VOLVO BAS FMX500 параллельный импорт завоз самосвалов

92.131498.7079

Купить самосвал вездеход MAN 41.420 8x8

Объём кузова:18 м.куб

Мощность:420 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:35 тн
Параллельный импорт самосвалов MAN 48.620 8x8

Объём кузова:24 м.куб

Мощность:620 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:40 тн
Четырехосный самосвал DAF TREKKER 8x6

Объём кузова:18 м.куб

Мощность:420 л.с.

Колёсная формула:8x6

Грузоподъемность:35 тн
Самосвал Meiller на шасси MAN TGS 8x4

Объём кузова:22 м.куб

Полная масса:41 тн

Снаряженный вес:15 тн

Мощность:440 л.с.

Грузоподъемность:26 тн

Шасси:8х4
Ввоз импорт самосвалов Arocs Mercedes 4145 8x8

Объём кузова:20 м.куб

Мощность:450 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:30 тн

Технические характеристики

Объём кузова
28 м.куб
Мощность
500 л.с.
Колёсная формула
8x4
Производитель
Volvo
Грузоподъемность
45 тн

САМОСВАЛЫ VOLVO ЭКСПОРТ ИМПОРТ В УСЛОВИЯХ САНКЦИЙ США И ЕВРОПЫ: КАК РАБОТАТЬ БИЗНЕСУ, КТО ВВЕЗЕТ САМОСВАЛЬНУЮ ТЕХНИКУ И ОБОРУДОВАНИЕ В РОССИЮ, КАК ОРГАНИЗОВАТЬ КАНАЛ ПОСТАВКИ В ОБХОД ОГРАНИЧЕНИЙ САМОСВАЛОВ? УСЛУГИ ЛОГИСТИКИ: ОРГАНИЗАЦИЯ ДОСТАВКИ, ВВОЗ, ТАМОЖЕННОЕ ОФОРМЛЕНИЕ САМОСВАЛОВ КАРЬЕРНЫХ ПЕСКОВОЗ ПРОПАНТОВОЗ БЕТОНОВОЗ РУДОВОЗ КАМНЕВОЗ И ПОДЗЕМНОЙ ГОРНОЙ ТЕХНИКИ.

Самосвал для вскрышных работ в горной добычи производства Volvo BAS Trucks, представляет собой колёсный думпер, построенный с использованием ходовой базы шасси с жесткой рамой FMX. Тяжелый самосвал обладает полезной грузоподъёмностью свыше 45 тонн (при ограничении скорости нагрузка до 50 тонн), и предназначен для транспортирования грунта, вскрышных работ на строительстве гидротехнических сооружений, при крупных выемочных работах на постройке шоссейных и железных дорог, и выполнению вывоза горной массы в горнорудной и горнодобывающей промышленности. Самосвал может быть использован для вывоза руды и грунта из туннелей, подземных выработках, в шахтах и рудниках. В основе четырёхосного самосвала Volvo BAS усиленная рама и специальная задняя тележка с допустимой нагрузкой на всех скоростях движения 45 тонн, на сдвоенных шинах 385/95 R25. Первые две оси усиленного типа имеют полезную нагрузку 26 тонн. Силовая линия самосвала состоит из двигателя мощностью 500 л.с., и автоматической гидромеханической АКПП Volvo Powertronic, специального исполнения для горных работ, с встроенным гидродинамическим замедлителем.

Самосвальный кузов производства AJK, имеет специальную конфигурацию загрузочного ковша с V-образным типом бортов. Ковшеобразный кузов использует прямолинейные стенки бортов и днища, с большим углом наклона боковых листов по нормали, что позволяет снизить ударные нагрузки при погрузке крупных кусков руды. Грузоподъёмность самосвального кузова 45 тонн, и до 50 тонн в перегруз, при геометрическом полезном объёме 28 кубометров. Для подъема используется два гидравлических телескопических цилиндра, с опорой на боковой внешней части кузова, а снизу с порой на консоль, расположенную в нижней части рамы. Самосвальный думпер имеет задний борт, с надежной механической системой с рычажным механизмом открытия, без замков. Кузов имеет развитый щиток для защиты кабины FOPS.

Купить

Подробные характеристики

Самосвальное оборудование
Назначение самосвала: автомобильный самосвал высокой грузоподъемностью в 45 метрических тонн, построен на специальном высокопрочном внедорожном многоосном шасси, для промышленного и индустриального применения и перевозки различных полезных ископаемых на открытых горных работах.
Объем самосвального кузова (геометрический) м.куб.	28
Грузоподъемность самосвала номинальная, кг	45000 (50000 кг при ограничении скорости)
Производитель кузова самосвала	AJK Kipper
Размеры кузова внутри ДхШхВ, мм	5800х2838х1600
Разгрузка	назад, с двумя боковыми гидравлическими телескопическими подъемниками
Цикл (подъем, разгрузка, опускание), с	28+19
Тип самосвального кузова	кузов ковшеобразной формы с V-образным расположением боковых стенок, с развитыми ребрами жесткости, с W-образным днищем
Задний борт	с внутренним прилеганием и раскрытием борта по типу «крыло чайки»
Толщина днища кузова, мм	8
Толщина борта кузова, мм	8
Материал кузова	высококачественная сталь Hardox 450
Угол опрокидывания, градусов	56
Система защиты кабины водителя FOPS-ROPS	с использованием защитного козырька который является частью самосвального кузова

