Балластный трактор Mercedes Unimog Pull-Push 4x4

93.291899.5609

Терминальный тягач Grove Tow Tractor 4x4x4

Полная масса:200 тн

Снаряженный вес:25 тн

Мощность:200 л.с.

Колёсная формула:4x4

Сила тяги:40 тн

Шасси:гроув
Купить тягач-толкач DAF BT60 8x8 Ballast Tractor

Полная масса:>400 тн

Снаряженный вес:30+30 тн

Мощность:720 л.с.

Колёсная формула:8x8

Сила тяги:300 тн

Шасси:foden
Oshkosh 8x8 седельно-балластный тягач

Полная масса:>400 тн

Снаряженный вес:50 тн

Мощность:800 л.с.

Колёсная формула:8x8

Сила тяги:350 тн
Тягач-толкач балластный Oshkosh HET 8x8 масса 400 тонн

Полная масса:400 тн

Мощность:600 л.с.

Колёсная формула:8x8
MAN TGX 41.640 8x6 тягач-тяжеловоз 500 тонн

Полная масса:500 тн

Снаряженный вес:60 тн

Мощность:640 л.с.

Колёсная формула:8x6

Технические характеристики

Полная масса
>300 тн
Снаряженный вес
12 тн
Мощность
260 л.с.
Колёсная формула
4x4
Производитель
Unimog
Сила тяги
20 тн
Шасси
унимог

Тягач сверхвысокой грузоподъемности типа балластный тягач тяни-толкай (Pull-Push) на шасси автомобиля высокой проходимости марки Mercedes-Benz UNIMOG (Мерседес-Бенц Унимог, Германия) с колесной формулой 4х4 предназначен для транспортировки прицепов в составе тяжелых автопоездов массой до 300 тонн по дорогам всех категорий, буксировки самолетов на аэродромах, в качестве локомобилей (маневровый локомотивов) для перевозки железнодорожных составов.

Балластный тягач Унимог 1400 (Юнимог) с колесной формулой 4х4 мощностью 260 л.с. предназначен для работы в качестве лидирующего тягача в составе тяжеловозного автопоезда массой свыше 300 тонн при перевозки специальных и сверхтяжелых крупногабаритных грузов. Тягач тяжеловоз Unimog 4x4 оснащен балластным кузовом, буксирными сцепками тяни-толкай, мощной системой охлаждения. В качестве несущего тела в балластном автопоезде служат прицепы тяжеловозы модульного типа различной грузоподъемности. Тягач Унимог 4х4 специально сконструирован для транспортировки и буксировки особо тяжелых грузов как: больших самолётов на аэродромах, железнодорожных составов, промышленных грузов безрельсового и рельсового транспорта. Большая мощность и сцепной вес тягача, позволяет проводить все транспортные операции по перемещению грузов безопасно и надёжно. Тягач Унимог создан для больших требований, что позволяют использовать тягач на военных и гражданских аэродромах. Продажа тягачей балластных высокой проходимости марки Mercedes-Benz UNIMOG. Тягачи оснащены мощным двигателем водяного охлаждения Мерседес объемом 6 литров, полуавтоматической гидромеханической трансмиссией MB Transmatic WSK, колесными мостами с бортовыми редукторами внешнего зацепления и разнесенной осью колеса и полуосей с односкатной ошиновкой на колесах 12,5 R20.

Купить

Подробные характеристики

Оборудование балластного тягача
Тяговый-толкающий сцепной прибор	Rockinger RO56E с допустимой нагрузкой 350 тонн
Тяговый сцепной прибор	Сцепной шкворень Rockinger-89 (SIVI-500) диаметром сцепки 89 мм с допустимой нагрузкой 500 тонн с регулировкой по высоте
Толкающий прибор	тарельчатые подпружиненные буфера
Бортовой кузов	для укладки балласта
Система контроля за давлением в шинах	Mercedes
Назначение	Изменение давления в шинах для повышения опорной поверхности, а так же для защиты в случае прокола. Давление в каждой шине контролируется независимо.
Траковые цепи	Olofsfors
Назначение	снижение удельного давления задних мостов, при увеличении тягового усилия
Тип	модель траковых стальных гусеничных цепей определяется условиями эксплуатации и установленными шинами
Адаптер для безопасной и быстрой эвакуации	STANAG 4478E Recovery Eyes
Назначение	быстрая и безопасная эвакуация тягача методом частичной полу-погрузки
Лебедки	Установлены тяговые лебедки с гидравлическим приводом для проведения тяговых и эвакуационных работ, с возможностью сдергивания с места автопоезда
Главные лебедки	Две тяговые лебедки Sepson с тяговым усилием 20 тонн. Кабельный трос длиной 52 метра с диаметром 18 мм.
Вспомогательная лебедка	Для подтягивающих работ TWG DP 3GN тягой 1500 кг. Длина троса 92 метра, диаметр 6,5 мм.
Подключение прицепа	С помощью разъёмов пневматического подключения и подключения электрических цепей всех видов ISO
сендтраки система пожаротушения арктический пакет -60° автономный предпусковой жидкостной подогреватель двигателя/отопитель салона межколесная и межосевая блокировки дифференциалов топливный фильтр-водосепаратор с подогревом защитные решетки на фарах дополнительные фары освещения 14 прожекторов LED люк в крыше кабины аудиоподготовка электрорегулируемые и подогреваемые зеркала заднего вида дополнительная звукопоглощающая обшивка мотоотсека 80 дБ сиденья водителя на пневматической подвеске, регулируемое с подогревом, подголовником и ремнем безопасности сиденье пассажира на пневматической подвеске, регулируемое, с подголовником и ремнем безопасности отделка салона лекгомоющимися материалами счетчик моточасов в салоне тахограф 1 день/2 водителя сигнал движения задним ходом мexанический выключатель массы внешняя розетка запасное колесо домкрат знак аварийной остановки аптечка первой помощи переносной фонарь противооткатные башмаки х 2 шт шланг подкачки шин набор инструмента и принадлежностей.

