Есть вопросы — звоните! +7 (495) 979 05 44

Ваш заказ: 0 ед. техники »

Техника

Главная  /  Карточка товара

Продажа тяговый модуль вагонов Terberg-Zagro RR222

92.262899.7057
Тяговый модуль вагонов купить
Локомобиль Zagro купить Вагонотолкатель дизельный Terberg для железной дороги продажа

Технические характеристики

  • Полная масса

    >2800 тн

  • Мощность

    235 л.с.

  • Колёсная формула

    6x4

  • Производитель

    Terberg

  • Сила тяги

    35 тн

ИМПОРТ ВАГОНОТОЛКАТЕЛЬ ЛОКОМОБИЛЬ ПОСТАВКА В РОССИЮ TERBERG ZAGRO, КУПИТЬ ЛИЗИНГ АРЕНДА ЛОКОТРАКТОР ТМВ RR222 ТЯГАЧ ТОЛКАЧ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ, ПРОДАЖА В МОСКВЕ НОВЫХ МАНЕВРОВЫХ МОТОВОЗОВ ИЗ ГЕРМАНИИ, В НАЛИЧИИ ПО НИЗКИМ ЦЕНАМ МАНЕВРОВЫЕ ЛОКОМОТИВЫ ДИЗЕЛЕВОЗЫ, ПОСТАВКА В КРЕДИТ ОБХОД ЗАПРЕТОВ И ОГРАНИЧЕНИЙ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ АГРЕГАТЫ КАБИНЫ ДВИГАТЕЛИ РЕМОНТ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ КОМБИНИРОВАННЫЙ ХОД LOCO RAIL, ДОСТАВКА ПО РОССИИ ТАМОЖНЯ.

 

Тягач железнодорожных вагонов совместного производства Terberg и Zagro использует комбинированный пневмо-рельсовый ход, что позволяет использовать данный манёвровый локомотив в качестве универсального локомобиля с возможностью движения по дорогам общего пользования как самоходный трактор. Для повышения использует эффективности тяги и увеличения полезной нагрузки тягач-вагонотолкатель использует спецшасси специального исполнения с жёсткой опорно-ходовой балочной рамой. Тяговый модуль для вагонотолкания использует в качестве привода собственный двигатель внутреннего сгорания, что относит данный тип транспортных средств к дизельным локотракторам, мощностные и тяговые характеристики которого позволяют работать в составе железнодорожного автопоезда массой свыше 2800 тонн.

Локомобиль использует трехосное шасси с мощной тракторной рамой, с приводом 6х4. В качестве приводных мостов выступают жесткие поперечные балки зависимого типа Kessler с большим передаточным отношением 22.22:1. Главный дизель производства Mercedes выдает полезную мощность в 235 л.с. Коробка переключения передач автоматическая гидромеханическая ZF 6WG211. Тяговый модуль оснащен мощной тормозной системой с автономным воздушным компрессором привода тормозной системы для железной дороги, сцепными приборами СА3.   

Преимущества локомобиля: малый радиус разворота 6,7 м; широкий выбор колеи от 1,000 до 1,668 мм, что позволяет использовать локомотив в метрополитене, подземном шахтном хозяйстве, в качестве рудничного дизелевоза.

 

Особое направления работы трактора на комбинированном ходу, это модификация дизелевоз Terberg-Zagro, или подземный локомотив, снабженный дополнительными специальными катализаторами и фильтрами для очистки выхлопных газов от окиси углерода и токсических продуктов сгорания рабочей смеси, предназначенный для рельсовой транспортировки людей и грузов в шахтах, рудниках, подземных выработках, а также при строительстве метрополитенов.

Подробные характеристики

Terberg-Zagro RR222 локомобиль

Тяговый железнодорожный трактор в составе энергонасыщенного шасси и установленного оборудования производства Terberg по технологии ZAGRO. Оборудование позволяет постановку трактора на рельсы в любом месте, сцепку с железнодорожным составом с помощью сцепного устройства, подвод воздушной тормозной магистрали. Управление оборудованием дистанционное из кабины.  

Производитель оборудования

ZAGRO

Номинальное тяговое усилие, кН (кгс)      35
Максимальное тяговое усилие, кН (кгс)      49
Высота оси автосцепок от уровня головки рельса, мм 1060±20
Ход

комбинированный: автомобильная дорога / рельсовый путь

Ширина колеи, мм
1520
Минимальный радиус кривой на рельсовом пути, м
30
Максимальная скорость движения по автомобильной дороге, км/ч

80

Максимальная скорость движения по рельсовому пути без прицепного веса, км/ч

25

Максимальная скорость движения по рельсовому пути с прицепным весом, км/ч

5

Направляющие бегунковые колеса

одинарные

Диаметр колеса, мм 350

Опорное устройство

с гидравлическим следящим приводом и контролем нагрузки, с собственной рамой для опорных колес и с креплением к мостам трактора.

Управление опорными тележками

раздельное гидро-управление передним и задним опорными устройствами железнодорожной тележки, с устройством для движения по рельсовому пути с выравниванием давления и амортизацией.

Система безопасности
фиксация рулевого колеса при движении по рельсовому пути;
Предохранительное устройство для избегания непреднамеренного опускания мостов устройства для движения по рельсовому пути, и при движении по автомобильной дороге;
Рельсоочистители.
Резервная гидравлическая система

от гидравлических аккумуляторов

Аварийная гидравлическая система от привода ручного насоса
Сцепка
СА-3 с демпфером
Количество
1 сзади (возможно фронтальное расположение)
Компрессор
для питания тормозной системы состава
Привод
гидравлический
Управление
из кабины тормозным краном
Объем ресиверов, л
7х85
Производительность, л/мин
3500
Балласт

в виде передней стальной плиты подрамника адаптера навесного оборудования, и плиты уложенной в бортовой кузов.

