Внедорожное шасси Zetros 4143 8x8

58.208760.3851

Шасси вездеходы MAN 8.150 4x4

Снаряженный вес:4,2 тн

Мощность:155 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:4 тн

Шасси:MAN FAE 4x4
Шасси с двойной кабиной MAN TGM 13.240 4x4 Doka

Снаряженный вес:7 тн

Мощность:240 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:5 тн

Шасси:MAN Doka
Шасси коммунальной машины КДМ Iveco Trakker 6x6

Снаряженный вес:10 тн

Мощность:420 л.с.

Колёсная формула:6x6

Грузоподъемность:24 тн

Шасси:полный привод 6х6
Самоходное шасси для крана MAN 40.400 8x8

Снаряженный вес:13.2 тн

Мощность:400 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:35 тн

Шасси:для автокрана
Шасси для самосвальной платформы MAN TGS 41.400

Полная масса:41 тн

Снаряженный вес:10 тн

Мощность:400 л.с.

Грузоподъемность:31 тн

Шасси:МАН 8х4

Технические характеристики

Снаряженный вес
12 тн
Мощность
430 л.с.
Колёсная формула
8x8
Производитель
Mercedes-Benz
Грузоподъемность
29 тн
Шасси
четырехосное

Четырехосное колёсное шасси Mercedes Zetros изготавливается на заказ, и представляет собой самоходную платформу для установки специального оборудования. Шасси использует осевую формулу 1+3, т.е. три колёсные оси объединены в один модуль задней тележки, что позволяет равномерно нагрузить ходовую часть автомобиля. Колёсное шасси имеет полный привод всех колёс, а для сохранения манёвренности ходовая часть использует ведущие и управляемые оси первого и последнего колёсного моста. Четвертый мост использует пневматическую подвеску, все остальные оси построены на классическом варианте подвески - рессорной. Передний мост производства Mercedes-Benz DS-9 с допустимой нагрузкой 9 тонн, оснащен механизмом блокировки дифференциала. Задняя тележка состоит из колёсного балансира с нагрузкой до 26 тонн, все дифференциальные механизмы в системе трансмиссии имеют механизм блокировки. Колёсные мосты оснащаются бортовыми редукторами второй степени редукции, передаточное число главной передачи 5,333:1. Привод всех колёс постоянный полный 8х8. Ошиновка колёс внедорожного шасси односкатная, на широкопрофильных шинах размерности Мишлен XS 525/65 R20,5. Это сверхширокие шины в 600 мм, имеют большую опорную поверхность, и позволяют снижать давление в широких пределах. Рама шасси удлинённая, усиленная. Монтажная длина рамы составляет 7 метров.

Шасси Zetros 8x8 капотной компоновки, данная схема улучшает проходимость шасси, облегчает ремонт и обслуживание шасси, и снижает нагрузку на передний колёсный мост. Шасси относится к классу тяжеловозных дорожных машин, с установленным силовым агрегатом Мерседес мощностью 430 л.с., с автоматической гидромеханической трансмиссией Allison Automatik-Getriebe HD4500P.

Основной функцией колёсного четырехосного шасси Mercedes Zetros является использование ходовой базы в качестве носителя мобильного нефтегазового оборудования, например для ремонта скважин, бурения, закачки жидкостей, и кратковременное, эпизодическое перемещение оборудования своим ходом при смене объекта. Шасси Зетрос 8х8 используется в качестве первичной базы для производства лесовозов и трубовозов, и другого длинномерного тяжелого оборудования. Низкая кабина и большая допустимая масса позволяет строить на его платформе телескопические самоходные автокраны грузоподъемностью 50 и 60 тонн с исполнением стрел с длинным вылетом. В случае монтажа крановой стрелы с укороченным вылетом, шасси Зетрос может быть использовано как автокран грузоподъемностью 100 и 200 тонн. Шасси поставляется компания кузовостроителям и бодибилдерам, которые на его раме устанавливают оборудование с конечной функцией Zetros автоцистерна, Зетрос пожарная машина, самосвал, вахтовый автобус, грузовой эвакуатор.

Купить

Подробные характеристики

Mercedes-Benz Zetros 4143 8x8 колесное шасси
Тип колёсного шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное шасси экстремальной проходимости разработанное под установку оборудования и надстроек и тягового-сцепного оборудования и буксирных сцепок, и выполнении тяговых и буксировочных работ в экстремальных условиях пересечённой местности. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.
Тип ТС	Самоходное колесное шасси
Компоновка шасси	Капотная, с расположением двигателя впереди кабины
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	9600х2550х2950
Размеры грузовой площадки, ДхШ в мм	7000х2500
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	285х9.5х90
Расстояние между лонжеронами, мм	940
Бампер	стальной 3 мм
Колесная база, мм	4750+1450+1450
Колея колес, передних/задних, мм	2080/2050
Дорожный просвет перед/зад, мм	440
Радиус разворота (от стены до стены), м	13
Масса снаряженного автомобиля, кг	12000
Нагрузка на ССУ максимальная, кг	29000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	41000
Полная масса буксируемого полуприцепа по всем видам дорог и местности, кг	65000
Полная масса буксируемого прицепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг	120000
Объем топливного бака, л	400
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	44
Максимальная скорость движения, км/ч	91
Минимальная скорость в режиме максимального момента, км/ч	2.6
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	26
Угол въезда/съезда, °	34/35.6
Стоп-старт на подъеме, %	49
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
Силовая установка
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	Mercedes-Benz
Серия	OM457LA
Расположение	Спереди над первой осью под капотом впереди кабины водителя
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	12
Конструктивная форма	Рядный 6 цилиндровый блок-картер с общей головкой цилиндров
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	128/155
Степень сжатия	17,1:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	4
Номинальная мощность, л.с./об.мин	430/1900
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	2100/1100
Максимальные обороты двигателя, об/мин	2200
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	188
Турбокомпрессор	Borg Warner KKK K27
Привод	за счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	39
Охлаждение	жидкостное под давлением в радиаторах
Вентилятор обдува радиаторов	осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов	с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Объем ОЖ, л	45
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью системы высокого давления Common Rail
Впуск воздуха	С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вниз
Экологический стандарт (по требованию)	Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Мощность моторного тормоза, кВт	250
Масса двигателя, кг	970
Зимний старт	Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева
Трансмиссия
Тип привода мощности на колеса: привод по осевой формуле колес 8х8, с постоянным полным приводом на четыре оси со свободным дифференциалом и механизмом его блокировки.
Тип трансмиссионной передачи	раздельная система из картера гидромеханической передачи соединённой карданным валом с раздаточной коробкой
Гидротрансформатор	одноступенчатый, трехколесный марки Allison TC-521
Трансформация момента	в широких пределах от 1:1 до 2.42:1
Переключение передач	полностью автоматическое, с переключением передач под нагрузкой типа PowerShift
Коробка смены передач, марка-модель	Allison HD 4500P
Тип	с многорядным планетарным редуктором и гидроподжимными муфтами
Переключение передач	с помощью кнопочного пульта выбора режимов
Количество передач вперед/назад	6/1 (передаточное отношение)
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача Задний ход	4.70 2.21 1.53 1.00 0.75 0.67 5.55
Тормоз-замедлитель	гидродинамический
Мощность торможения, кВт	447
Раздаточная коробка	MB VG 1700–3W/1.6
Тип	двухступенчатая, с пневматическим включением блокировки дифференциала
Передаточное число 1/2 передачи	1.1:1/1.69:1
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента	1,02:1
Распределение момента между передним мостом и задними осями	1:3
Карданная передача	Открытого типа, количество валов 5
Объем масла КПП	28
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Тип ВОМ	независимого типа
Привод ВОМ	от КПП
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: четырехосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и подвески с применением многолистовых рессор. Колесные мосты оснащены механизмом межколесной блокировки дифференциала.
Движитель	колесный
Количество осей	4 (1+3)
Осевая формула	8х8
Тип мостовых балок	Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с разнесённой двухступенчатой передачей
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	Mercedes-Benz AL 7/52 DS-9 / 9000
Второй мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	Mercedes-Benz HL 7/52 DGS-13 / 13000
Третий мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	Mercedes-Benz HL 7/52 DS-13 / 13000
Четвертый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	Mercedes-Benz AL 7/52 DS-9 GPA / 9000
Передаточное число главной передачи	5,333:1
Подвеска переднего моста	с использованием малолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия
Подвеска второго-третьего моста	мосты объединены в балансир подвески с продольной связью с центральной ось качения, с использованием малолистовых рессора в качестве плеча балансира
Подвеска четвертого моста	пневматическая
Диски	составные с запорным кольцом Lemmerz 14х20.5
Шины	бескамерные Michelin XS 525/65 R20,5 (600х1320)
Ошиновка	односкатная для передней оси, и двухскатная для задних осей
Количество колес	8+1
Рулевое управление
Марка-модель	ZF 8098
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Поворот передних колес	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Угол поворота оси	35°
Поворот задних колес	гидравлическими цилиндрами
Угол поворота оси	15° (в противоположную сторону)
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	800
Тормозное управление
Тип привода главной системы торможения	Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов	GKN S-cam
Тип тормозного механизма	Барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	420х180
Количество тормозных механизмов, шт	8
Объем воздушных ресиверов, л	240
Воздушный компрессор	Knorr
Воздушный компрессор производительность, л/мин	800
Осушитель	сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров	2
Количество внешних линий	1
Количество энергоаккумуляторов	6
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на задние оси
Расположение энергоаккумуляторов	над мостами, защищенные
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	250
Гидродинамический тормоз	встроен в трансмиссию
Мощность торможения, кВт	447
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная в герметичном исполнении
Генератор, В/А	28/80
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/150
Стартер, kW	6
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
Кабина
Тип	Капотной компоновки, двухместная, с повышенной теплоизоляцией
Конструкция кабины	штампованная стальная, с 3-х точечной подвеской
Ветровое стекло	атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской