Самосвал для асфальта Iveco Trakker AD410T45W 8x8

Назначение самосвального кузова: кузов самосвальной платформы представляет собой специализированный грузовой кузов с гравитационной разгрузкой, используемый для перевозки больших объемов горячего асфальта, от места его производства до укладки. Доставка асфальта к месту ремонта дорожного покрытия, на значительные расстояния от асфальтового завода, приводит к охлаждению материала в процессе транспортировки независимо от температуры воздуха, поэтому кузов имеет конструкцию термоса с двойными стенками.  

22000

Грузоподъемность самосвала номинальная, кг

сварной, коробчатого сечения, со сдвоенными стенками и многослойным дном

с использованием гидравлических цилиндров

алюминиевая, состоит из двух частей с шарнирным соединением и управлением с помощью гидравлического привода складывания и установки

Тип колёсного шасси: колесное многоосное вседорожное шасси разработанное под установку самосвального оборудования, и выполнении тяговых и буксировочных работ. Шасси с усиленной конструкцией серии Heavy Duty для тяжелых условий эксплуатации, с возможностью сцепки с техникой прицепного типа. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на высокую грузоподъемность.

Компоновка шасси

Безкапотная, с расположением кабины над двигателем и осевой формулой 2+2

Габаритные размеры ДхШхВ, мм

Габаритные размеры рамы ШЛхВЛхТЛхПЛ, мм

Колесная база, мм

1875+3145+1400

Дорожный просвет (перед/зад), мм

340/310

16000

Допустимая нагрузка, кг

30000

Распределение нагрузки при полной массе, кг
первый мост
второй мост
задняя тележка

8000
8000
30000

Допустимая масса прицепа, кг

60000

Температурный режим эксплуатации

зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м

Тип двигателя: поршневой высокомощный четырехтактный дизель с рядной архитектурой 6 цилиндров и системой нагнетания воздуха высокого давления с помощью газоприводного нагнетателя с системой охлаждения наддувочного воздуха.

Марка, модель

IVECO F3B (Cursor 13)

Спереди под кабиной, над передней осью

Объем цилиндров, л

Мощность, л.с./об.мин

450/1900

Крутящий момент, Nm/об.мин

2200/1000-1450

непосредственный в цилиндр с помощью системы Common Rail

Объем масла двигателя с учетом системы фильтрации, л

Тип: постоянный полный привод колес по осевой формуле 8х8, с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов.

Коробка передач, марка-модель

ZF 16S 2220 TO

Тип

механическая автоматическая, трехвальная, синхронизированная

Номер передачи

передаточное число

Сцепление

сухое однодисковое, усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем

Диаметр диска, мм

Колесные мосты зависимого типа, устройства связывают между собой правое колесо и левое колесо оси, с передачей и трансформацией момента с помощью редукции главной передачи.

Iveco 5985-2D / 18000

на листовых стальных рессорах и гидравлических амортизаторах двухстороннего действия

Iveco 453291-2D / 32000

рессорная, с объединением мостов в единый качающийся балансир

неразрезные, с двухступенчатой разнесённой передачей

Марка-модель

Для передачи усилия от рулевого колеса к передним колесам, шасси имеет двух поточную передачу усилия с помощью системы гидроусиления, и гидравлической подачи давления масла в гидроцилиндр привода поворота. Рулевое управление состоит из исполнительного рулевого механизма, с одновременной подачей усилия на две рулевые штанги, одна на привод передних осей, посредством горизонтального маятникового рычага, расположенного за первым мостом, соединяющий рулевыми тягами поворотные цапфы, вторая штанга синхронно передает момент вращения на вертикальный маятниковый рычаг.

Тип привода главной системы торможения

Пневматический

Тип тормозного механизма

Барабанный

Напряжение, В

24

Тип

Iveco AD безкапотной компоновки, двухместная со спальным отсеком

стальная, штампованная

рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования

Система климатического контроля

Автономный источник тепла Webasto

Кресло водителя

ISRI с пневматической подвеской