Шасси автовышка MB Zetros 1833A 4x4

82.606095.2860

Самоходная платформа DAF HMLC 8х6

Снаряженный вес:14 тн

Мощность:420 л.с.

Колёсная формула:8x6

Грузоподъемность:35 тн

Шасси:высокопроходимое
Полноприводное трехосное шасси вездеход Unimog 6x6

Снаряженный вес:7 тн

Мощность:300 л.с.

Колёсная формула:6x6

Грузоподъемность:8 тн
Коммунальное шасси MAN TGS 18.400 4x2

Снаряженный вес:8 тн

Мощность:400 л.с.

Колёсная формула:4х2

Грузоподъемность:10 тн
MAN CBE 8x8 нефтепромысловое шасси купить

Снаряженный вес:15 тн

Мощность:430 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:40 тн
Самоходное шасси для крана MAN 40.400 8x8

Снаряженный вес:13.2 тн

Мощность:400 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:35 тн

Шасси:для автокрана

Технические характеристики

Снаряженный вес
8.6 тн
Мощность
330 л.с.
Колёсная формула
4x4
Производитель
Mercedes-Benz
Грузоподъемность
10 тн
Шасси
двухмостовое 4х4

Автомобиль высокой проходимости Zetros является моторизированным специалистом широкого профиля, с функцией энергетического трактора. Заложенные в конструкцию возможности, позволяют эксплуатировать автомобиль в качестве строителя, пожарника, спасателя и ремонтника, вахтовика и лаборанта. Автомобиль Zetros 4x4 легко справится и с задачами инкассации в бронированной модификации кузова, и с эвакуацией, и с сопровождением. Заложенные возможности допускают возможность работы машины как топливозаправщик и тягач-буксир, автокраном или автовышка. Энергетическое шасси идеально для монтажа подъемных лестниц, буровых установок, телескопических подъемников и коммунального оборудования для уборки улиц, и дорог.

По своей сути, грузовое шасси Zetros 1833A 4x4 это демилитаризированный автомобиль, разработанный германским концерном в интересах Вооружённых сил, и министерства чрезвычайных ситуаций. По своей идеологии, шасси лежит между линеек более лёгких транспортных систем типа Unimog U5000, и более тяжелых грузовых шасси MAN SX 4x4 (которые разработаны совместно MAN и Mercedes-Benz). Общая концепция машины базируется на стремлении использовать шасси без учета дорожных компромиссов, с этой целью применена нестандартная для дорог общего пользования компоновка с отдельным капотом и расположением пассажирской кабины за двигателем, между первой второй осью, т.е. в пределах колесной базы. Как и положено внедорожному шасси, рама автомобиля торсионного типа, с большой скручивающейся возможностью, мосты приводные оснащены всеми блокировками и имеют планетарные выносные конечные передачи. Ошиновка колес однорядная с использованием шин большого диаметра. Возможна установка как стандартных шин размерности 14.00 R20, так и специализированных шин низкого давления с увеличенной опорной площадью.