VOLVO FMX 8x4 Dump Truck самосвал
Тип шасси: многоосное пневмоколесное спецшасси, разработанное для самосвальной платформы большой грузоподъемности. Шасси с усиленной конструкцией имеет специальную мощную раму и колёсные высоконагруженные мосты, рассчитанные на крупногабаритные карьерные шины.
Тип	Колесное самоходное шасси
Компоновка шасси	Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	9000х3188х4000
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	300х8х90
Усилитель рамы	8 мм (повторяет по контуру основной профиль)
Расстояние между лонжеронами, мм	800
Колесная база, мм	1995+2805+1573
Колея колес, передних/задних, мм	1996/1890
Дорожный просвет перед/зад, мм	430/400
Угол въезда/съезда, °	40/38
Радиус разворота, м	12
Масса снаряженного автомобиля, кг	24000
Нагрузка максимальная, кг	45000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	69000
Распределение нагрузки при полной массе, кг первый мост второй мост задняя тележка	13000 13000 43000
Полная масса буксируемого полуприцепа по всем видам дорог и местности, кг	55000
Полная масса буксируемого полуприцепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг	110000
Объем топливного бака, л	405
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	70
Максимальная скорость движения, км/ч	50
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч	1
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	18
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	Volvo
Серия	D13A
Расположение	Спереди над первой осью и под кабиной водителя
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	12.8
Конструктивная форма	Рядный блок-картер с общей головкой цилиндров
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	131/158
Степень сжатия	18,1:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	4
Номинальная мощность, л.с./об.мин	500/1450-1900
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	2600/1050-1450
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	195
Турбокомпрессор	Holset HX55
Привод	За счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	33
Охлаждение	жидкостная под давлением в радиаторах
Вентилятор обдува радиаторов	осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов	с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Объем ОЖ, л	80
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью насос-форсунок
Впуск воздуха	С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вверх
Экологический стандарт (по требованию)	Евро-3
Зимний старт	Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева
ТРАНСМИССИЯ
Тип подачи мощности на колеса: привод по формуле колес самосвала 8х4, с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов.
Тип трансмиссионной передачи	гидромеханическая автоматическая
Коробка смены передач, марка-модель	Volvo Powertronic V2206PT
Тип	планетарная, с гидроподжимными муфтами
Переключение передач	с ручным селективным переключением кулисой переключения передач
Количество передач вперед/назад	6/2 (передаточное отношение)
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача Задний ход 1 Задний ход 2	6.154 4.269 2.408 1.675 1.322 1.00 6.637 3.844
Сцепление	гидротрансформатор
Тип	одноступенчатый, трехколесный с функцией блокировки и с использованием автоматической трансформацией момента
Коэффициент трансформации ГТР, мах	2.36:1
Охлаждение АКПП	теплообменным радиатором по схеме «масло-вода»
Трансмиссионный тормоз	встроенный в гидротрансформатор
Карданная передача	Открытого типа, количество валов 2
Объем масла КПП	25
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Тип ВОМ	независимого типа
Привод ВОМ	от АКПП
Насос	Parker
Давление, bar	250
Производительность насоса, л/мин	90
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор.
Движитель	колесный
Количество осей	4 (2+2)
Осевая формула	8х4
Тип приводных мостовых балок	Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с разнесённой двухступенчатой передачей
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый)	Volvo HD FAL13.0 / 13000
Второй мост, марка/нагрузка, кг (управляемый)	Volvo HD FAL13.0 / 13000
Задняя тележка, марка/нагрузка, кг (ведущий)	EATON-Volvo RTH3815 / 45000
Передаточное число главной передачи	7,21:1
Подвеска первой пары мостов	с использованием малолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя тележка	два моста образуют балансир подвески с центральной осью качания с использованием рессор в виде опорной балки качания и нижних реактивных рычагов, плюс верхний А-образный рычаг
Диски	Сварные: первые три оси 11х22.5, остальные 10х25
Шины	Бескамерные: первые две оси Michelin XZL 375/90 R22.5, остальные 385/95 R25 Michelin XDY
Ошиновка	односкатная для первых двух осей, и двухскатная на задних осей
Количество колес	12+1
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Марка-модель	ZF 8098
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Поворотные оси	первые две
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Угол поворота осей	39+29°
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	1200
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип привода главной системы торможения	Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов	Volvo Z-cam
Тип тормозного механизма	Барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	420х180
Количество тормозных механизмов, шт	8
Объем воздушных ресиверов, л	190
Воздушный компрессор	Wabco
Воздушный компрессор производительность, л/мин	1000
Осушитель	сменный патрон-фильтр
Количество контуров	3
Количество внешних линий	1
Количество энергоаккумуляторов	4
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси
Дополнительная система торможения, тип	Комбинированный, двигатель + трансмиссия
Мощность торможения, кВт	570
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная
Генератор, В/А	28/100
Мощность, кВт	1.5
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/190
Стартер, kW	6
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
кабина
Тип	Безкапотной компоновки, двухместная
Конструкция кабины	штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской
Ветровое стекло	атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской