Корабельный дизель Mercedes-Benz OM833 KA-Marine

Корабельный дизель Mercedes-Benz OM833 KA-Marine с промежуточной мощностью 760 лошадиных сил, построен совместным коллективом производителей и разработчиков судовых и корабельных дизелей в лице Maybach, Daimler-Benz и MAN, что предопределило его высочайшие технические данные и характеристики, которые позволяют эффективно использовать мотор в качестве привода пропульсивной установки.  Дизельный двигатель Mercedes-Benz 833 для судовой пропульсивной установки (главный двигатель, винт, корпус судна) предназначен для движения судна, и развиваемой мощностью обеспечивает непрерывный упор на движителе - гребном винте для преодоления сопротивления воды и инерции корпуса за счёт вырабатываемой главным двигателем механической энергии. Дизель для судна может работать в качестве механической передачи мощности на вал, работая на гребные, или выступая в качестве энергетической станции в смешанных пропульсивных системах, от дизель-электрических до дизель-гидравлических.

Высокооборотный судовой дизель Mercedes-Benz OM833 KA используется так же в судовой энергетике в качестве привода электрических машин, мощных пожарных насосов, вспомогательных водяным мотопомп. Возможная область применения судового дизеля - речные суда, буксиры, малые паромы, суда с высоким уровнем гидрофикации механизмов, подруливающие устройства крупнотоннажных судов, дизельные установки с электрической передачей (ледоколы, суда спецназначения). Так же дизельный двигатель находит применение на промысловых судах, мощных буксирных и спасательных судах, судах активного ледового плавания, и на транспортных суднах.

Описание конструкции дизеля для судовой энергетики и привода главного вала: конструктивно двигатель внутреннего сгорания представляет собой высокооборотных верхневальный двигатель, работающий на дизельном топливе, с V-образной компоновкой шести цилиндров общим объемом 22.45 литра. Блок двигателя изготовлен из высокопрочного алюминиевого сплава, без нижнего картера масла, с боковым расположением маслосборника. Двигатель оснащен механической шестерёнчатой передачей мощности вращения для агрегатов управления дизелем и привода газораспределительного механизма. Головки двигателя разъемные, индивидуальные и содержат 2 впускных клапана и 2 выпускных. Двигатель оснащен системой впрыска топлива в цилиндр с помощью предкамерной зоны сгорания. Эта схема позволяет использовать надежный механизм впрыска с помощью многоплунжерного насоса высокого давления Bosch, и закрытые форсунки того же производителя. Данная система имеет важные преимущества - это надёжность, ремонтопригодность в открытом море и океане, простой конструкцией с большим ресурсом, и малым уровнем шума и вибраций. Впуск воздуха с избыточным давлением организуется с помощью двух газотурбинных турбокомпрессоров. Охлаждение наддувочного воздуха осуществляться высокоэффективным воздушно-водяным теплообменником. Так же дизель оснащен системой зимнего старта с встроенным подогревателем ОЖ и масла Webasto мощностью 12 кВт, свечами накала в камерах сгорания. Для отдачи мощности сторонним потребителям дизель имеет валы отбора мощности, с возможностью наращивания возможностей за счет гидравлической станции и мощного 12 кВт генератора.             

Купить