Unimog Chassis 6x6 колесное шасси Унимог 6х6

93.440999.5797

Самоходное шасси Mercedes-Benz Unimog 4x4

Снаряженный вес:4 тн

Мощность:до 500 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:4 тн

Шасси:без кабины
Грузопассажирский фургон-шасси Unimog U5000

Снаряженный вес:7.5 тн

Мощность:260 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:3.5 тн

Шасси:ГПА с КМУ
Источник сейсмических сигналов Coles Vibrator Chassis

Снаряженный вес:10 тн

Мощность:290 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:20 тн

Шасси:Гроув-Колес
Шасси спасательного автомобиля АСМ Unimog

Снаряженный вес:6 тн

Мощность:170 л.с.

Колёсная формула:4x4

Грузоподъемность:3 тн

Шасси:АСМ Унимог
Специальное колесное шасси Oshkosh M1070 TC 8x8.1

Снаряженный вес:15 тн

Мощность:550 л.с.

Колёсная формула:8x8

Грузоподъемность:37 тн

Шасси:тяжелое 8х8

Технические характеристики

Снаряженный вес
6 тн
Мощность
240 л.с.
Колёсная формула
6x6
Производитель
Unimog
Грузоподъемность
6 тн
Шасси
Paul Unimog

Unimog с формулой колес 6х6 изготовлен компанией Paul, в тесном сотрудничестве с Mercedes-Benz. Автомобиль в комплектации несущее шасси, используется как давальческое шасси кузовным компаниям для производства на его базе готовых машин с конечной функцией. Шасси Унимог 6х6 применяется для производства на его базе грузовых автомобилей: вахтовых и экспедиционных автобусов, пожарных цистерн, бронированных автомобилей, эвакуаторов, пассажирских транспортных средств. При этом шасси Unimog может быть адаптировано под любые нужды, в том числе под создание технологических автомобилей и специализированных типов техники. Это в том числе: Unimog 6x6 самосвал, Unimog 6x6 седельно-балластный тягач, Unimog 6x6 локомобиль, Unimog 6x6 топливная цистерна, Unimog 6x6 передвижная автомастерская, Unimog 6x6 коммунальный автомобиль, Unimog 6x6 автодом-кемпер, Unimog 6x6 буровая установка.

Список возможностей оснащения спецшасси Унимог огромное, шасси уникально и готов выполнять любой запрос от производителя навесного оборудования. Сила шасси Унимог с осевой формулой 6х6 в специальной гибкой на кручение раме, с портальными П-образными мостами колес на пружинной подвеске. Шасси и все детали ходовой части, трансмиссии и силового агрегата, тесно увязано в единой работе на пересеченной местности, и имеет оригинальную конструкцию. Шасси оснащено мощными системами отбора мощности, для питания оборудования давлением масляной жидкости. Под требования шасси может оснащаться разными типами силовых агрегатов, в том числе дополнительных двигателей привода навесного оборудования мощностью до 800 л.с. Колесное шасси оснащаться разным комплектом навесного оборудования и инструмента, включая системы гидравлического привода оборудования (пожарных насосов, снегоуборочного оборудования), системы гидрохода и комбинированного колёсно-железнодорожного хода. Под заказ шасси может иметь колесно-гусеничный ход высокой проходимости. Силовая линия и трансмиссия предлагается на выбор – это стандартные дизеля Mercedes, а также моторы с воздушным охлаждением Deutz или мощные двхтактные дизеля. Система привода колёс — это либо механические коробки переключения передач, либо полностью автоматические гидромеханические АКПП.

Купить

Подробные характеристики

Mercedes-Benz Unimog 6x6 chassis cab оборудование
Полноприводное шасси типа Agrotruck производства Daimler-Benz с установленной лебедкой представляет собой энергонасыщенное шасси промежуточного типа с применением технологии пропашных промышленных тракторов и внедорожных грузовых автомобилей. Модульная конструкция шасси позволяет модернизацию и установку дополнительного технологического оборудования и надстроек.
Штатное оборудование
Тягово-эвакуационная лебедка	Werner
Максимальное тяговое усилие, кгс	10000
Длина и диаметр жилы троса, мм	45/13
Привод	механический
Управление	электрическое
Скорость навивки, м/мин	10
Крепление	быстросъемное
Функции	нейтраль, блокирование, тяга
Механической отбор мощности	независимый
Режим работы ВОМ, об/мин	540
Вывод вала	переднее
Мощность, кВт	35
Гидравлическая система отбора мощности ГСОМ	независимая
Привод	трансмиссионный, независимый
Частота оборотов двигатель/ВОМ	1:1
Насос	аксиально-поршневой
Производитель	Parker Pump F1
Давление, bar/поток л.мин	400/100
Мощность, кВт	100
Тягово-сцепной прибор	Ringfeder
Серия	RUwg K1D
Сцепной палец, мм	50
Допустимая нагрузка, кг	25000
Опциональное оборудование
Механический отбор мощности 540/1000	во все стороны (4 шт)
Гидравлический отбор мощности ГСОМ	от двигателя, ВОМ, трансмиссии
Количество насосов	4
Гидростатический ход	Linde HydroDrive
Локомобильный ход	ZAGRO
Понижающий редуктор	55.87:1
Гидротрансформатор	MB WSK
Автоматическая коробка смены передач	Allison
Система контроля за давлением в шинах	Mercedes
Автоматизированная песочница	Mercedes
Арктический пакет	-60°
Автоматическая система смазки	Lincoln
Внутреннее покрытие	пенополиуретан
Покрытие кузова	полимочевина