Световая предупредительная сигнализация -ж/д освещение в форме треугольника, состоящего из 3 фар белого цвета, горящих впереди (при движении вперёд) и 1 красного фонаря, горящего сзади (при движении вперёд);

-автоматическое переключение при изменении направления движения (вперёд/назад);

-дополнительная фара поисковик, в комбинации с фарами ближнего света автомобиля Unimog, сзади 3 сигнальных фары (белые) , впереди и сзади по одному красному сигнальному фонарю;

-переключение освещения автоматически при переходе с автомобильной дороги на рельсовый путь и наоборот;

-гудок пневматический.
Гидравлическое оборудование от ВОМ
Количество линий 4
Давление, bar 250
Производительность насоса, л/мин 60+30/100
Terberg-Zagro RR222 описание шасси

Тип спецшасси: специальный пневмоколесный тракторный носитель на жесткой раме и с поворотными колёсами. Шасси для тяжелых условий эксплуатации с возможностью проведения тяговых железнодорожных работ, в том числе особо большой грузоподъемности. Компоновка спецшасси вагонная, с размещением МТО в пределах колёсной базы.

Габаритные размеры шасси ДхШхВ, мм

8006х2480х3358

Компоновка бескапотная
Тип рамы

интегральная опорно-несущая

Колесная база, мм

2500+1270

Колея колес, передних/задних, мм 1520

Дорожный просвет, мм

400

Радиус разворота, м 7,5

Снаряженный вес, кг

30000

Допустимая масса прицепного состава, тонн
2800 при расчетном уклоне 0
Объем топливного бака, л 400
Средний расход топлива в тяговом режиме, л/100 км 17-22
Максимальная скорость, км/ч 36

Управляемый первый мост

Terberg TTA-60

Ведущий второй-третий мост

Kessler D81DPL478
Тип мостов

неразрезной, с использованием конечных колесных передач

Передаточное число главной передачи 22,22:1

Шины

12.00 R20 Michelin XZM

Диски Lemmerz 8.00 V-20
Температурный режим эксплуатации -50° до +50°

Подвеска колесных мостов локомобиля, оригинальная, передняя рессорная с амортизаторами, задняя полужесткая, на упругих резиновых элементах

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

Тип двигателя: специальный промышленный дизельный двигатель марки Mercedes тракторного исполнения, с применением системы жидкостно-масляного охлаждения, с впуском избыточного давления воздуха, нагнетаемого газотурбонаддувом с промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха в теплообменном контуре «воздух-воздух».

Производитель

Daimler-Benz
Серия MB OM906LA
Расположение среднемоторное
Конструктивная форма

R-образный блок-картер с рядным расположением.

Турбокомпрессор Garrett 4B27

Объем цилиндров, л

6.4
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 102/130
Степень сжатия 18:1
Количество клапанов на цилиндр, шт 3

Мощность, л.с.(кВт)/об.мин

235(173)/2200

Крутящий момент, Nm/об.мин

810/1200-1600

Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин 182
Тип впрыска непосредственный впрыск топлива в цилиндр с помощью насос-форсунок
Впуск с трехступенчатой системой воздушной фильтрации типа мультициклон
Выпуск

прямой, слева по ходу кабины вверх.

Система вентиляции картера двигателя открытая
Объем масла двигателя, л 15
Объем ОЖ двигателя, л 25
Экологический стандарт (по требованию) Tier
Подогрев топлива топливная магистраль, стакан топливозаборника, фильтра и водоотделитель Separ
ТРАНСМИССИЯ

Тип привода: по осевой формуле 6х4, с постоянным приводом на вторую и третью ось, с блокировкой всех и межколесных дифференциалов. В состав трансмиссии входит система ходоуменьшения.

Коробка передач, марка-модель

ZF 6WG211

Тип

гидродиапазонная гидромеханическая

Конструкция

планетарная

Гидротрансформатор момента ZF
Коэффициент трансформации ГТР, мин-мах 1:1-3:1

Количество передач вперед/назад

6/3

№ передачи передаточное число-скорость

1 передача
2 передача
3 передача
4 передача
5 передача
6 передача
1 передача назад
2 передача назад
3 передача назад

5.683-4
3.702-6.1
2.304-9.8
1.501-15
0.963-23.4
0.627-36
5.041-4.5
2.044-11
0.854-26.4

PTO (power take off) отбор мощности, количество ВОМ 1
Тип ВОМ независимого типа
Давление, bar 250
Производительность насоса, л/мин 60+100
Объем масляного бака, л
160
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип основной системы торможения

пневматический

Тип тормозного механизма

дисковые

Производитель Kessler
Количество энергоаккумуляторов 2
Компрессор Bosch
Тип поршневой с объемом цилиндра 125 см/куб
Производительность, л/мин 375
Объем ресиверов, л 120
Давление в системе, bar 10
Осушение со сменным патроном осушителем и изопропилового спирта
Дополнительная система торможения, тип двигателем
Привод пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт 120
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Напряжение, В

24

Тип экранированная, помехозащищенная

Генератор, В/А

28/55

Инвертор 24-220 В

Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч

2/150

Стартер, kW

4