Ваш заказ: 0 ед. техники »
Техника
24 м.куб
480 л.с.
8x8
45 тн
САМОСВАЛ 45 ТОНН ВВОЗ В РОССИЮ ВЫДАЧА ДОКУМЕНТОВ РЕГИСТРАЦИЯ ПСМ ПТС ГОРНЫЙ АВТОСАМОСВАЛ ASTRA, ЛОГИСТИКА ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ИМПОРТ НОВЫХ САМОСВАЛОВ АСТРА 8Х8 ТАМОЖЕННОЕ ОФОРМЛЕНИЕ САМОСВАЛ МАЙНИНГ СКАЛЬНИК РУДА КОКС КАМЕНЬ, ОПЛАТА НАЛИЧНЫЙ БЕЗНАЛИЧНЫЙ РАСЧЕТ, УПЛАТА НАЛОГОВ НДС И УТИЛИЗАЦИОННЫЙ СБОР НА ТЯЖЕЛЫЙ ГОРНЫЙ САМОСВАЛ.
Полноприводный самосвал высокой грузоподъемности в 45 тонн Astra HD9 88.48 8x8, построен как самоходный транспортный механизм, применяемый в секторе строительства, добычи полезных ископаемых, для доставки песка и инертных материалов в отдельные регионы при отсыпке месторождений. Самосвал состоит из ходовой несущей платформы, и кузовной надстройки с устройством опрокидывания грузовой ёмкости. Шасси производства Astra использует собственную раму усиленного типа с оригинальной кабиной с компоновкой «кабина над двигателем». Главная характеристика самосвала, которая определяет его функциональное назначение и область эксплуатации, это полезная нагрузка и характеристики привода колёс. Ходовая часть самосвал включает четыре оси производства Kessler, данные мосты установлены на машине вследствие высоких характеристик грузоподъемности и надёжности. Все мосты Kessler имеют усиленную балку, полный привод и возможность установки крупногабаритных шин. Главная передача моста включая двухступенчатую бортовую передачу имеет ГП 7.29:1. Ошиновка самосвала двухскатная, на колёсах 325/95 R24. Первые две приводные оси допускают суммарную нагрузку до 20 тонн, задняя подвеска объединяя оси с помощью рессор в балансир грузоподъемностью в 43 тонны. Допустимая полная масса самосвала в одиночном варианте достигает 60 тонн на всех скоростях движения. С возможностью повышения нагрузки до 50 тонн при работе на технологических дорогах. Высокие возможности силовой передачи и трансмиссии позволяют использовать самосвал Astra HD9 с самосвальным прицепом с полной массой 80 тонн, что позволяет поднять суммарную нагрузку на транспортную машину до 100 тонн руды, песка, угля и других продуктов добычи полезных ископаемых и строительного мусора.
Самосвальный кузов общего назначения изготовлен компанией Cantoni. Ёмкость самосвала сварена из плоских стальных поверхностей, что позволяет осуществлять выгрузку кузова с помощью экскаватора, а также обеспечивает равномерный прогрев с помощью выхлопных газов. Подъем кузова гидравлический, с помощью переднего многосекционного телескопического цилиндра. Для стабилизации кузова в режиме подъема, с целью устранения изгибающих нагрузок, используется дополнительный силовой элемент складного типа, задача которого воспрепятствовать боковым силам. Задний борт самосвала откидной, типа «крыло чайки», с отнесёнными петлями раскрытия и гидравлическими цилиндрами принудительного открытия и закрытия борта с механическими замками для жесткой фиксации. Требования защиты кабины от падающих предметов, и защиты оператора от опрокидывания, используется дополнительный элемент защиты, который позволяет подъем кабины в случае остановки двигателя. Объем геометрический кузова самосвала равен 24 кубометра, с расчётной нагрузкой на 60 тонн. Днище самосвального кузова имеет толщину стали марки HARDOX серии HB450 толщиной 12 мм, плюс борта кузова серии стали HB400 с толщиной 8 мм.
Силовая передача самосвала состоит последовательного набора агрегатов, в составе дизельного двигателя Iveco Cursor мощностью 480 сил, который подает мощность на колеса посредством трансмиссионной гидропередачи Allison HD4700 с полностью автоматическим переключением. Гидромеханическая многоступенчатая трансмиссия в составе транспортной самосвальной машины повышает эффективность технологического транспорта; позволяет эксплуатацию самосвала на затяжных и повышенных уклонах в глубоких карьерах без перегрева узлов трансмиссии; повышает тягово-динамические и топливно-экономические характеристики самосвала; улучшает безопасность за счет встроенного гидродинамического не изнашиваемого тормоза. Мощность двигателя после трансформации в АКПП передаётся на раздаточную коробку с последующей передачей карданными валами на переднюю и заднею парку колёсных мостов по формуле 8х8.
|
Astra HD9 88.48 8x8 Dump Truck самосвал |
|
|---|---|
|
Назначение самосвала: полноприводный самосвал высокой грузоподъемности в 45 тонн, построен как самоходный транспортный механизм, применяемый в секторе строительства, добычи полезных ископаемых, для доставки песка и инертных материалов в отдельные регионы при отсыпке месторождений. |
|
| Объем самосвального кузова (геометрический) м.куб. | 24 |
| Грузоподъемность самосвала номинальная, кг |
45000 |
|
Грузоподъемность самосвала при ограничении скорости 40 км/ч, кг |
50000 |
| Производитель кузова самосвала | CANTONI & CSpA |
| Размеры кузова внутри ДхШхВ, мм | 5940х2300х1760 |
| Разгрузка |
назад, с передним расположением телескопического гидравлического подъемника и рычажного механизма стабилизатора для нейтрализации поперечных сил |
| Цикл (подъем, разгрузка, опускание), с | 30 |
| Тип самосвального кузова |
Сварной, коробчатого сечения, с развитыми ребрами жесткости, с двойным днищем для подогрева выхлопными газами |
| Задний борт | типа «крыло чайки», с отнесёнными петлями раскрытия и гидравлическими цилиндрами принудительного открытия и закрытия борта с механическими замками для жесткой фиксации |
| Толщина днища кузова, мм | 12 |
| Толщина борта кузова, мм |
8 |
| Материал кузова | высококачественная сталь Hardox 450 |
| Угол опрокидывания, градусов |
50 |
|
Система защиты кабины водителя FOPS-ROPS |
независимая от кузова, с использованием козырька защиты и основания |
| Параметры геометрической проходимости самосвала |
|
|---|---|
|
Угол въезда |
29.8° |
| Угол съезда | 23.4° |
| Угол бокового опрокидывания |
43° |
| Преодолеваемое водное препятствие с ходу, м | 0.6 |
|
Максимально преодолеваемый уклон |
32% |
| Преодолеваемая стена, см | 30 |
|
Преодолеваемый ров, см |
60 |
|
Дорожный просвет (перед/зад), мм |
353/305 |
|
Astra HD9 88.48 8x8 полноприводный самосвал |
|
|---|---|
|
Тип транспортного средства: специальный четырехосный носитель самосвального кузова для открытых горных и общепромышленных грузовых и доставочных работ. Шасси самосвала использует базу многоосного транспортного средства Astra, шасси имеет усиленную конструкцию с колесной формулой 8х8, и с блокировкой межосевых и межколесных дифференциалов. |
|
|
Компоновка шасси |
Бескапотная, с расположением кабины над двигателем и осевой формулой 2+2 |
| Тип рамы | жесткого типа, лонжеронная |
|
Габаритные размеры самосвала ДхШхВ, мм |
9480х2500х3790 |
|
Габаритные размеры рамы ШЛхВЛхТЛхПЛ, мм |
820х320х10х90 |
|
Колесная база, мм |
1900+3100+1450 |
| Колея колес, мм | 2130 |
|
Дорожный просвет (перед/зад), мм |
353/305 |
| Радиус разворота (от стены до стены), м | 22.5 |
| Снаряженный вес, кг |
18000 |
|
Допустимая нагрузка, кг |
45000 |
| Полная масса, кг | 63000 |
|
Допустимая масса прицепа, кг |
100000 |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| Объем топлива в баке, л |
300 |
|
Iveco Cursor 13 ДВИГАТЕЛЬ |
|
|
Тип двигателя: поршневой высокомощный четырехтактный дизель Iveco F3B E3681F, с рядной архитектурой 6 цилиндров и системой нагнетания воздуха высокого давления с помощью газоприводного нагнетателя с системой охлаждения наддувочного воздуха. |
|
|
Марка, модель |
Iveco-Cursor 13 F3B E3681F |
| Расположение | Спереди, над первым мостом, продольно |
| Рабочий цикл | 4 такта |
| Конструктивная форма | R-образная форма 6 цилиндров |
| Количество выпускных клапанов на цилиндр, шт | 4 |
|
Объем цилиндров, л |
12,9 |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 135/150 |
|
Мощность, л.с./об.мин |
480/1900 |
|
Крутящий момент, Nm/об.мин |
2300/1100-1440 |
| Турбонагнетатель |
Holset VGT |
| Тип впрыска | Common Rail |
| Охлаждение | с теплообменниками для воды двигателя, масла двигателя, трансмиссионного масла |
| Зимний прогрев | с помощью подогревателя всех контуров охлаждения силовой передачи и топливной магистрали |
| Впуск | с трех-ступенчатой системой фильтрации с мультициклоном |
| Выпуск | прямой, с вертикальным глушителем |
| Вентиляция картера | открытая |
| Экологический стандарт (по требованию) | Tier |
|
Объем масла двигателя с учетом системы фильтрации, л |
29 |
|
Allison HD4700 ТРАНСМИССИЯ |
|
|
Тип: полный постоянный привод всех колес по осевой формуле 8х8 (привод на первую пару мостов и колеса задней тележки), с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов. |
|
|
Коробка передач, марка-модель |
Allison HD4700 |
|
Тип |
гидромеханическая автоматическая |
| Количество передач вперед/назад | 7/1 |
|
Номер передачи |
передаточное число |
| 1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача Задний ход |
7.63:1 3.51:1 1.91:1 1.41:1 1.00:1 0.74:1 0.64:1 8.4:1 |
| Гидротрансформатор | Allison TC-561 |
|
Диапазон трансформации момента |
от 1:1 до 1.68:1 |
| Тормозная мощность гидротрансформатора, кВт |
500 |
| Раздаточная коробка | ZF Steyr VG-2700 |
|
Количество передач |
2 |
|
1 передача |
0.913:1 |
| Распределение момента в %, передняя ось/задняя тележка | 30/70 |
| Power Takeoff (система отбора мощности) |
277 XGF JP-D5XY |
|
Передаточное число |
1,47:1 |
| Масло АКПП, л | 13 |
|
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ |
|
|
Марка-модель |
ZF 8099 |
| Тип усилителя | гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор с изменяемым передаточным числом редуктора |
| Положение рулевой колонки | Левое LHD |
| Угол поворота передней оси | 38° |
| Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм | 1100 |
|
Двухконтурное рулевое управление с гидравлическим усилением и силовыми гидроцилиндрами привода передней и второй оси. Система оснащена резервной гидравлической системой с приводом от гидронасоса, установленного на раздаточной коробке. |
|
|
Колесные мосты и шины |
|
|
Колесные мосты зависимого типа с двойной редукцией (центральной и в бортовых планетарных передачах) с кожухами полуосей под двухскатную ошиновку. Все мосты оснащены механизмом межколесной блокировки. |
|
| Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий) |
Kessler LT41 / 10000 |
| Второй мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий) |
Kessler LT41 / 10000 |
|
Третий и четвертый мост, марка/нагрузка, кг (ведущий балансир) |
Kessler D81DDPL477 и D81DDPL478 / 43000 |
| Подвеска мостов |
Рессорная подвеска колес с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами |
| Диски | Стальные монодиски 9х20 |
| Шины | 325/95 R24 Michelin |
| Ошиновка | Двухскатная |
| Количество колес |
12+1 |
|
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ |
|
|
Тип привода главной системы торможения |
Пневматический |
| Производитель | Kessler duo-duplex |
|
Тип тормозного механизма |
Дисковые |
| Объем воздушных ресиверов, л | 130 |
| Количество тормозных механизмов, шт | 8 |
| Воздушный компрессор |
Wabco 630 CC |
| Производительность, л/мин | 600 |
| Антиблокировочная тормозная система | ABS Wabco |
| Торможение двигателем | компрессионным моторным тормозом IVECO BRAKE TURBO |
| Мощность торможения, кВт | 300 |
| Торможение трансмиссией |
гидравлическим замедлителем Allison |
| Мощность торможения, кВт |
500 |
|
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ |
|
|
Напряжение, В |
24 |
| Электропроводка | экранированная, помехозащищенная |
| Количество генераторов | 1 |
| Производитель | Bosch |
|
Мощность, кВт |
2.5 |
|
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч |
2/170 |
|
Стартер |
Bosch |
| Мощность, кВт |
5.5 |