Unimog 6x6 chassis cab описание шасси
Тип спецшасси: специальный пневмоколесный тракторный носитель на жесткой раме и с поворотными колёсами, экстремальной проходимости Unimog с кузовом серии 435. Шасси для тяжелых условий эксплуатации с возможностью проведения тяговых и пропашных работ, в том числе особо большой грузоподъемности. Компоновка спецшасси вагонная, с размещением МТО в пределах колёсной базы.
Габаритные размеры шасси ДхШхВ, мм	7242х2343х2850
Длинна загрузочной площадки, мм	5270
Компоновка	полукапотная
Тип рамы	интегральная опорно-несущая, со сложным С и П образным контуром
Колесная база, мм	3900+1400
Колея колес, передних/задних, мм	1872
Дорожный просвет, мм	480
Радиус разворота, м	6
Снаряженный вес, кг	6000
Допустимая полная масса, кг	12000
Нагрузка на ось 1 при снаряженной массе, тн	3
Нагрузка на ось 2 при снаряженной массе, тн	1.5
Нагрузка на ось 3 при снаряженной массе, тн	1.5
Объем топливного бака, л	200
Средний расход топлива в тяговом режиме, л/100 км	18
Максимальная скорость, км/ч	90
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, м/ч	90
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)	10
Температурный режим эксплуатации	-50° до +50°
Дорожные условия	Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Тип двигателя: специальный промышленный дизельный двигатель марки тракторного исполнения, с применением системы жидкостно-масляного охлаждения, с впуском избыточного давления воздуха, нагнетаемого газотурбонаддувом с промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха в теплообменном контуре «воздух-воздух».
Производитель	Daimler-Benz
Серия	MB OM366LA
Расположение	переднее
Конструктивная форма	R-образный блок-картер с рядным расположением.
Конструкция двигателя	внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов
Объем цилиндров, л	6
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	97.5/133
Степень сжатия	18:1
Количество клапанов на цилиндр, шт	2
Мощность, л.с.(кВт)/об.мин	240(176)/2800
Крутящий момент, Nm/об.мин	780/1000-1500
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин	208/1000-1400
Тип топливного насоса	рядный механический ТНВД
Марка	Bosch EP 330
Тип впрыска	непосредственный впрыск топлива в цилиндр
Форсунки	Bosch DLLA 150 S 2120
Впуск	с трехступенчатой системой воздушной фильтрации типа мультициклон
Турбокомпрессор	Garrett 4B27
Привод нагнетателя	За счет энергии отработанных газов
Охлаждение наддувочного воздуха	Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»
Выпуск	прямой, слева по ходу кабины вниз
Система вентиляции картера двигателя	открытая
Система смазки двигателя	смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике
Объем масла двигателя, л	17.5
Охлаждение	жидкостная под давлением в радиаторах Behr
Вентилятор обдува радиаторов	осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов	с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Объем ОЖ двигателя, л	25
Экологический стандарт (по требованию)	Tier
Зимний запуск	впрыск эфира и электрофакельная система подогрева со свечами зажигания
Подогрев топлива	топливная магистраль, стакан топливозаборника, фильтра и водоотделитель Separ
Топливо	смесь для зимы 60% дизельного топлива и 40% керосина, или 70% дизельного топлива и 30% бензина
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода: по осевой формуле 6х6, с постоянным приводом на вторую и третью ось, с подключением первого моста по требованию с жесткой связью без дифференциала, и с блокировкой всех и межколесных дифференциалов. В состав трансмиссии входит система ходоуменьшения.
Коробка передач, марка-модель	Mercedes-Benz UG 3/40-13.01 GPA Getriebe
Тип	механическая с ручным селективным переключением и реверсом
Конструкция	С вынесенным трансмиссионным блоком с раздельным сцеплением, единой коробки смены передач и раздаточного устройства в едином картере. Основная коробка четырех ступенчатая, с косозубыми шестернями и синхронизацией.
Сцепление	сухого типа, однодисковое, усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Марка-серия	F&S GFM 350K
Диаметр диска, мм	350
Сцепление усиленное (опция)	сухого типа, 2-х дисковое, усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем
Гидротрансформатор момента (опция)	Гидропередача Transmatic MB WSK310
Коэффициент трансформации ГТР, мин-мах	1:1-3:1
Количество передач в основной коробке	8
№ передачи	передаточное число-скорость в км/ч при 2800 об/мин
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача	13.01-6.3 9.0-9.1 5.96-13.7 4.38-18.6 2.97-27.5 2.06-39.7 1.36-60.1 1.00-81.7
Передача в дополнительном понижающем редукторе	MB NG 3/40-2/5,76
Передаточное отношение	5,76:1
№ передачи в КПП	передаточное число-скорость в км/ч при 2800 об/мин
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача	74,94-1,1 51,96-1,58 34,33-2,4 25,33-3,2 17,11-4,8 11,87-6,9 7,83-10,4 5,76-14,2
Ходоуменьшитель рабочего хода (опция)	MB NG 3/40-3/55,87
Передаточное отношение	55,87:1
№ передачи в КПП	передаточное число-скорость в км/ч при 2800 об/мин
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача 6 передача 7 передача 8 передача	726,87-0,1 503,92-0,16 332,99-0,25 241,36-0,3 165,93-0,49 115,09-0,7 75,98-1,1 55,87-1,5
Результирующее передаточное отношение на первой передаче (с учетом опции ГТР)	12044:1
Диапазон скоростей км/ч, при 2800 об/мин (с учетом ГТР)	0.03-82
Передаточное число входящего и исходящего крутящего момента в раздаточной коробке	1,02:1
Распределение момента между передними и задними осями	1:1,78
Объем масла моноблока КПП включая ВОМ, л	20
PTO (power take off) отбор мощности, количество ВОМ	2
Тип ВОМ	независимого и зависимого типа
Отбор мощности	ременный от двигателя, редуктор от двигателя, от КПП
Гидростатический ход (опция)	Linde HydroDrive
Колесные мосты
Производитель	Daimler-Benz
Серия	Extra Heavy Duty AU-HU 2/14S
Осевая формула	1+2 (6х6)
Передаточное число главной передачи	6.53:1
Бортовой коэффициент	2.92:1
Тип	портальный с П-образной балкой и разнесенной осью вращения колеса и полуоси
Подвеска	рычажная с использованием А-образного рычага с опорой на КПП и с тягой Панара
Система амортизации	на вынесенных винтовых пружинах и длинноходных амортизаторах
Стабилизатор	на переднем мосту
Угол скрещивания мостов	30°
Ход колеса, мм	550
Диски	сварные Lemmerz Standard 11.00 V-20
Шины	Бескамерные Michelin 365/85 R20
Количество колес	6+1
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Марка-модель	MB LS 3B
Насос	ZF 7672
Давление в системе, bar	150
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм	600
Тип усилителя	гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор
Одноконтурное управление, с рулевым приводом на 1 ось. Система оснащена резервной гидравлической системой с приводом от гидронасоса установленного на вторичном валу КПП.
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип основной системы торможения	пневмо-гидравлический, с регулятором тормозных сил
Тип тормозного механизма	дисковые
Количество тормозных элементов	6
Производитель	Mercedes-Benz
Диаметр диска, мм	374
Исполняющие механизмы	на передних дисках двух суппортные, сзади одно суппортные
Количество контуров	2
Количество внешних линий для прицепа	2
Количество энергоаккумуляторов	4
Компрессор	Bosch
Тип	поршневой с объемом цилиндра 125 см/куб
Производительность, л/мин	375
Объем ресиверов, л	120
Давление в системе, bar	30
Осушение	со сменным патроном осушителем и изопропилового спирта
Дополнительная система торможения, тип	двигателем
Привод	пневматический, компрессионный
Мощность торможения, кВт	120
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Напряжение, В	24
Тип	экранированная, помехозащищенная
Генератор, В/А	28/55
Инвертор	24-220 В
Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч	2/150
Стартер, kW	4
Штепсель подключения прицепа	12 контактный
Дополнительно	внешний старт