Бурильно-крановая машина БКМ на железнодорожном ходу

Производство в Москве БКМ и бурильно-крановых машин на комбинированном колёсно-железнодорожном ходу. Компания разрабатывает и строит на заказ специальные автомобили типа «локомобиль» или двухпутевой автомобиль для движения по двум средам – дорожная поверхность и рельсы. Модификация двухпутевого автомобиля БКМ (бурильно-крановая машина) имеет специализацию с надстройкой типа крановая телескопическая установка с возможностью проведения буровых работ. Бурильно-крановая машина (БКМ или ямобур) на базе шасси локомобиля 4x4 с установкой шнекового бурения типа Casagrande CFA 400, представляет собой машину, на которой расположено функционально совмещенное крановое оборудование с бурильной установкой. Данная техника используется в промышленном и гражданском строительстве для бурения скважин на железной дороге, с последующей установкой в них свай, столбов ЛЭП, и других конструктивных элементов в интересах железной дороги РЖД. Назначение и область применения самоходной буровой установки на базе двухпутевого локомобиля: создания линий связи и электроснабжения; сооружения свайных оснований; строительства трубопроводов; посадки деревьев; установки ограждений, обустройства колодцев; для осуществления различных вспомогательных строительных операций. Буровая установка, совмещенная с краном расположена на поворотном круге, обладает возможностью бурения лопастным шнек диаметром до 600 мм на глубину до 6 метров. Грузоподъемность кранового блока 3 тонны в базовом варианте.

Под заказ возможна установка универсального назначения с совмещением буровых и грузоподъёмных работ с большей производительностью стрелы, с грузоподъёмностью до 50 тонн на крюке. Базовое шасси под железнодорожный ямобур имеет легкую конструкцию с шасси 4х4 на которое установлено оборудование в виде роликов для движения по железнодорожной колее. Ходовая часть локомобильного хода крана использует управляемые тележки с опорными роликами и фрикционным приводом от приводных пневматических колёс. Тяговое усилие и наличие сцепки типа СА-3 позволяет крану на железнодорожном ходу работать в режиме тягового локотрактора. Доступны модификации базового шасси с приводом 4х4, среднетоннажные носители БКМ с приводом 6х6, и тяжелые шасси для мощных крановых стрел с приводом 8х8. Шасси производства Mercedes Unimog, Zetros и MAN.

Купить