Самосвал вездеход полный привод Volvo FL14 6x6

94.0922100.5316

Купить американский самосвал AM General 8x6

Снаряженный вес:15.5 тн

Мощность:440 л.с.

Колёсная формула:8x6

Грузоподъемность:40 тн
Самосвал вездеход Kenworth C500 6x6

Объём кузова:14 м.куб.

Мощность:405 л.с.

Колёсная формула:6x6

Грузоподъемность:24 тн
Unimog Dumper 4x4 самосвал вездеход

Объём кузова:6 м.куб

Снаряженный вес:6 тн

Мощность:240 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:3 тн

Шасси:унимог 4х4
Сборка производство самосвалов полный привод DAF

Мощность:300 л.с.

Колёсная формула:6x6

Грузоподъемность:22 тн
VOLVO BAS FMX500 параллельный импорт завоз самосвалов

Объём кузова:28 м.куб

Мощность:500 л.с.

Колёсная формула:8x4

Грузоподъемность:45 тн

Технические характеристики

Объём кузова
16 м.куб
Мощность
480 л.с.
Колёсная формула
6x6
Производитель
Volvo
Грузоподъемность
30 тн

ЛИЗИНГ САМОСВАЛ ВОЛЬВО 6х6, КУПИТЬ САМОСВАЛЬНЫЕ МАШИНЫ VOLVO В МОСКВЕ ПО НИЗКИМ ЦЕНАМ, ОРГАНИЗАЦИЯ ВВОЗА В РОССИЮ ШАССИ VOLVO 6x6 ДЛЯ УСТАНОВКИ КУЗОВА, ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ИМПОРТ ИЗ КАЗАХСТАНА ПРОДАЖА НОВЫХ И ПОДЕРЖАННЫХ БУ САМОСВАЛОВ ИЗ ЕВРОПЫ, ТАМОЖНЯ В РОССИИ.

Самосвал высокой грузоподъемности Volvo FL14 MT представляет собой армейский полноприводных вездеходный думпер, используемый в качестве землевоза. Грузовой самосвал Вольво использует оригинальную конструкцию машины, в составе которой мощная сдвоенная рама, колёсные мосты с двойной редукцией от производителей ZF и Eaton. В качестве энергетического привода используется мощный двигатель промышленного типа Cummins N14, который приводит в движение специальную многоступенчатую коробку переключения передач Caterpillar. Ошиновка тяжелого трехосного самосвала грузоподъемностью тридцать тонн строго односкатная, на разновеликих колёсах спереди и сзади. На переднем мосту установлены шины размерности 395/85 R20 с шириной 400 мм, на задних осях используются шины с шириной 550 мм размерности 525/65 R20.5 производства Michelin XZL. Внедорожный самосвал с колесной формулой 6х6 предназначен для перевозки сыпучих грузов (руда, уголь, кокс, камень, земля, песок, гравий и т. д.), как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью V категории в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Серия MT представляет собой модификацию для тяжелых условий, и отличаются высокими эксплуатационными характеристиками, повышенной надежностью и выносливостью. Для повышения грузоподъемных характеристик, самосвал может быть использован как тягач самосвального прицепа с дополнительной полезной нагрузкой в 30 тонн, что позволяет повысить общую производительность сцепки до 60 тонн.