Mercedes Unimog 4х4 оборудование
Полноприводное шасси типа трактор-тягач производства Daimler-Benz с установленной лебедкой представляет собой энергонасыщенное шасси промежуточного типа с применением технологии пропашных промышленных тракторов и внедорожных грузовых автомобилей. Модульная конструкция шасси позволяет модернизацию и установку дополнительного технологического оборудования и надстроек.
Штатное оборудование
Тягово-эвакуационная лебедка	Werner
Максимальное тяговое усилие, кгс	10000
Длина и диаметр жилы троса, мм	45/13
Привод	механический
Управление	электрическое
Скорость навивки, м/мин	10
Крепление	быстросъемное
Функции	нейтраль, блокирование, тяга
Механической отбор мощности	независимый
Режим работы ВОМ, об/мин	540
Вывод вала	переднее
Мощность, кВт	35
Гидравлическая система отбора мощности ГСОМ	независимая
Привод	трансмиссионный, независимый
Частота оборотов двигатель/ВОМ	1:1
Насос	аксиально-поршневой
Производитель	Parker Pump F1
Давление, bar/поток л.мин	400/100
Мощность, кВт	100
Тягово-сцепной прибор	Ringfeder
Серия	RUwg K1D
Сцепной палец, мм	50
Допустимая нагрузка, кг	25000
Опциональное оборудование
Механический отбор мощности 540/1000	во все стороны (4 шт)
Гидравлический отбор мощности ГСОМ	от двигателя, ВОМ, трансмиссии
Количество насосов	4
Гидростатический ход	Linde HydroDrive
Локомобильный ход	ZAGRO
Понижающий редуктор	55.87:1
Гидротрансформатор	MB WSK
Автоматическая коробка смены передач	Allison
Система контроля за давлением в шинах	Mercedes
Автоматизированная песочница	Mercedes
Арктический пакет	-60°
Автоматическая система смазки	Lincoln
Внутреннее покрытие	пенополиуретан
Покрытие кузова	полимочевина

Mercedes Unimog 4x4 колесное шасси тягача
Большие возможности колесного шасси трактора Унимог в качестве универсальной тяговой и коммунальной машины, связаны с установкой навесного оборудования и сменных снарядов, которыми производиться широкий фронт работ в различных экономических секторах. В том числе на уборочных работах в интересах коммунального хозяйства.
Оборудование	опция
Навесное устройство	трехточечное навесное устройство, обеспечивающее грузоподъемность на оси подвеса 4000 кг с автоматическими крюками нижних тяг фирмы GKN Walterscheid
Адаптер навески	универсальная монтажная плита фронтальной навески
Тягово-сцепное устройство	ТСУ Ringfeder VBG 590VR-2 с устройством для регулировки по высоте
Муфтовый блок	три тягово-сцепных устройства типа шар-полусфера или шар-петля, с замком и фланцем крепления на вертикальном слайдере GKN Walterscheid
Гидравлическая система	Опция
Гидронасос	аксиально-поршневой
Количество линий	4
Производительность гидравлического насоса, л/мин	100
Давление в системе, bar	200
Отбор мощности привода навесного оборудования
ВОМ	1000 и 540 об/мин
Вывод ВОМ	перед/зад
Тип ВОМ	независимый
Гидростатический привод	опция
Система	Linde HydroDrive
Назначение	привод колес
Преимущество	высокая тяга на колесах и точная регулировка скорости хода
Диапазон регулирования скростей, км/ч	0-50
Мощность привода, кВт	60
Дополнительно	выдача мощности потребителю

