Карьерный самосвал BIS Rexx Powertrans

160-тонный самосвал BIS Rexx Powertrans из Австралии может транспортировать свой груз на 40 км при скорости 60 км в час. Это расстояние как минимум в четыре раза больше, чем у большинства обычных карьерных самосвалов, которые имеют ограниченную дальность действия из-за нагрева своих огромных шин. Конструкция с пятью осями и 20 шинами обеспечивает увеличенную площадь поверхности и пониженное давление на грунт, что позволяет Rexx эффективно работать на любой местности, при ямах на дороге, и раскисшем грунте при уклонах до 12% даже с пробитыми одним или несколькими колёсами! При этом система рулевого управления обеспечивает грузовику радиус поворота всего 12,6 м. Испытания в карьере показали, что Rexx экономнее классических самосвалов на 30%. Внедорожный карьерный самосвал BIS Rexx Powertrans технически представляет собой самоходное транспортное средство, в составе которого ходовая часть модульного типа, в основе которой индивидуальный рычажный гидробалансир, в виде самолетной стойки с вертикальным расположением активного гидроцилиндра, в основании которого, колесная ось с левым и правым расположением пневматических колес. В точке опоры с рамой самосвала, рычажный гидробалансир опирается на поворотном круге, с мощным подшипником качения.

Рычажный гидробалансир маятникового типа, объединяет в себе систему рулевого управления, амортизационную и упругую стойку. Гидробалансир подвески отличаться компактностью, высокой допустимой нагрузкой и поворотом вокруг оси, для высокой манёвренности. Большегрузный самосвал тяжеловоз имеет в своем составе десять гидравлических стоек гидробалансирного типа, по пять с каждой стороны. Гидробалансиры подвески полностью накрывают подднищевое пространство самосвала, равномерно распределяя нагрузку с платформы на дорожную поверхность. Нагрузка на осевую линию гидравлической подвески допускает максимальную производительность при ограничении скорости в 60 км/ч до 46 тонн. Что соответствует грузоподъёмности самосвала в 160 тонн. При ограничении скорости в 20 км/ч допускается полезная нагрузка в 200 тонн. Гидравлические стойки самосвала позволяют поддерживать постоянный уровень пола независимо от нагрузки, а так же перераспределение нагрузки от нагруженной оси к остальным колесам для предотвращения перегруза шин. Индивидуальная гидробалансирная подвеска колес со стойками самолетного типа и сдвоенных колес на оси балансира обеспечивает изменение высоты дорожного просвета в диапазоне от 0,5 до 1 метра. Полуприцеп тяжеловоз с пятью осевыми линиями имеет систему принудительного рулевого управления всеми осями. Привод выполнен с помощью управляемых исполнительных силовых гидроцилиндров управления. Для замены колес стойка гидробалансира разворачивается на 90 градусов.