Купить

Подробные характеристики

Daimler-Benz Zetros 1833A 4x4 грузовое колесное шасси
Тип колёсного шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное шасси экстремальной проходимости разработанное под установку навесного оборудования, платформ и надстроек, и выполнении тяговых и буксировочных работ в экстремальных условиях пересечённой местности. Шасси с усиленной конструкцией серии Heavy Duty для тяжелых условий эксплуатации, с возможностью сцепки с техникой прицепного типа. Шасси имеет специальную раму и колёсные мосты, рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.
Тип	Колесное самоходное шасси
Компоновка шасси	Капотная, с расположением двигателя впереди кабины
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	7782х2470х2833
Длинна загрузочной части рамы, мм	5100
Высота рамы (на шинах 14.00 R20), мм	1450
Тип рамы	жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм	285х9.5х90
Расстояние между лонжеронами, мм	940
Бампер	стальной 3 мм
Колесная база, мм	4800
Колея колес, передних/задних, мм	2080
Дорожный просвет перед/зад (на шинах 14.00 R20), мм	420
Радиус разворота (от стены до стены), м	11
Масса снаряженного автомобиля, кг	8600
Нагрузка максимальная, кг	10000
Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг	18600
Распределение нагрузки при полной массе, кг первый мост задняя тележка	7000 11600
Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг	35000
Полная масса буксируемого прицепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг	55000
Объем топливного бака, л	300
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км	28
Максимальная скорость движения, км/ч	91
Минимальная скорость в режиме максимального момента, км/ч	2.6
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	12
Угол въезда/съезда, °	34/29.9
Стоп-старт на подъеме, %	47
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
Силовая установка
Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.
Производитель	Mercedes-Benz
Серия	OM926LA
Расположение	Спереди над первой осью под капотом впереди кабины водителя
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	7.2
Конструктивная форма	Рядный 6 цилиндровый блок-картер с общей головкой цилиндров
Рабочий цикл	4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	106/136
Степень сжатия	17,1:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	4
Номинальная мощность, л.с./об.мин	330/2200
Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин	1300/1200-1600
Максимальные обороты двигателя, об/мин	2500
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	192
Турбокомпрессор	Borg Warner KKK K27
Привод	за счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	29
Охлаждение	жидкостное под давлением в радиаторах
Вентилятор обдува радиаторов	осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов	с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Объем ОЖ, л	17
Тип впрыска	непосредственный в цилиндр с помощью системы высокого давления Common Rail
Впуск воздуха	С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности
Выпуск газов	вниз
Экологический стандарт (по требованию)	Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Мощность моторного тормоза, кВт	150
Масса двигателя, кг	540
Зимний старт	Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева
Трансмиссия
Тип привода мощности на колеса: привод по осевой формуле колес 4х4, с постоянным полным приводом на две оси со свободным дифференциалом и механизмом его блокировки.
Тип трансмиссионной передачи	раздельная система из картера механической передачи соединённой карданным валом с раздаточной коробкой
Сцепление	сухое, фрикционное двухдисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Производитель	GF 395 Kerasinter
Диаметр дисков сцепления, мм	395
Коробка смены передач, марка-модель	Mercedes-Benz Getriebe G131-9/14.57-1.0
Тип	механическая трехвальная, с косозубыми шестернями и синхронизацией
Переключение передач	с ручным селективным переключением кулисой переключения передач
Количество передач вперед/назад	9/1 (передаточное отношение)
Crawler (особо медленная) 1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача Задний ход	14.573 9.478 6.635 4.821 3.667 2.585 1.810 1.315 1.00 13.862
Раздаточная коробка	MB VG 1700–3W/1.6
Тип	двухступенчатая, с пневматическим включением блокировки дифференциала
Передаточное число 1/2 передачи	1.1:1/1.69:1
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента	1,02:1
Распределение момента между передним мостом и задними осями	1:3
Карданная передача	Открытого типа, количество валов 3
Объем масла КПП	18
PTO Power take-off (отбор мощности) количество	1
Тип ВОМ	независимого типа
Привод ВОМ	от КПП
Колесные мосты и шины
Тип ходовой части: двухосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и подвески с применением многолистовых рессор. Колесные мосты оснащены механизмом межколесной блокировки дифференциала.
Движитель	колесный
Количество осей	2 (1+1)
Осевая формула	4х4
Тип мостовых балок	Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с разнесённой двухступенчатой передачей
Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый и ведущий)	Mercedes-Benz AL 7/52 DS-9 / 9000
Второй мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)	Mercedes-Benz HL 7/52 DGS-13 / 13000
Передаточное число главной передачи	5,333:1
Подвеска мостов	с использованием малолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия
Диски	составные с запорным кольцом Lemmerz 10х20.00W-148
Шины	Бескамерные Michelin XZL 14.00 R20 (420х1350)
Ошиновка	односкатная для всех осей
Количество колес	4+1
Рулевое управление
Марка-модель	ZF 8098
Положение рулевой колонки	Левое LHD
Тип	интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем
Угол поворота оси	35°
Насос	шестеренчатого типа, установлен на двигателе
Давление в системе, bar	150
Тип рулевого редуктора	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	800
Тормозное управление
Тип привода главной системы торможения	Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия
Система контроля торможения	Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов	GKN S-cam
Тип тормозного механизма	Барабанный, с колодочными тормозами
Размеры тормозного барабана, мм	420х180
Количество тормозных механизмов, шт	4
Объем воздушных ресиверов, л	130
Воздушный компрессор	Knorr
Воздушный компрессор производительность, л/мин	800
Осушитель	сменный патрон-фильтр и система впрыска изопропилового спирта с тормозную магистраль
Количество контуров	2
Количество внешних линий	1
Количество энергоаккумуляторов	4
Стояночный тормоз	с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на заднюю ось
Расположение энергоаккумуляторов	над мостами, защищенные
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	150
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная в герметичном исполнении
Генератор, В/А	28/80
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/150
Стартер, kW	4
Внешняя разводка	два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
Кабина
Тип	капотной компоновки, двухместная, с повышенной теплоизоляцией
Конструкция кабины	штампованная стальная, с 3-х точечной подвеской
Ветровое стекло	атермальное с электрической системой подогрева
Салон	комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования
Система климатического контроля	Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха
Кресло водителя	ISRI с пневматической подвеской