Mercedes-Benz шасси описание и характеристики
Тракторное шасси — это безрельсовое тягово-транспортное средство, используемое в качестве универсальной энергонасыщенной машины для выполнения сельскохозяйственных, коммунальных и буксировочно-тяговых работ в качестве моторизированной машины. Шасси трактора отличается высокой скоростью движения и большой силой тяги. Широко применяется в сельском хозяйстве для пахоты и перемещения несамоходных машин и орудий. Трактор имеет возможность установки обширного количества навесного оборудования для вспомогательных работ: тяговых, эвакуационных, уборочных и специализированных для решения производственных задач в том числе на железнодорожном транспорте. Большие возможности универсальной сельскохозяйственной тяговой машины, связаны с установкой современного навесного оборудования и сменных снарядов, которыми производиться широкий фронт работ в различных экономических секторах. В том числе на пропашных и тяговых работах, а так при уборочных работах в интересах коммунального хозяйства.
Габаритные размеры шасси ДхШхВ, мм	4470х2100х2620
Компоновка	переднемоторная, интегральная
Тип рамы	интегральная опорно-несущая
Тяговый класс	5
Колесная база, мм	2650
Колея колес, передних/задних, мм	1725
Дорожный просвет, мм	440
Радиус разворота, м	6
Снаряженный вес, кг	4000
Вес с балластом, кг	12000
Допустимая масса прицепного состава, кг	400000
Нагрузка на ось 1 при снаряженной массе, тн	2000
Нагрузка на ось 2 при снаряженной массе, тн	2000
Объем топливного бака, л	160
Средний расход топлива в тяговом режиме, л/100 км	24
Максимальная скорость, км/ч	120
Управляемый первый мост	MB Unimog AU 2/14S
Ведущий второй мост	MB Unimog AU 2/14S
Тип моста	неразрезной, портальный П-образный с использованием конечных колесных передач
Передаточное число главной передачи	6,53:1
Шины	бескамерные Continental 12.50 R20 Continental MPT (335/80 R20)
Диски	Standard 11x20 стальные сварные
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°
Подвеска колесных мостов трактора, оригинальная рычажно-пружинная, на винтовых пружинах и амортизаторах KONI, со стабилизаторами поперечной устойчивости с углом артикуляции мостов до 30°. Опция: система регулирования уровня нагрузки за счет активных пневмогидравлических стоек.
Силовая установка
Тип двигателя: специальный промышленный дизельный двигатель марки тракторного исполнения, с применением системы жидкостно-масляного охлаждения, с впуском избыточного давления воздуха, нагнетаемого газотурбонаддувом с промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха в теплообменном контуре «воздух-воздух».
Производитель	Daimler-Benz
Серия	MB OM352A
Расположение	переднее
Конструктивная форма	R-образный блок-картер с рядным расположением.
Объем цилиндров, л	5.7
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	97/128
Степень сжатия	17:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	2
Мощность, л.с.(кВт)/об.мин	240(176.5)/2800
Крутящий момент, Nm/об.мин	650/1700
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	188/1000-1400
Тип топливного насоса	рядный механический ТНВД
Марка	Bosch EP 330
Тип впрыска	непосредственный впрыск топлива в цилиндр
Форсунки	Bosch DLLA 150 S 2120
Впуск	с трехступенчатой системой воздушной фильтрации типа мультициклон
Турбокомпрессор	Garrett 4B27
Выпуск	прямой вверх
Система вентиляции картера двигателя	открытая
Объем масла двигателя, л	15
Объем ОЖ двигателя, л	40
Экологический стандарт (по требованию)	Tier
Зимний запуск	впрыск эфира и электрофакельная система подогрева со свечами зажигания
Подогрев топлива	топливная магистраль, стакан топливозаборника, фильтра и водоотделитель Separ
Опция	двигатель мощностью 500 л.с.
Трансмиссия
Тип привода: по осевой формуле 4х4, с постоянным приводом на вторую ось, с подключением первого моста по требованию с жесткой связью без дифференциала, и с блокировкой всех и межколесных дифференциалов. В состав трансмиссии входит система ходоуменьшения.
Коробка передач, марка-модель	Mercedes-Benz UG 3/40-13.01 GPA Getriebe
Тип	реверсивная механическая с ручным селективным переключением
Конструкция	с вынесенным трансмиссионным блоком в составе сцепления, коробки и раздаточного устройства в едином картере. Основная коробка четырех ступенчатая, с косозубыми шестернями и синхронизацией, дополнительные передачи образуются планетарным демультипликатором.
Сцепление	сухого типа, однодисковое, усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Диаметр диска, мм	350
Сцепление усиленное (опция)	сухого типа, 2-х дисковое, усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Гидротрансформатор момента (опция)	Гидропередача Transmatic MB WSK310
Коэффициент трансформации ГТР, мин-мах	1:1-3:1
Количество передач в основной коробке	8
№ передачи	передаточное число-скорость в км/ч при 2800 об/мин
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача	13.01-6.3 9.0-9.1 5.96-13.7 4.38-18.6 2.97-27.5 2.06-39.7 1.36-60.1 1.00-81.7
Ходоуменьшитель (опция)	MB NG 3/40-2/5,76
Передаточное отношение	5,76:1
№ передачи в КПП	передаточное число-скорость в км/ч при 2800 об/мин
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача	74,94-1,1 51,96-1,58 34,33-2,4 25,33-3,2 17,11-4,8 11,87-6,9 7,83-10,4 5,76-14,2
Ходоуменьшитель рабочего хода (опция)	MB NG 3/40-3/55,87
Передаточное отношение	55,87:1
№ передачи в КПП	передаточное число-скорость в км/ч при 2800 об/мин
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача	726,87-0,1 503,92-0,16 332,99-0,25 241,36-0,3 165,93-0,49 115,09-0,7 75,98-1,1 55,87-1,5
Результирующее передаточное отношение на первой передаче (с учетом ГТР)	12044:1
Диапазон скоростей км/ч, при 2800 об/мин (с учетом ГТР)	0.03-82
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента в раздаточной коробке	1,02:1
Распределение момента между передними и задними осями	1:1,78
Объем масла моноблока КПП включая ВОМ, л	20
PTO (power take off) отбор мощности, количество ВОМ	2
Тип ВОМ	зависимого и независимого типа
Отбор мощности	ременный от двигателя, редуктор от двигателя, от КПП
Гидростатический ход (опция)	Linde HydroDrive
Колесные мосты
Производитель	Daimler-Benz
Серия	Extra Heavy Duty AU-HU 2/14S
Передаточное число главной передачи	6.53:1
Бортовой коэффициент	2.92:1
Тип	портальный с П-образной балкой и разнесенной осью вращения колеса и полуоси
Подвеска	рычажная с использованием А-образного рычага с опорой на КПП и с тягой Панара
Система амортизации	на вынесенных винтовых пружинах и длинноходных амортизаторах
Стабилизатор	на всех осях
Угол скрещивания мостов	30°
Ход колеса, мм	550
Рулевое управление
Марка-модель	MB LS 3B
Насос	ZF 7672
Давление в системе, bar	150
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	900
Тип	гидростатический
Опция	рулевое управление всех колес 4WS
Режимы управления	-поворот только передними колесами; -поворот только задними колесами; -поворот всех колес в одну сторону (крабовый ход); -поворот всех осей в противоположные стороны; -пропорциональный поворот всех осей в противоположные стороны; -поворот всех осей в противоположные стороны с задержкой.
Тормозное управление
Тип основной системы торможения	пневмо-гидравлический
Тип тормозного механизма	дисковые
Производитель	Mercedes-Benz
Диаметр диска, мм	374
Количество контуров	2
Количество внешних линий	2
Количество энергоаккумуляторов	2
Компрессор	Bosch
Тип	поршневой с объемом цилиндра 125 см/куб
Производительность, л/мин	375
Объем рессиверов, л	120
Давление в системе, bar	30
Осушение	со сменным патроном осушителем и изопропилового спирта
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	120
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная
Генератор, В/А	28/55
Инвертор	24-220 В
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/150
Стартер, kW	4

