Шасси подметальной машины Mercedes-Benz 1017 4x2

81.127695.0987

Универсальное колесное шасси Mercedes-Benz 1017A 4x4

Снаряженный вес:6 тн

Мощность:180 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:7.5 тн

Шасси:Мерседес 1017
Шасси пожарной автоцистерны Mercedes-Benz 1626 4x4

Снаряженный вес:7 тн

Мощность:260 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:10 тн

Шасси:Мерседес-Бенц 4х4
ASTRA HD9 8x4 мосты Kessler коробка Allison шасси

Снаряженный вес:11.5 тн

Мощность:480 л.с.

Колёсная формула:8x4

Грузоподъемность:50 тн
Самоходное шасси для крана MAN 40.400 8x8

Снаряженный вес:13.2 тн

Мощность:400 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:35 тн

Шасси:для автокрана
Шасси колесного экскаватора Grove Mk-3C 4х4

Снаряженный вес:10 тн

Мощность:290 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:18 тн

Шасси:специальное 4х4

Технические характеристики

Снаряженный вес
5 тн
Мощность
180 л.с.
Колёсная формула
4х2
Производитель
Mercedes-Benz
Грузоподъемность
7 тн
Шасси
дорожное 4х2

Mercedes-Benz 1017 внедорожное шасси с колесной формулой 4х2 предназначено для работы как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью V категории в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Используется в качестве носителя различного технологического оборудования, надстроек и специальных установок как: топливозаправщик-бензовоз, седельный тягач, самосвал, лесовоз -сортиментовоз, бетономешалка, бетоносмесительная установка, крановая установка. Специальная серия шасси предназначена для тяжелых условий, и отличаются высокими эксплуатационными характеристиками, повышенной надежностью и выносливостью. Шасси универсальное идеально для создания автомобиля типа «Дорожный мастер». Дорожный мастер применяется для эксплуатации для малообъемных работ по содержанию автомобильных дорог и проведения мелкого ремонта: установка дорожных знаков, содержания обочин, герметизация дорожного полотна, очистка, мойка и прочее.

Универсальное колесное шасси Мерседес-Бенц 4х2 предназначено для эксплуатации как на дорогах общего пользования, так и пересеченной местности при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Машина специально разработана для тяжелых условий и отличается надежностью, высокой грузоподъемностью и отличными внедорожными характеристиками. Применяется в качестве носителя различных надстроек и оборудования как: бортовой автомобиль, внедорожный эвакуатор, передвижная авто-мастерская, дорожный мастер, вахтовый автобус и др.

Купить

Подробные характеристики

Mercedes-Benz 1017A 4x2 шасси
Тип шасси: специальное колесное шасси разработанное под установку кузовного оборудования. Шасси с усиленной конструкцией имеет специальную усиленную раму и колёсные мосты конструкции, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.
Тип	Колесное самоходное шасси
Компоновка шасси	Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	7190х2500х3420
Размеры грузовой площадки, ДхШ, мм	5000х2500
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	205х8х70
Расстояние между лонжеронами, мм	890
Бампер	стальной 3 мм
Колесная база, мм	3600
Колея колес, передних/задних, мм	1923/1780
Дорожный просвет (на колесах 10.00 R22.5), мм	282/267
Радиус разворота (от стены до стены), м	14
Масса снаряженного автомобиля, кг	6000
Масса полезной нагрузки, кг	7000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	13000
Распределение нагрузки при полной массе, кг первый мост второй мост	5000 8000
Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг	25000
Полная масса буксируемого прицепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг	40000
Объем топливного бака, л	400
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	18
Максимальная скорость движения, км/ч	95
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч	1
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	5
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	Daimler-Benz
Серия	MB OM352 A7 Turbo
Расположение	Спереди над первой осью и под кабиной водителя
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	5.7
Конструктивная форма	Рядный блок-картер с общей головкой цилиндров
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	97/128
Степень сжатия	16.5:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	2
Номинальная мощность, л.с./об.мин	180/2800
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	650/1200-1600
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	190
Турбокомпрессор	Borgwarner KKK
Привод	За счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	17
Охлаждение	жидкостная под давлением в радиаторах
Радиаторы	компактный Behr, с высокой отдачей
Вентилятор обдува радиаторов	осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов	с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Объем ОЖ, л	35
Топливо	смесь для зимы 60% дизельного топлива и 40% керосина, или 70% дизельного топлива и 30% бензина
Тип топливного насоса	рядный механический многоплунжерный ТНВД Bosch с механическим регулятором
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью механических форсунок
Впуск воздуха	С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вниз влево
Экологический стандарт (по требованию)	Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Мощность моторного тормоза, кВт	150
Зимний старт	Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева
ТРАНСМИССИЯ
Тип подачи мощности на колеса: привод по формуле колес 4х2, с блокировкой межколесного дифференциала
Коробка смены передач, марка-модель	Mercedes-Benz G 3/50-5/8,5
Тип	механическая трехвальная, с усиленной конструкцией и сдвоенными подшипниками качения
Переключение передач	с ручным селективным переключением кулисой переключения передач
Количество передач вперед/назад	передаточное отношение
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача Задний ход	8.419 4.47 2.581 1.556 1.00 7,77
Сцепление	Fichtel&Sachs GFM 330
Тип	сухое, фрикционное однодисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Карданная передача	Открытого типа, количество валов 1
Объем масла КПП, л	18
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Тип ВОМ	независимого типа
Привод ВОМ	от КПП
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор
Движитель	колесный
Количество осей	2
Осевая формула	4х2
Тип мостовых балок	Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с гипоидной передачей
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый)	Daimler-Benz MB / 5000
Второй мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	Daimler-Benz HL 4/17S-9,2 / 8500
Передаточное число главной передачи	5,714:1
Подвеска мостов	с использованием многолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рессоры спереди, количество и размеры (ТхШхД), мм	8 (14х81х1600)
Рессоры сзади, количество и размеры (ТхШхД), мм	11 (14х81х1600)
Диски	сварные Lemmerz 7.5х22,5
Шины	Бескамерные Michelin 10.00 R22.5 (260х1020)
Ошиновка	двухскатная для задней оси
Количество колес	6+1
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Марка-модель	Daimler-benz LS5F
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Угол поворота оси	35°
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	600
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип привода главной системы торможения	Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов	Wabco S-cam
Тип тормозного механизма	Барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	420х180
Количество тормозных механизмов, шт	4
Объем воздушных ресиверов, л	120
Воздушный компрессор	Knorr
Воздушный компрессор производительность, л/мин	600
Осушитель	сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров	3
Количество внешних линий	1
Количество энергоаккумуляторов	2
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	150
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная
Генератор, В/А	28/100
Мощность, кВт	1.5
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/150
Стартер, kW	4
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
кабина
Тип	Безкапотной компоновки, двухместная без спального места, с повышенной теплоизоляцией
Конструкция кабины	штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской
Ветровое стекло	атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской