Самосвал Volvo A60H 6x6

НОВЫЙ САМОСВАЛ VOLVO A60 В НАЛИЧИИ НА СКЛАДЕ В МОСКВЕ ИМПОРТ ПРОДАЖА ТАМОЖНЯ ШАРНИРНЫЕ САМОСВАЛЫ ВЕЗДЕХОДЫ ВОЛЬВО 60 ТОНН ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ КУПИТЬ ЛИЗИНГ, ОРГАНИЗАЦИЯ ПОСТАВОК В РОССИЮ ИЗ ЕВРОПЫ США РУДОВОЗ ЗЕМЛЕВОЗ КАМНЕВОЗ VOLVO СОЧЛЕННАЯ РАМА С АКТИВНЫМ РУЛЕВЫМ ШАРНИРОМ КУПИТЬ В АРМЕНИИ КАЗАХСТАНЕ ТАМОЖЕННОЕ ОФОРМЛЕНИЕ ВЫДАЧА ПСМ УПЛАТА НАЛОГОВ УМЕНЬШЕНИЕ УТИЛИЗАЦИОННЫЙ СБОР, ДОСТАВКА ПО РОССИИ ТАМОЖНЯ ПРАВИЛА ВВОЗА ЛИЦЕНЗИЯ ГАРАНТИЯ.

VOLVO A60H трехосный двухрамный полноприводный самосвал с шарнирно-сочлененной рамой — это самый тяжелый самосвал внедорожник в мире с полезной грузоподъемностью 60 тонн, использующих активный рулевой шарнир. Шасси самосвала VOLVO A60 – трехосное полноприводное 6х6, на односкатных колесах двухметрового диаметра с шинами размера 33,25 R29. За счет новых шин большого размера удалось поднять полезную нагрузку до 55-60 тонн. Самосвал A60H оборудован мощным 16-литровым двигателем Volvo D16F на 673 л. с. и крутящим моментом 3200 Нм. Силовой агрегат работает в паре с автоматической 6-ступенчатой КП Allison 6630 ORS, с двухступенчатой раздаточной коробкой собственного производства Volvo. Главный элемент шарнирного самосвала Volvo ADT 6x6 — это кузовная саморазгружающееся надстройка. Самосвал Volvo A60 оснащен специальным кузовом в составе главного элемента - стальная V-образная ковшовая платформа конического сечения, в виде конуса с наклонными бортами. Такая форма кузова имеет преимущества прямых стенок, и в тоже время отлично сопротивляется ударным нагрузкам при погрузке в кузов крупных кусков камня за счет косых ударов. Кузов сварен из высокопрочной и износостойкой стали HARDOX HB400, с толщиной пола 12 мм, плюс борта с толщиной 10 мм с полезным объемом 33 метра кубических. Дно имеет W-образный профиль с защитой от прогиба. Кузовная ёмкость самосвал выполнена по технологии карьерных кузовов, и имеет усиленные поперечные и продольные коробчатые усилители. Подъем самосвального кузова осуществляться двумя телескопическими гидравлическими цилиндрами, с опорой на внешнею часть рамы самосвала и с упором в верней оконечности кузова. Такая схема расположения подъемника решает проблему жесткости поднятого кузова в поперечной плоскости.

Купить