Mercedes-Benz Unimog U1400 4x4 427.10 специальный тяжелый внедорожный балластный тягач типа Pull-Push (тяни-толкай) предназначен для работы в составе автопоезда полной массой свыше 300 тонн в экстремальных дорожных условиях в том числе на пересеченной местности V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Универсальный балластный тягач высокой проходимости предназначен для транспортировки прицепов, полуприцепов, тралов в составе тяжелых автопоездов, буксировки самолетов на аэродромах, в качестве локомобилей (маневровый локомотивов) для перевозки железнодорожных составов. Балластными тягачами Mercedes-Benz UNIMOG (Мерседес-Бенц Унимог, Германия) называют прицепные тяжелые автомобили-тягачи, не несущий полезного груза и имеющий платформу для укладки балласта, увеличивающего сцепной вес. Балластными тягачами также называют тягачи, предназначенные для перевозки в составе автопоезда крупногабаритных неделимых грузов, а также тяжелой гусеничной техники. Балластный тягач высокой проходимости Унимог предназначен для буксировки прицепов по дорогам всех категорий, включая и бездорожье. Они также используются для буксировки самолетов на аэродромах, расчистки завалов способом прямой буксировки или с помощью лебедки и некоторых других видов работ, как буксирования и перевозки на прицепах техники и других грузов по дорогам общего назначения, по грунтовым дорогам, а также по плотным и по рыхлым грунтам.