Cедельно-балластный тягач Oshkosh 8x8

93.440999.5797

Тяговый трактор JCB Fastrac PP 4x4

Полная масса:100 тн

Снаряженный вес:12 тн

Мощность:168 л.с.

Колёсная формула:4x4

Сила тяги:20 тн

Шасси:Fastrac
Продажа MAN KAT 8x8 балластный тягач

Полная масса:>200 тн

Снаряженный вес:15+30 тн

Мощность:420 л.с.

Колёсная формула:8x8

Сила тяги:200 тн

Шасси:MAN KAT
Продажа тягача седельного-балластного MAN TGX 41.640 8x4

Полная масса:250 тн

Мощность:640 л.с.

Колёсная формула:8x4
Mercedes Titan 6060 6x6 тяжеловоз балластный

Полная масса:600 тн

Мощность:609 л.с.

Колёсная формула:6x6
Балластный тягач MAN 48.660 M-series

Полная масса:>300 тн

Снаряженный вес:20+30 тн

Мощность:660 л.с.

Колёсная формула:8x8

Сила тяги:250 тн

Шасси:MAN 8x8

Технические характеристики

Полная масса
>400 тн
Снаряженный вес
50 тн
Мощность
800 л.с.
Колёсная формула
8x8
Производитель
OSHKOSH
Сила тяги
350 тн

Oshkosh Heavy Ballast Tractor седельно-балластный тягач типа «тяни-толкай» — это специализированный тяговый трактор с комбинированными возможностями, для выполнения как тяговых, так и толкающих маневровых работ в режиме дорожного пневмоколесного локомотива. Балластный тягово-толкающий трактор использует 2 варианта сцепки с подвижным составом, с помощью узла сочленения ССУ, для работы с полуприцепами, и устройство для работы с прицепами типа петля-шкворень. В передней части тягового трактора иметься откидное А-образное устройство типа дышло для толкающий работ с помощью сцепки с ответной частью либо прицепа, либо впереди идущего тягача.

Тягового-толкающий трактор Oshkosh Heavy Ballast Tractor, использует пневмоколесную ходовую базу четырехосного транспортного средства с приводом колес 8х8. Тягач построен по технологию маневровых промышленных тяговых тракторов класса «тянуть-толкать», выполненный по многоосной колесной схеме с использованием привода 8х8/2, с энергетической станцией на базе индустриального дизеля Detroit Diesel 8V92TA. Балластный тягач Oshkosh это прицепной тяжелый автомобиль-тягач, имеющий бортовую платформу для укладки грузового балласта (бетонных блоков или металлических противовесов), для увеличения сцепного веса для повышения коэффициента сцепления и устранения пробуксовки ведущих колес при буксировки сверхтяжелых негабаритных грузов. Использование в конструкции буксировщика полного привода и широкопрофильных шин, позволяет эффективно реализовать высокую мощность двигателя, и создавать высокую тягу на колесах, что позволяет эксплуатировать балластный тягач как на дорогах общего пользования, так и в условиях пересечённой местности, включая зимние дороги, горы, технологические трасы. Буксировка грузов тяговым трактором Oshkosh 8x8 происходит благодаря без-зазорному тягово-сцепному устройству типа «шкворень-петля» который с помощью дышла передает тяговые и толкающие усилия транспортируемому грузу.

Купить

Подробные характеристики

Оборудование тяжелого балластного трактора
Тяговый-толкающий сцепной прибор	Rockinger RO56E с допустимой нагрузкой 350 тонн
Тяговый сцепной прибор	Сцепной шкворень Rockinger-89 (SIVI-500) диаметром сцепки 89 мм с допустимой нагрузкой 500 тонн
Толкающий прибор	тарельчатые подпружиненные буфера
Бортовой кузов	для укладки балласта
Система контроля за давлением в шинах	Oshkosh
Назначение	Изменение давления в шинах для повышения опорной поверхности, а так же для защиты в случае прокола. Давление в каждой шине контролируется независимо.
Траковые цепи	Olofsfors
Назначение	снижение удельного давления задних мостов, при увеличении тягового усилия
Тип	модель траковых стальных гусеничных цепей определяется условиями эксплуатации и установленными шинами
Адаптер для безопасной и быстрой эвакуации	STANAG 4478E Recovery Eyes
Назначение	быстрая и безопасная эвакуация тягача методом частичной полу-погрузки
Лебедки	Установлены тяговые лебедки с гидравлическим приводом для проведения тяговых и эвакуационных работ, с возможностью сдергивания с места автопоезда
Главные лебедки	Две тяговые лебедки TWG DP 55K с тяговым усилием 25 тонн. Кабельный трос длиной 52 метра с диаметром 25 мм.
Вспомогательная лебедка	Для подтягивающих работ TWG DP 3GN тягой 1500 кг. Длина троса 92 метра, диаметр 6,5 мм.
Подключение прицепа	С помощью разъёмов пневматического подключения и подключения электрических цепей всех видов ISO
сендтраки система пожаротушения арктический пакет -60° автономный предпусковой жидкостной подогреватель двигателя/отопитель салона межколесная и межосевая блокировки дифференциалов топливный фильтр-водосепаратор с подогревом защитные решетки на фарах дополнительные фары освещения 14 прожекторов LED люк в крыше кабины аудиоподготовка электрорегулируемые и подогреваемые зеркала заднего вида дополнительная звукопоглощающая обшивка мотоотсека 80 дБ сиденья водителя на пневматической подвеске, регулируемое с подогревом, подголовником и ремнем безопасности сиденье пассажира на пневматической подвеске, регулируемое, с подголовником и ремнем безопасности отделка салона лекгомоющимися материалами счетчик моточасов в салоне тахограф 1 день/2 водителя сигнал движения задним ходом мexанический выключатель массы внешняя розетка запасное колесо домкрат знак аварийной остановки аптечка первой помощи переносной фонарь противооткатные башмаки х 2 шт шланг подкачки шин набор инструмента и принадлежностей.

OSHKOSH Параметры геометрической проходимости
Угол въезда	45°
Угол съезда	63°
Угол бокового опрокидывания	45°
Преодолеваемое водное препятствие с ходу, м	1,5
Максимально преодолеваемый уклон	72%
Преодолеваемая стена, см	80
Преодолеваемый ров, см	80
Дорожный просвет, мм	460

OSHKOSH HET 8x8 седельно-балластный тягач
Тип транспортного средства: специальный четырехосный трактор-тягач с противовесом для выполнения тяговых работ в режиме маневрового и буксировочного прицепного тягача. Тягач имеет усиленную конструкцию с колесной формулой 8х8, и с блокировкой межосевых и межколесных дифференциалов.
Компоновка шасси	капотная, с расположением осей 1+3
Тип рамы	лонжеронная
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	9335х2550х3535
Габаритные размеры рамы ШлхВлхТлхПл, мм	980х325х12х95
Колесная база, мм	3940+1520+1520
Колея колес, мм	2130
Дорожный просвет, мм	460
Радиус разворота, м	12.5
Снаряженный вес, кг	20000
Допустимая нагрузка, кг	30000
Полная масса, кг	50000
Полная масса в составе автопоезда, кг	>350000
Максимальная скорость, км/ч	72
Максимальная развиваемая тяга kN (тонн), на скорости, км/ч	450 (45) /8
Detroit Diesel 8V92TA compressor ДВИГАТЕЛЬ
Тип: поршневой высокомощный двухтактный турбодизель Detroit Diesel 8V92 TA, 8 цилиндровый с V расположением цилиндров и последовательной системой нагнетания воздуха высокого давления с помощью турбоаппаратов и приводного нагнетателя типа Рутс высоко давления с системой охлаждения наддувочного воздуха с использованием водяного охладителя.
Марка, модель	Detroit Diesel 8V92TA
Расположение	Спереди, за первым мостом, продольно
Рабочий цикл	2 такта
Конструктивная форма	V-образная форма с углом развала цилиндров 90°
Количество выпускных клапанов на цилиндр, шт	4
Объем цилиндров, л	12,5
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	123/127
Мощность, л.с./об.мин	800/2250
Крутящий момент, Nm/об.мин	3200/1200-1600
Степень сжатия	17:1
Турбонагнетатель	Airesearch TV8101
Компрессор	приводной Roots
Тип топливного насоса	механический типа насос-форсунка
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	215
Площадь радиаторов охлаждения, см.кв	13000
Охлаждение	с теплообменниками для воды двигателя, масла двигателя, трансмиссионного масла
Зимний прогрев	с помощью подогревателя всех контуров охлаждения силовой передачи и топливной магистрали
Впуск	с трех-ступенчатой системой фильтрации с мультициклоном
Выпуск	прямой, с вертикальным глушителем
Вентиляция картера	открытая
Экологический стандарт (по требованию)	Tier
Allison CLT754 ТРАНСМИССИЯ
Тип: постоянный полный привод всех колес по осевой формуле 8х8 (привод на первый мост и колеса задней тележки), с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов.
Коробка передач, марка-модель	Allison CLT 754
Тип	гидромеханическая автоматическая
Количество передач вперед/назад	5/1
Номер передачи/передаточное число	скорость км/ч (1 передача РК / 2 передача РК)
1 передача / 7.97:1 2 передача /3.19:1 3 передача /2.02:1 4 передача /1.38:1 5 передача /1.00:1 Задний ход /7.02:1	14 / 5,6 23 / 9,2 35 / 14 51 / 20,4 72 / 28,8 16 / 6,4
Гидротрансформатор	Allison TC-496
Диапазон трансформации момента	от 1:1 до 1.78:1
Раздаточная коробка	Oshkosh OTC 55000 Series
Количество передач	2
1 передача 2 передача	0.958:1 2.464:1
Распределение момента в %, передняя ось/задняя тележка	30/70
Подключения переднего моста	по требованию
Карданные валы	Spicer
Power Takeoff (система отбора мощности)	Chelsea/Dana 270 Series
Суммарная производительность, л/мин при давлении, bar	230/250
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Марка-модель	Rockwell
Тип усилителя	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Угол поворота передней оси	36°
Угол поворота задней оси	19°
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	1350
Двухконтурное рулевое управление с гидравлическим усилением и силовыми гидроцилиндрами привода передней и четвертой оси. Система оснащена резервной гидравлической системой с приводом от гидронасоса установленного на вторичном валу КПП.
Колесные мосты и шины
Колесные мосты зависимого типа с двойной редукцией (центральной и в бортовых планетарных передачах) с кроткими кожухами полуосей под односкатную ошиновку. Все мосты оснащены механизмом межколесной блокировки.
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	Rockwell SVI 5 MRDIS-FC / 13500
Второй-третий мост, марка/нагрузка, кг (ведущие)	Rockwell серии SVI 5 MRTGS-FC / 33000
Четвертый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	Rockwell SVI 5 MRDIS-FC / 16000
Передаточное число главной передачи	7.36:1 (планетарный ряд 4.63:1)
Подвеска мостов	Комбинированная с ходовой частью типа Traidem
Первый мост	С рессорной подвеской и гидравлическими амортизаторами
Второй, третий и четвертый мост	Рычажная пневмо-балансирная подвеска с реактивными штангами
Диски	титановые Accuride 20х10 дюймов или 510х250 мм.
Шины	16.00 R20
Ошиновка	В один ряд
Регулирование давления в шинах	Централизованное дистанционное CTIS
Подвеска мостов комбинированная, без использования стабилизаторов поперечной устойчивости. Передний мост установлен на рессорном подвесе Hendrickson с гидравлическими амортизаторами. Задняя трехосная тележка использует независимую, по отношению к каждой оси подвеску, на продольных рычагах с использованием гидравлических амортизаторов и пневмобаллонов Hendrickson Air Ride.
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип привода главной системы торможения	Пневматический
Производитель	Rockwell S-Cam
Тип тормозного механизма	Барабанный
Размер барабана	16.5 in. (42 cm) X 7.9 in. (20 cm)
Объем воздушных ресиверов, л	350
Количество тормозных механизмов, шт	8
Воздушный компрессор повышенной мощности	Midland EL 3200
Производительность, л/мин	1200
Антиблокировочная тормозная система	ABS Bendix 6S/6M
Торможение двигателем	компрессионным моторным тормозом Jake Brake
Мощность торможения, кВт	315
Торможение трансмиссией	гидравлическим замедлителем Allison
Мощность торможения, кВт	600
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Напряжение, В	12-24
Электропроводка	экранированная, помехозащищенная
Количество генераторов	2
Производитель	Prestolite 4805JX (14 Vdc), 4826JX (28 Vdc)
Мощность, кВт	2
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	4/190
Стартер	Leece Neville
Мощность, кВт	6

Используемые жидкости
Объем масла двигателя с учетом системы фильтрации, л	26,5
Используемое масло	Shell Rotella DD+ CF-II/CF, Detroit Diesel 7SE 270 8810
Система охлаждения двигателя, л	88,8
Масло АКПП, л	30
Масло РК, л	5,7
Масло в мостах, л (на каждый)	19
Масло рулевого управления, л	15
Гидравлическая система, л	159
Давление в гидросистеме, psi	3000
Объем топлива, л	950