Купить

Подробные характеристики

Самосвальное оборудование
Назначение самосвала: автомобильный самосвал высокой грузоподъемностью в 30 метрических тонн, построен на специальном высокопрочном внедорожном шасси, для промышленного применения и перевозки различных насыпных и навалочных грузов по всем видам дорог. Самосвал так же может быть использован для перевозки песка, щебня, леса, крупногабаритных грузов и оборудования в лесной добывающей промышленности, в секторе добычи нефти и газа, и как сельскохозяйственный универсальный самосвал.
Объем самосвального кузова (геометрический) м.куб.	16
Грузоподъемность самосвала номинальная, кг	30000
Грузоподъемность самосвала при ограничении скорости 40 км/ч, кг	35000
Производитель кузова самосвала	AJK Tipper
Размеры кузова внутри ДхШхВ, мм	5000х2450х1400
Разгрузка	назад, с передним расположением телескопического гидравлического подъемника
Цикл (подъем, разгрузка, опускание), с	28
Тип самосвального кузова	Типа полутруба (Half-Pipe) с двойным днищем для подогрева выхлопными газами
Задний борт	внутреннего прилегания, с верхними петлями раскрытия и пневматическим замком запора кузова
Толщина кузова, мм	8
Материал кузова	высококачественная сталь Hardox 450
Угол опрокидывания, градусов	50
Система защиты кабины водителя FOPS-ROPS	с использованием защитного козырька который является частью самосвального кузова

Volvo FL12 MT Dumper Truck самосвал
Тип шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное спецшасси разработанное под установку самосвального оборудования. Шасси с усиленной конструкцией имеет специальную усиленную раму и колёсные мосты конструкции, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.
Тип	Колесное самоходное шасси
Компоновка шасси	Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	8600х2500х3350
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	275х10х90
Усилитель	5 мм (повторяет по контуру основной профиль)
Расстояние между лонжеронами, мм	800
Бампер	стальной 3 мм
Колесная база, мм	4300+1370
Колея колес, передних/задних, мм	2060/2055
Дорожный просвет перед/зад (на шинах 525/65 R20.5), мм	440/400
Угол въезда/съезда, °	42/40
Радиус разворота (от стены до стены), м	14
Масса снаряженного автомобиля, кг	13500
Грузоподъемность, кг	30000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	43500
Распределение нагрузки при полной массе, кг первый мост задняя тележка	10000 33500
Полная масса буксируемого полуприцепа по всем видам дорог и местности, кг	45000
Объем топливного бака, л	400
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	42
Максимальная скорость движения, км/ч	95
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч	4
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	21
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
Cummins дизельный ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя: поршневой четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе и его смесей. Двигатель производства Cummins BIG CAM с рядной архитектурой 6 цилиндров и системой нагнетания воздуха высокого давления с помощью турбонагнетателя с системой охлаждения наддувочного воздуха, использован от промышленных тракторов.
Марка, модель	Cummins NTC-440
Расположение	Спереди под капотом, впереди кабины и над передней осью
Рабочий цикл	4 такта
Конструктивная форма	R-образная форма 6 цилиндров
Степень сжатия	13.5:1
Количество выпускных клапанов на цилиндр, шт	4
Объем цилиндров, л	14
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	140/152
Мощность, л.с./об.мин	480/2100
Крутящий момент, Nm/об.мин	1950/1200-1550
Турбонагнетатель	Holset HX40W
Тип впрыска	непосредственный, с помощью механического многоплунжерного ТНВД
Расход топлива, g/Kw.h	231
Охлаждение	с теплообменниками для воды двигателя, масла двигателя, трансмиссионного масла
Зимний прогрев	с помощью подогревателя всех контуров охлаждения силовой передачи и топливной магистрали
Впуск	с трех-ступенчатой системой фильтрации с мультициклоном
Выпуск	прямой, с вертикальным глушителем
Вентиляция картера	открытая
Экологический стандарт (по требованию)	Tier
Объем масла двигателя с учетом системы фильтрации, л	44
Объем охлаждающей жидкости, л	66
Моторный тормоз	Jacobs 130
Caterpillar D7155 ТРАНСМИССИЯ
Тип: постоянный полный привод колес по осевой формуле 6х6 (привод на первый мост и колеса задней тележки), с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов.
Коробка передач, марка-модель	Caterpillar D7155 OD
Тип	полуавтоматическая, механическая несинхронизированная
Конструкция	с встроенным сцеплением и с использованием прямозубых шестерен, и пневматического управления механизма смены передач
Переключение передач	с помощью диапазонного селектора с последовательным включением передач
