбинированный пневмо-рельсовый ход, что позволяет использовать данный манёвровый локомотив в качестве универсального локомобиля с возможностью движения по дорогам общего пользования как самоходный трактор. Для повышения использует эффективности тяги и увеличения полезной нагрузки тягач-вагонотолкатель использует спецшасси специального исполнения с жёсткой опорно-ходовой балочной рамой. Тяговый модуль для вагонотолкания использует в качестве привода собственный двигатель внутреннего сгорания, что относит данный тип транспортных средств к дизельным локотракторам, мощностные и тяговые характеристики которого позволяют работать в составе железнодорожного автопоезда массой свыше 2800 тонн.

Локомобиль использует трехосное шасси с мощной тракторной рамой, с приводом 6х4. В качестве приводных мостов выступают жесткие поперечные балки зависимого типа Kessler с большим передаточным отношением 22.22:1. Главный дизель производства Mercedes выдает полезную мощность в 235 л.с. Коробка переключения передач автоматическая гидромеханическая ZF 6WG211. Тяговый модуль оснащен мощной тормозной системой с автономным воздушным компрессором привода тормозной системы для железной дороги, сцепными приборами СА3.   

Преимущества локомобиля: малый радиус разворота 6,7 м; широкий выбор колеи от 1,000 до 1,668 мм, что позволяет использовать локомотив в метрополитене, подземном шахтном хозяйстве, в качестве рудничного дизелевоза.

Особое направления работы трактора на комбинированном ходу, это модификация дизелевоз Terberg-Zagro, или подземный локомотив, снабженный дополнительными специальными катализаторами и фильтрами для очистки выхлопных газов от окиси углерода и токсических продуктов сгорания рабочей смеси, предназначенный для рельсовой транспортировки людей и грузов в шахтах, рудниках, подземных выработках, а также при строительстве метрополитенов.

Купить