Сцепление	с двумя устройствами (на ведущем и ведомом валу КПП) с использованием многодисковых пакетов фрикционов и тормозных механизмов уравнения скоростей
Количество передач вперед/назад	16/2
Номер передачи	передаточное число
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача 9 передача 10 передача 11 передача 12 передача 13 передача 14 передача 15 передача 16 передача Задний ход 1 Задний ход 2	14.77 12.21 10.07 8.33 6.89 5.70 4.70 3.89 3.14 2.60 2.14 1.77 1.47 1.21 1.00 0.83 14.77 8.33
Диапазон скоростей в режиме максимальной мощности на передачах, км/ч	3.9-95
Раздаточная коробка	Oshkosh F-U29
Количество передач	1
Коэффициент трансформации момента	1:1
Распределение момента в %, передняя ось/задняя тележка	30/70
Power Takeoff (система отбора мощности)	Chelsea/Dana 270 Series
Передаточное число	1,47:1
Масло КПП, л	21
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: трехосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор.
Движитель	колесный
Количество осей	3 (1+2)
Осевая формула	6х6
Тип мостовых балок	Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с разнесённой двухступенчатой передачей
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	ZF SA APL9000 / 9000
Второй мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	EATON-Fuller RTN 372FR / 16500
Третий мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	EATON-Fuller RTN371BA / 16500
Передаточное число главной передачи	5,41:1
Подвеска переднего моста	с использованием многолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задних мостов	два кормовых моста образуют балансир подвески с центральной осью качания с использованием рессор в виде опорной балки качания и нижних реактивных рычагов, плюс верхний А-образный рычаг
Рессоры спереди, количество и размеры (ТхШхД), мм	9 (13х101х1800)
Рессоры сзади, количество и размеры (ТхШхД), мм	12 (26х90х1450)
Диски переднего моста	составные с запорным кольцом Lemmerz 10х20
Шины переднего моста	бескамерные Michelin XZL 395/85 R20 (400х1220)
Диски задних мостов	составные с запорным кольцом Lemmerz 16х20.5
Шины задних мостов	бескамерные Michelin XZL 525/65 R20.5 (551х1250)
Ошиновка	односкатная для всех осей
Количество колес	6+2
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Марка-модель	ZF 8098
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Угол поворота оси	35°
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	1000
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип привода главной системы торможения	Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов	Wabco S-cam
Тип тормозного механизма	Барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	420х180
Количество тормозных механизмов, шт	6
Объем воздушных ресиверов, л	250
Воздушный компрессор	Wabco
Воздушный компрессор производительность, л/мин	1200
Осушитель	сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров	3
Количество внешних линий	1
Количество энергоаккумуляторов	4
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	компрессионным моторным тормозом Jake Brake
Мощность торможения, кВт	300
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная
Генератор, В/А	28/100
Мощность, кВт	1.5
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/220
Стартер, kW	6
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
кабина
Тип	Безкапотной компоновки, двухместная со спальным местом, с повышенной теплоизоляцией
Конструкция кабины	штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской
Ветровое стекло	атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской

VOLVO FL14 MT внедорожный самосвал с колесной формулой 6х6 предназначен для перевозки сыпучих грузов (руда, уголь, кокс, камень, земля, песок, гравий и т. д.), как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью V категории в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Серия MT представляет собой модификацию для тяжелых условий, и отличаются высокими эксплуатационными характеристиками, повышенной надежностью и выносливостью.

Автомобиль-самосвал предназначен для перевозки руды, угля, кокс, камень, земля, песок, гравий включая асфальт и скальные породы, а также различных сыпучих строительных, промышленных грузов. Платформа самосвала - стальная, коробчатого типа. Запоры заднего борта автоматические, открываются при подъеме платформы. Опрокидывающее устройство платформы гидравлическое с приводом от насоса через коробку отбора мощности. Управление подъемом кузова электропневматическое из кабины. Платформа имеет обогрев днища по 2-х канальной системе, дополнительный обогрев в передней части кузова и задних стоек. Настил пола самосвального кузова и борта изготавливаются из высокопрочной стали Hardox.